Jeanmivd a écrit :Si tes durites sont bonnes (sans craquelures, et surtout sans fuites ni suintements) ça n'est pas nécessaire.
Petit retour d'expérience sur ce sujet et , j'aurais peut être conseillé la meme chose avant que cela ne m'arrive, mais ça m'est arrivé….
Véhicule concerné, un bon vieux Ford Transit de 1982 totalisant 72000 kms réels
Visuel flexibles de frein d'origines = Parfait état (visuel)
Expérience :
un freinage normal lors d'un ralentissement et,...…. ça tire à droite après relâchement de la pédale de frein.
Je suis sur une 4 voies rapides et je force sur le bon vieux Ford jusqu'à la 1 ère sortie afin de m'arrêter dans un espace sécurisé ou je vais pouvoir démonter. Je sais que je vais stopper l'engin pour un certain temps !
1/ a peine arrêter, çà fume à fond la caisse (à l'avant droit bien sur), je descend en speedant et me mets à genoux pour voir ce qui fume ! En fait, il y a des flammes.
2/ Je speed dans l'autre sens pour aller chercher le bon vieux SICLI sous le siège conducteur et reviens illico pour éteindre. Le sicli ne part pas !!! il a l'age du véhicule. Quelques images défilent dans ma tete "le feu d'artifice", j'ai le plein de 95 et une bouteille de gaz.
Je m'excite sur le SICLI en lui claquant le cul sur le sol 3 ou 4 fois et, miracle il pulvérise la poudre salvatrice
3/ On fume un clop, on se dit "Putain c'était chaud"!!, on veut comprendre mais, obliger d'attendre que ça refroidisse
4/ Criquage et Dépose de la roue, le feu a pris sur les pivots de direction et non pas sur les freins, de visu l'étrier n'a rien.
En fait, ça a chauffé sévère et c'est la graisse qui a atteint son point éclair, ce sont des pivots de direction avec graisseurs et quand on regraisse, la vieille graisse sort et forme un bourrelet autour du pivot.
5/ il faut que j'arrive à débloquer ma roue avant (étrier pincé dessus), et bien j'en arrive à ce fameux flexible de frein qui visuellement était nickel.
J'ai tenté avec différents outils de repousser le piston d'étrier, Nada rien ne bouge !!!
je desserre le flexible de frein coté joue d'aile (le flexible libéré d'un coté reste fixé sur l'étrier qui reste bloqué).
Je desserre le flex coté étrier et là……….. miracle (sans toucher à l'étrier), il se débloque.
Conclusion: Flexible nickel à l'extérieur mais pas à l'interieur, il se décompose et a formé ,tout seul comme un grand) un clapet anti retour
![[hihihi]](https://pixeljoint.com/files/icons/full/match3fire.gif){kind=icon}
▄▀▄▀ CONCENTRATION GROK: RESTE quelques PLACES ▄▀▄▀ 
Fourche, cadre, suspension, transmission, freins, roues, bulle et carénages, ... 
Vieux motard que jamais 
décidément tu les collectionnes 
