TRANSALPAGE

J'avais le vague sentiment que cette Ducati pouvait me séduire.

J'ai voulu me rendre compte.

Le résultat fut concluant.

http://www.motards-en-voyage.com/essais ... strada-950

salut

ça ne ressemble vraiment plus a rien ces nouvelles montures

Intéressant comme essai..et objectif..
Moi j'aime bien la gueule de cette moto et les paysages.
Merci.
Le plus dur c'est de trouver un conss à moins de 150 bornes de chez moi.

varaboliot a écrit :Le plus dur c'est de trouver un conss à moins de 150 bornes de chez moi.

Je me suis fait la même réflexion tout à l'heure, c'est vrai qu'on habite pas loin. D'ailleurs faudrait qu'on aille rouler ensemble un jour =)

J'aime bien , mais son prix ??

Il y a des trails 4 cylindres ?
Et je n'ai pas compris de quelle 1200 tu parlais au début, une Triumph dont le concess est évoqué plus loin dans le texte ?

Je ne saurais jamais me faire aux italiennes, mais merci de nous faire partager tes essais.

Alambic a écrit :Il y a des trails 4 cylindres ?
Et je n'ai pas compris de quelle 1200 tu parlais au début, une Triumph dont le concess est évoqué plus loin dans le texte ?

Je ne saurais jamais me faire aux italiennes, mais merci de nous faire partager tes essais.

Non, la 1200 est la grande soeur de la Multistrada que Moto Journal comparait avec la 950 à l'essai.

Cette 1200 trop exclusive ne m'attirait pas mais les conclusions de Moto Journal sur la 950 m'avait donné envie de l'essayer. Et je reconnais avoir été favorablement étonné alors que je suis aux antipodes de Ducati habituellement.

Quant au prix, c'est 13890 euros.

Alambic a écrit :Il y a des trails 4 cylindres ?

Les seuls que je connaisse sont les KAWA Versys 1000 et BMW S1000 XR, mais ils n'ont de trail que le nom

Nicolas08 a écrit :

Alambic a écrit :Il y a des trails 4 cylindres ?

Les seuls que je connaisse sont les KAWA Versys 1000 et BMW S1000 XR, mais ils n'ont de trail que le nom

Tu oublies la Crosstourer, excellente grande routière, mais là aussi très lourde!

http://www.motards-en-voyage.com/essais ... sion-trail

Je ne savais même pas que c'était un 4 cylindres, je ne connais pas cette bécane. Ah bah si ! Suis-je bête, c'est le V4 de la VFR

Y a même le Crossrunner du coup ! Mais 242 kg quand même.

Nicolas08 a écrit :

Je ne savais même pas que c'était un 4 cylindres, je ne connais pas cette bécane. Ah bah si ! Suis-je bête, c'est le V4 de la VFR

Toujours dans le V4, tu as la Crossrunner. J'avais essayé la première version en 2011

http://www.motards-en-voyage.com/essais ... ertransalp


Depuis, elle a changé:

Mais elle n'a rien d'un trail, on retrouve parfaitement la rigueur de la VFR que la première CrossRunner n'avait pas et l'adhérence incroyable de ce genre de roue sur la route. C'est une VFR avec un guidon plus près du pilote et des suspensions légèrement plus hautes, histoire de passer plus facilement sur le réseau secondaire sans y laisser des vertèbres. Disons que malgré ses 241kg, cette CrossRunner est aussi efficace sur les petites routes, que les roadster léger aux suspensions nettement plus sèches. Reste le prix équivalent à deux roadster léger genre Z650 ou SV 650

Salut Christian et merci pour ta prose

avec jfd, la Multistrada ne ressemble à rien, c'est franchement moche.