Bouton phare ne revient pas - T@ 2001

[daboot]

Bonjour
Lorsque j'ai acheté ma T@, le gars m'a parlé des commandes clignotants et de plein phare qui étaient un peu capricieuses.
Pour les clignotants pas de soucis pour l'instant, on verra cet hiver.
Par contre pour le pleins phare c'est pas génial. J'ai pas trop de problèmes pour actionner mon phare mais ensuite il ne veut plus s'enlever. Le bouton reste enfoncé et ne veut plus revenir, il faut que j'appuie dessus 4, 5 , 10 fois pour repasser en codes, ce qui me vaut quelques pleins phares de la part des voitures qui arrivent en face.

Je suis pas le roi de la bricole, mais je suis volontaire. Ma question est de savoir si ça vous évoque quelque chose, si c'est réparable ou s'il faut changer la commande, et si c'est réparable est-ce assez simple ?

Merci.

[gilou64]

Tu envoies un coup de nettoyant freins et tu l'actionne jusqu’à un fonctionnement "normal" après tu bombes avec un nettoyant contact. Pas de WD... j'ai résolu mes soucis en y pulvérisant du silicone après ces opérations. Nul doute les réponses vont suivre et tu auras le choix..

[Nico]

Ça me l'a fait aussi, un peu de degrippant et depuis plus aucun problèmes

[TiTi]

De préférence du nettoyant spécial contacts électriques !

En plus ça te servira pour TOUS les connecteurs de la moto !

[daboot]

Merci pour vos réponses !
Au risque de passer pour un idiot... faut que j'ouvre le bidule ou je balance du spray directement sur le bouton ?

[v2ponot]

Tu remplis le phare. Non juste sur le bouton. J'ai un modèle 2000 et même défaut.

[daboot]

Encore mieux, ça a l'air plus simple que ce que j'imaginais. Un vrai travail pour moi !

[Vieux møtard]

(...) Ma question est de savoir si ça vous évoque quelque chose, si c'est réparable ou s'il faut changer la commande, et si c'est réparable est-ce assez simple ?

Merci.

Oui, ça m'évoque certains sur les forums qui m'ont conseillé le WD40 que je ne connaissais pas encore, il y a plus de 10 ans.

J'aurais du m'abstenir d'acheter cette bombe jaune et bleue, ça m'a bloqué comodos et câbles dès le premier hiver (ça gèle), et après démontage et nettoyage au spray-contact, j'ai aussi pu voir que ça m'a bouffé les plastiques des comodos

Je n'ai pu que changer le comodo qui était mort (et les gaines de câbles bouffées), j'espère que t'as pas mit de WD40 dans le tien

Habituellement je n'y mettais que du spray silicone ou PTFE et j'aurais du m'y tenir.

[saxel]

Ne jette pas ta bombe de WD 40, elle peut servir à autre chose ;

- aide à sortir d’un trou trop étroit lors d’une expédition de
spéléologie
- Empêche les portes des cellules de prison de grincer
- Lubrifie les articulations des os du squelette en laboratoire ( ne pas en boire, comme Amrstrong )
- Nettoie et protège les menottes
- Nettoie la rouille des rails du traîneau du Père Noël
- Permet d’ouvrir les boîtes qui ont gonflé à cause de la chaleur
- Lubrifie les pièces en caoutchouc des sandales à DD pour en faciliter la réparation
- Protège et fait briller les pierres tombales en bronze

Plus sérieux ; à partir du moment où il y a un solvant pétrolier (benzène) dans le WD40 il faut éviter trop de contact fréquents avec ce qui est en plastique ou caoutchouc.

[Yarglll]

pas trop de problèmes pour actionner mon phare mais ensuite il ne veut plus s'enlever. Le bouton reste enfoncé et ne veut plus revenir, il

Avant de tout noyer de WD 40, vérifie qu'il est correctement remonté. J'ai eu ce genre de problèmes après avoir enlevé le comodo de gauche lors de la recherche d'une panne électrique. Un des cables avait un peu bougé et le carter du comodo ne fermait plus exactement comme il fallait --> coinçage du bouton de phare. Dès que j'ai remis le bazar correctement le problème a disparu.

