TRANSALPAGE

Hello
Je constate depuis peu une fuite d'huile au niveau de la fourche avant gauche. probablement que le joint ne rempli plus sont rôle. je ne constate pas de rayures sur le tube.
Si je veux faire le changement moi même il me faut:
- poser la roue
- démonter le tube de fourche sur sa partie supérieure, pour sortir la fourche, (éventuellement démonter la mâchoire de frein)
- enlever le joint cache poussière
- sortir le joint défectueux
- rajouter de l'huile avant le remontage.

Avant de commencer je me pose quelques questions:
- faut il une pince ou clé spéciale pour sortir et remettre en place le joint spy ? comment est il maintenu ? ( circlips ? )
- ce joint, ce met-il en place sans sortir le tube ?
- l'huile contribue-t-elle a l'effort de compression de la suspension ? quelle quantité d'huile dois je remettre ? éventuellement ou trouver l'info ?
- j'ai vu sur un site de vente en ligne, des soufflets de protection du tube, est ce utile ? (puisque je démonte, peu être le moment de les rajouter)

éventuellement ou puis je trouver une vue éclaté de cette partie

Merci d'avance pour vos retour d'expérience

Thierry

Je pense qu'il ya un tuto sur transalpage ou sur Atoc... Mais c'est assez facile comme intervention. Aucun outil baroque nécessaire.
Donc oui, poser la roue
poser les freins (à maintenir avec une cordelette pour qu'ils ne pendent pas sur leur durites)
démonter les tube de fourche (vis sur les tés supérieurs et inférieurs)
Dévisser les vis en bas de fourreaux (19 sur le schéma) en mettant en-dessous un récipient pour récupérer l'huile usagée qui va couler (à moins qu'il y ait des vis de vidange séparées sur les fourreaux comme sur les RD04 --> faire la vidange pour commencer.)
Bien récupérer la rondelle 21 qui peut reste collée au fourreau.
Puis ouvrir les tubes sur le haut pour virer les ressorts, rondelles et tout le reste.
Enlever le joint cache poussière 22 (tournevis plat, ciseau a bois émoussé,...)
Enlever un circlip (enfin un truc qui y ressemble -12)
Sortir le joint défectueux en maintenant le fourreau dans une main, et en étendant le plongeur par (bons) à-coups jusqu'à ce que tout sorte. c'est la partie impressionnante, mais il n'y a pas de mal.
Option tant qu'on en est là : changer les bagues 5+6

Remonter dans l'autre sens les nouvelles pieces (dans le bon ordre ). Utiliser un tube plastique permet de faire descendre les pieces au maillet sans risquer de les mettre de travers. Visser les vis de bas de fourreaux à la main (le vissage définitif aura lieu après la repose des bouchons + rondelles 13+23).
Rajouter de l'huile (mais je ne me souviens plus combien....) et fermer les tubes (attention de ne pas foirer les filets en luttant contre la pression des ressorts)
Remonter fourche, roue, freins.
Vérifier que tout est correctement serré avant utilisation.

Pour les vues éclatées voir sur bike-parts.fr

Have fun

Merci bien pour cette première approche bien détaillée.
la vue éclatée: http://www.bike-parts.fr/pieces-honda-d ... 0+ABS.html

Caramagne a écrit : - rajouter de l'huile avant le remontage.

Ne rajoute pas. Change la tout simplement....

Débloquer les bouchons supérieurs de fourche AVANT de la tomber (la fourche)

laurent29 a écrit :

Caramagne a écrit : - rajouter de l'huile avant le remontage.

Ne rajoute pas. Change la tout simplement....

Oui je suis d'accords, mais quelle quantité dois je mettre d'huile neuve ?

Morbach a écrit :Débloquer les bouchons supérieurs de fourche AVANT de la tomber (la fourche)

Qu'entends tu par bouchons ?

Caramagne a écrit :

Morbach a écrit :Débloquer les bouchons supérieurs de fourche AVANT de la tomber (la fourche)

Qu'entends tu par bouchons ?

