TRANSALPAGE

Je roule en Bonette (elle est de 2012) , j'aurai voulu savoir si quelqu'un a déja mis des embouts de guidon, j'ai roulé 1 h sur autoroute à 130-140 et j'ai l'impression qu'avec des embouts de guidon, il y aurait moins de vibrations mais pas d'embout de guidon pour faire le kéké (rouge, bleu, vert qui pesent 10 GR) mais des vrais qui pèsent un certain poids (comme j'avais sur ma v-strom ).
J'ai donné un petit coups de cuter au bout des poignées mais je n'arrive pas à voir si il y a un pas de vis ou meme si c'est creux pour y mettre l'embout.
Y en a t-ils qui en ont installé ?

MERCI

Un embout efficace est un piège à vibration.

Pour ça, il te faut une partie fixation à l'intérieur du guidon (avec du caoutchouc) et une masse vibrante à l'extérieur du guidon, c'est cette partie qui vibre à la place de ton guidon qui transmet ce qu'il reçoit du T de fourche.

En clair, tu enfiles cet ensemble dans les branches du guidon sans que le métal de la partie vibrante ne touche le guidon (ça nage un peu dedans), tu serres la vis de la masse vibrante, jusqu'à ce que le caoutchouc s'écarte dedans pour que ça tienne. Pas la peine de serrer comme un malade, plus tu vas serrer et moins ton caoutchouc serra efficace. Quand t'as fini tu le titilles en lui donnant des coups du bout des doigts et ça dois vibrer. Si ça touche le guidon lors de la vibration, tu déserres, tu le retires d'un milimètre ou deux, tu reserres et tu re-testes.

Ça ressemble à ça et c'est dispo dans tous les magasins de bécane de cross/enduro qui se respectent.

je confirme, montés sur ma Rombière et plus de vibrations

Merci pour le tuyau mais sur ma Bonette, comnent je fais avec les poignées d'origine.
Je coupe les extemités et qu' y a-t-il derriere , du vide , un pas de vis . J'ai l'impression que c'est plein avec un petit trou de 4 ou 5 MN . ALORS .........?

Normalement c'est vide

tu vas être obligé de couper l'extrémité du manchon d'accélérateur et pour les poignées changes les achètes des poignées caoutchouc ouvertes , moi j'ai mis sur mon Transalp des poignées caoutchouc ouvertes de 750 VFF elles sont super confortables mais tu as moins chèr en adaptables

Fais les casses ou les puces tu en trouveras.
J'ai des trucs de ZXRZRmachin qu'on m'a donnés.

j'ai ceci, mais les pneus y sont pour beaucoup aussi

si tu as les bridge trailwing d'origine qui ont un certains kilométrage et usure non homogène, cela n'a fait qu'empirer dans mon usage (a l'époque y a 4 ans

) malgré des embouts au guidon

et le pire c'est qu'il y a déjà des masselottes dans le guidon

n°10 : POIDS B DE GUIDON 53104-KT7-010 a 24.59 € pièce chéro du kilo

MERCI, MERCI transalblack , je me doutais qu'il y avait un truck dans ce genre.(j'ai fendu au cuter une extremité de poignée)

Efectivement, j'ai les pneus d'origine , à l'avant bridgestone trailwing t101
à l'arriere bridgestone trailwing t152
la moto a 7000 km , ça m'embete de déja changer les pneus, à mon avis, ils sont à moitié usure et je ne suis pas "useure" de pneus.
Avec tes pneus d'origines, tu ressentais toi-aussi des vibrations à partir de 4500/5000TR ?
Pour la drole de sensation que j'avais à la roue avant, je suis allé chez HONDA TOULOUSE, et effectivement pas mal de clients lui avait rapporté cette sensation et cela avait disparu au changement de pneus (usure pas uniforme des pneus d'origine )
Et peut-on enlever ces masselottes de poids dans le guidon pour essayer d'y mettre dedans entre les 2 masselottes droites et gauche de la MOUSSE EXPANSIVE , comme on dit, ça ne mange pas de pain, j'ai une bombe dans mon garage que je n'utilise pas !!!!!!!
Ou a-tu-eu ce schémas ?
Merci pour l'explication

Salut Jean,

Tu trouvera toutes les pièces de ta moto ici http://www.bike-parts.fr/moto-honda-ide ... 13836.html.

Pitou....

MERCI beaucoup PITOU.
Pour TRANSALBLACK, tu as enlevé toi-meme les masselottes pour les remplacer par des vrais embouts (quel poids ?) , tu y es arrivé facilement (faut-il un outil special ? ), as-tu trouvé une amelioration (moins de vibration) ?