[TiTi]

N'oublie pas le chiffon autour et sous le commodo pour éviter d'en mettre partout !

Il faut asperger et surtout beaucoup manipuler.

[Vieux møtard]

(...)
Plus sérieux ; à partir du moment où il y a un solvant pétrolier (benzène) dans le WD40 il faut éviter trop de contact fréquents avec ce qui est en plastique ou caoutchouc.

Je le sais, je bosse dans la plasturgie, mais à l'époque je ne connaissais pas la composition du WD40
Il parait qu'il y a aussi 60% de White Spirit. Si je l'avais su quand on me l'a conseillé il y a plus de 10 ans, c'est sûr que je ne l'aurais pas utilisé pour autre chose que du nettoyage de parties métalliques.

Faut reconnaitre aussi que WD40 est avant tout une marque, même si on parle généralement du lubrifiant multi-fonction, ils font aussi des spray silicone, des spray ptfe et bien plus encore.
Donc ne pas hésiter à utiliser... le bon spray

[zoolive]

Bonjour

Cela m'est déja arrivé. Problème fréquent vu l'exposition aux éléments. Il suffit normalement de démonter et d'utiliser ton meilleur ami, la petite bombe bleue et jaune, WD 40 (6€ chez Leroy Merlin).
Ca chasse l'humidité dans les commodos, ça fonctionne pour tous les branchements électriques. Cette petite bombe ne me quitte plus. Il en faut entre la douille de phare et l'ampoule a priori.

[ZeDab]

L'article Wikipédia sur le WD-40 renvoie à ce lien (en anglais) qui donne les résultats d'une spectrographie de masse du produit.



Apparemment, le point de congélation se situe à -21° C.

J'ai beaucoup lu qu'il ne fallait pas l’utiliser sur les contacts électriques, mais il m'a dépanné à de multiples reprises lorsque les connexions des CDI me causaient des soucis sur ma première mamie.

Je l'ai aussi beaucoup utilisé pour nettoyer les jantes, ou rénover les commodos qui redevenaient noirs...

[SavoieLibre]

Toujours utilisé le WD40 pour tous, absolument tous, et jamais, je n'ai rencontré tous les problèmes listés...

[Vieux møtard]

Dans la réalité de tous les jours, j'ai constaté un blocage des commodo et des câbles gaz, embrayage et starter aux environs de -10°C.
Bilan: un comodo et tous les câbles changés sur la bécane que j'avais traité au WD40 bleu et jaune.

Après, chacun fait ce qu'il veut, hein

[daboot]

Bonjour, j'étais passé chez Honda, il avait aspergé tout ça avec un spray contact, j'ai pas vu ce que c'était. Rien a changé, je crois que je suis bon pour un commodo.
Il avait du monde et j'ai pas voulu l'emmerder avec le catalogue en pensant peut-être trouver ça d'occasion. Mais à la reflexion, les commodos d'occasion ont 15 ans aussi, donc je sais pas si c'est une bonne idée.
J'ai un peu laissé trainé, mais avec la nuit à 18:00 ça commence à m'embêter de conduire avec le doigt sur la gachette...
Vous avez une idée du prix chez Honda (c'est vrai que j'aurais pu lui demander... ), ou de l'endroit ou vous l'achèteriez si vous en aviez besoin d'un ?
Merci.

[Vieux møtard]

Bah, je commande sur la bike ou CMSNL, comme presque tout le monde ici
Au moins t'es sûr d'avoir de l'origine et pas du Chinois qui sera naze dans 5 ans.

Mais tente le PTFE avant de balancer 150€ là-dedans.

[Morbach]

Bonjour, j'étais passé chez Honda, il avait aspergé tout ça avec un spray contact, j'ai pas vu ce que c'était. Rien a changé, je crois que je suis bon pour un commodo.
Il avait du monde et j'ai pas voulu l'emmerder avec le catalogue en pensant peut-être trouver ça d'occasion. Mais à la reflexion, les commodos d'occasion ont 15 ans aussi, donc je sais pas si c'est une bonne idée.
J'ai un peu laissé trainé, mais avec la nuit à 18:00 ça commence à m'embêter de conduire avec le doigt sur la gachette...
Vous avez une idée du prix chez Honda (c'est vrai que j'aurais pu lui demander... ), ou de l'endroit ou vous l'achèteriez si vous en aviez besoin d'un ?
Merci.