Ben, en haut des tubes de fourche tu as les bouchons qui sont vissés, c'est eux que tu vois quand tu mates au dessus du té supérieur.
C'est par là que tu vas remplir d'huile.
Si tu les débloque pas avant de tomber la fourche, tu vas avoir des soucis pour le faire après, vu que les tubes seront plus maintenus.
Et pas question de les bloquer dans un étau hein .....
Valavala .....

Morbach a écrit :

Caramagne a écrit :

Morbach a écrit :Débloquer les bouchons supérieurs de fourche AVANT de la tomber (la fourche)

Qu'entends tu par bouchons ?

Ben, en haut des tubes de fourche tu as les bouchons qui sont vissés, c'est eux que tu vois quand tu mates au dessus du té supérieur.
C'est par là que tu vas remplir d'huile.
Si tu les débloque pas avant de tomber la fourche, tu vas avoir des soucis pour le faire après, vu que les tubes seront plus maintenus.
Et pas question de les bloquer dans un étau hein .....
Valavala .....

Ok, je pensais que c'était uniquement des vis de maintient du tube sur l'étrié de direction, merci du tuyau

Et aussi (j'ai jamais inspecté une 700 de près) il se peut que les bords des bouchons soient eux-mêmes serrés (même diam que les tubes) dans le té du haut.
Le mieux c'est de déserrer d'abord les vis du té du haut, puis débloquer (juste débloquer) les bouchons et enfin déserrer les vis du té du bas pour enlever la fourche.

Et attention à ces fameux bouchons, c'est de l'alu donc jamais forcer dessus (serrage et desserrage), pour ne pas foirer l'empreinte 6 pans dessus ou le filetage dessous.

si ça peut aider
viewtopic.php?f=21&t=20992&hilit=tube+d ... e&start=60

et ne pas oublier la Foire aux Questions fréquentes (La FàQ): viewtopic.php?p=203148&f=27#p203148

Morbach a écrit :Débloquer les bouchons supérieurs de fourche AVANT de la tomber (la fourche)

Mais APRÈS avoir desserrer les boulons sur le té sup !!

TiTi a écrit :

Morbach a écrit :Débloquer les bouchons supérieurs de fourche AVANT de la tomber (la fourche)

Mais APRÈS avoir desserrer les boulons sur le té sup !!

OH EH OH ... faut lire hein ...

Morbach a écrit : Le mieux c'est de déserrer d'abord les vis du té du haut, puis débloquer (juste débloquer) les bouchons et enfin déserrer les vis du té du bas pour enlever la fourche.

Nameho
C'est vrai quoi ...
M'enfin ....

Ca va m'aider, merci.

Morbach a écrit :

TiTi a écrit :

Morbach a écrit :Débloquer les bouchons supérieurs de fourche AVANT de la tomber (la fourche)

Mais APRÈS avoir desserrer les boulons sur le té sup !!

OH EH OH ... faut lire hein ...

Morbach a écrit : Le mieux c'est de déserrer d'abord les vis du té du haut, puis débloquer (juste débloquer) les bouchons et enfin déserrer les vis du té du bas pour enlever la fourche.

Nameho
C'est vrai quoi ...
M'enfin ....

Mais là tu n'as pas écrit en rouge et gras et souligné

TiTi a écrit : Mais là tu n'as pas écrit en rouge et gras et souligné

Aaaaahhhhh, d'accord, c'est pour ça .....
Ouais ouais, d'accord.
C'est pour ça .....
Ouais .....
Pis comme ça on sait que t'es pas daltonien hein
Pas daltonien ...
C'est ça ....
Mouais ...
Si jamais dans pas longtemps je soulignes certains de tes commentaires en rouge, tu m'en voudras pas hein ?
Ce sera juste pour être sûr que tu as vu et compris
Ne me remercie pas d'avance .....
Surtout pas .....
Amha !