Ca va pas nan ??!
C'est un prob ultra connu et bénin, ça mérite pas un changement de commodo, d'autant plus que ça recommencera inévitablement.
BE-NIN que j'dis !
Le mécano H a foutu de la bombe contact partout ?
Y compris dedans ?
Passque la bombe contact c'est bien pour ... les contacts.
Mais c'est pas les contacts qui merdent 9 fois sur 10, ce qui merde c'est l'assemblage bouton/commodo et plus précisément le coulissage.
Suffit d'un peu de m... autour du bouton et crac ça coince.
J'ai résolu le prob (sur 4 T@) avec un coup de bombe contact à l'extérieur (autour du bouton) pour dissoudre la merde.
Ensuite un bon coup de soufflette et par dessus coup de bombe silicone ou même du dégrippant pour "graisser" autour du bouton en l'actionnant plusieurs fois.
Et plus de souci ... pendant un bon moment, y faut remettre ça 2 ou 3 ans après mais c'est pas bien grave.
Tiens d'ailleurs faut que je le refasse.

[daboot]

Je me demande si c'est pas du silicone qu'il a pulvérisé. Puis il a desserré un peu une vis en dessous en disant que parfois quand c'est trop serrer, ça peut le faire se coincer, mais ça n'a rien changé. Il avait quand même l'air surpris que ça marche pas.
Il a pas tout démonté, je suis passé vite fait à l'improviste et il a déjà pris le temps de faire ça... avec le sourire.
Il m'a dit que selon lui il fallait changer le commodo.
Je vais quand même essayer de batailler encore un peu ce week-end avec souflette et compagnie. Je vais acheter du PFTE. Et si ça marche pas, foutu pour foutu, je démonterai le bazar en espérant que quand je le remonte il fonctionne encore au moins aussi bien qu'aujourd'hui
Sinon, je commanderai.
Merci.

[Morbach]

Au pire tu démontes oui.
Tu verras, c'est rien du tout ce petit souci là.

[Vieux møtard]

Quand t'as bien inondé de nettoyant WD40 sur un conseil de forum, que ça a gelé par -10°C l'hiver suivant et que le bouton rouge et la languette du cligno se ramollissent et se craquellent au printemps malgré le nettoyage à l'essence que l'on t'avait conseillé sur le même forum, c'est déjà plus sérieux

Perso j'en reste à mes bombes de silicone que j'utilise depuis des décennies et ça va bien. Le PTFE est plus efficace que le silicone, mais l'effet persiste moins longtemps. C'est pour ça que dans un cas grave comme celui de ton comodo, je pense que le PTFE réglera pas mal le soucis; tu répètes le traitement tous les mois d'hiver, puis avant les grandes vacances et t'es peinard le reste du temps et t'oublie le conce$$ionnaire qui te conseille de laisser tes sous chez lui.

Pour le démontage, contentes-toi dans un premier temps de le déposer du guidon. C'est tenu par deux vis cruciforme aux standard J.I.S., donc utilisation des cruciformes Japonais de la trousse d'origine et pas des cruciforme de chez nous, si tu ne veux pas marquer les vis. Ensuite, quand tu l'as ouvert en deux, grand coup de soufflette un peu partout si t'en a une, sinon un grand coup d'inondation de PTFE partout dans les mécanismes, généralement ça suffit à redonner de la mobilité à tout le comodo, bouton et languette en les actionnant.

Pour remonter le comodo sur le guidon, pense que les vis se vissent dans du plastique, une fois le comodo fermé, n'insiste pas plus, sinon tu ramènes le filet dehors et ça tournera dans le vide
Je pense qu'il n'est pas possible de "trop le serrer", sinon c'est que les filets sont arrachés

[TiTi]

Un chiffon (pour pas en mettre partout), bombe contact généreusement pas le bouton ET SURTOUT clic-clic-clic-..... faut manipuler joyeusement le bouton.
Et on recommence la manip plusieurs fois.

Et faut pas y aller en mode lopette sur le bouton...

[Gérald38]

... généreusement ... ET SURTOUT clic-clic-clic-..... faut manipuler joyeusement le bouton.
Et on recommence la manip plusieurs fois...

Ah bahhh c'est sûr que dès qu'il y a un bouton à titiller/manipuler... Y a du monde sur le fofo

[Vieux møtard]

Bah, c'est moins compliqué que de faire une distrib

[daboot]

Cool ! j'ai reussi ! Merci !

J'ai acheté du PTFE, j'ai pulvérisé et actionné le bouton, recommencé 4 fois et commençais à désespérer. Pourtant j'y allais pas de main morte, comme vous m' aviez dit.
Puis, je l'ai fait une dernière fois et je me suis énervé tellement fort sur ce commodo que je me suis même dit un moment que c'était n'importe quoi et que j'allais me flinguer le pouce.
Et ben... ça a fonctionné.
Donc effectivement faut y aller comme une mule !

Content

[TiTi]

Cool ! j'ai reussi ! Merci !
...
Donc effectivement faut y aller comme une mule !
...

C'est bien ce que je disais

Et on peut même insister encore un peu !

[Vieux møtard]

Tu recommences tous les mois jusqu'au printemps et après, tu passes à l'inondation de rénovant silicone pour nourrir le plastique tous les ans (ou tous les 6 mois si tu roules beaucoup), et là... t'es peinard pour les 20 ans qui viennent et en plus ton comodo ne blanchit pas, comme on peut le voir sur certaines vieilles Honda qui ont le comodo qui a viré au blanc/gris faute d'entretien

À noter que ce serait utile aussi dans le coupe circuit de droite, quelquefois ça grippe aussi et il suffit quelquefois d'un co##ard qui te l'actionne sans te l'avoir demandé, pour immobiliser la moto un bon moment si la lamelle de contact s'est oxydée.

À noter: le silicone est un rénovant plastique qui entretiendra efficacement les vernis de nos carénages, évitera que nos top-case et comodo blanchissent et aura un effet déperlant.
Le produit chez 3as, mais t'en trouve partout chez les accessoiristes moto.

Ton PTFE te servira aussi à lubrifier les câbles de tes motos avec le p'tit outil qui va bien et qui permet d'envoyer le PTFE sous pression à l'interieur.
Le graisseur de câble chez 3as
J'ai acheté ce p'tit outil en 1992 chez Cardy et je ne peux pas m'en passer.
Ça donne ça une fois monté sur le câble:


Et t'envoie la sauce dans le p'tit trou pour lubrifier en moins de 3 secondes tout le long du câble:


C'est le câble d'embrayage qui en le plus besoin.

[daboot]

Merci pour toutes ces précisions

Par hasard et en sortant un peu du sujet...

le silicone [...] évitera que nos top-case et comodo blanchissent

Pour les plasqtiques qui sont déjà blanchis/ternis, le silicone peut marcher aussi ?
J'ai essayé de récupérer mon top case avec un rénovateur plastique mais bof

[Vieux møtard]

Ceux qui sont déjà blanchi, tu peux tenter si le plastique n'a pas déjà craquelé, mais ce sera plus long.

Tu inondes les parties blanchies et tu n'essuies pas, tu laisses s'imbiber. Généralement, 24h après ça reblanchie, le plastique a tout bu le silicone et tu peux recommencer l'opération autant de fois que nécessaire, ça fini par redevenir à peu près noir, même si ça donnera pas l'aspect du neuf, ça récupère pas mal

Silicone et plastiques de moto ou de voitures, c'est un peu comme le sapo et le cuir pour motard, cavaliers, etc... l'un nourri l'autre.
C'est un peu ce que j'expliquais dans le sujet du pneu, dans la composition de beaucoup de plastiques, il y a aussi de l'huile.
Cette huile, elle sèche ou s'évacue du plastique au fil du temps, ce qui fait blanchir et craqueler les pneus, commodo, revêtement de tableaux de bord, pare choc, etc... le silicone la remplace en surface et redonne un aspect et une élasticité du matériaux plus convenable.