Toutes ces questions parce que je suis très sensible aux vibrations et fourmillements (surtout main droite)

Si t'as déjà des embouts, pourquoi vouloir en mettre?

Y a un truc que j'ai du louper, là...

Si transalblack les a remplacés par des embouts noirs (ceux qu'on voit sur la photo qu'il a posté ), je pense qu'il y a une raison et qu' ils sont plus efficaces que ceux d'origines ( les masselottes installées à l'interieur du guidon).
J'aimerai avoir l'avis d'un habitué de la Bonette .
MERCI

au cas ou...

http://www.leboncoin.fr/equipement_moto ... htm?ca=5_s

taz a écrit :au cas ou...
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto ... htm?ca=5_s

du décoratif "tuninge" c'est de l'alu là , or faut de l'acier bien lourd et costaud pour de la Bonette

jean2121 a écrit :MERCI, MERCI transalblack , je me doutais qu'il y avait un truck dans ce genre.(j'ai fendu au cuter une extremité de poignée)

Efectivement, j'ai les pneus d'origine , à l'avant bridgestone trailwing t101
à l'arriere bridgestone trailwing t152
la moto a 7000 km , ça m'embete de déja changer les pneus, à mon avis, ils sont à moitié usure et je ne suis pas "useure" de pneus.
Avec tes pneus d'origines, tu ressentais toi-aussi des vibrations à partir de 4500/5000TR ? oui, en huile 10w40 du début mais moins avec la 10w50 actuelle
Pour la drole de sensation que j'avais à la roue avant, je suis allé chez HONDA TOULOUSE, et effectivement pas mal de clients lui avait rapporté cette sensation et cela avait disparu au changement de pneus (usure pas uniforme des pneus d'origine )
j'avais fait visite chez eux aussi et qui bien sûre la même proposition de facilité et qui en conclusion c'est fini en réfection du rayonnage de ma roue avant par mes soins (tuto la dessus)du fait que mon équilibrage hors norme et d'une jante déformer en tout sens qui pour eux encore était normal
Et peut-on enlever ces masselottes de poids dans le guidon pour essayer d'y mettre dedans entre les 2 masselottes droites et gauche de la MOUSSE EXPANSIVE , comme on dit, ça ne mange pas de pain, j'ai une bombe dans mon garage que je n'utilise pas !!!!!!!
certainement que l'on doit pouvoir les enlevées, elles y sont pas née, mais sûrement pas facile a re-extraire,
mais question de la mousse expansée c'est pour diminuer les répercutions et autres résonances dans un guidon aluminium et non dans un en acier (du moins dans ce qui ce fait dans le domaine du vtt freeride que je pratiquais)
Ou a-tu-eu ce schémas ? le revendeur bike-parts
Merci pour l'explication

jean2121 a écrit :MERCI beaucoup PITOU.
Pour TRANSALBLACK, tu as enlevé toi-meme les masselottes pour les remplacer par des vrais embouts (quel poids ?) , tu y es arrivé facilement (faut-il un outil special ? ), as-tu trouvé une amelioration (moins de vibration) ?
Toutes ces questions parce que je suis très sensible aux vibrations et fourmillements (surtout main droite)

je n'ai fait que de rajouter des embouts quand j'ai placé mes poignées chauffantes, auquel cas me fallait des embouts pour la finition, hors dans mes recherches j'ai eu l'opportunité de trouver pour la cbr 1000 rr a un meilleur prix du net (-50% c'était les derniers a ce moment là de cette boutique) et qui sont en acier et badget rr et qui vont parfaitement

jean2121 a écrit :Si transalblack les a remplacés par des embouts noirs (ceux qu'on voit sur la photo qu'il a posté ), je pense qu'il y a une raison et qu' ils sont plus efficaces que ceux d'origines ( les masselottes installées à l'interieur du guidon).
J'aimerai avoir l'avis d'un habitué de la Bonette .
MERCI

j’espère t'avoir bien précédemment répondu a toutes tes interrogations

l'habitué de Bonette

Merci et encore merci TRANSALBLACK .
J'ai commandé ce matin des "GRIP PUPPIES" , ce sont des poignées en mousse que l'on met par dessus les poignées d'origine (il dise que ça va à partir de 3,17 CM de diametre et celle= de la Bonette font juste ce diametre ), j'espère que ça ne va pas etre trop grand (sur ma precedente bécane , une vstrom 650 , ça avait attenué au moins 50% des vibrations et la prehension est meilleure car un peu plus grande que les origines.
En ce qui concerne tes embouts de guidon comment les a tu fixé: tu as viré ce qu'il y a dedans (masselottes ) ????

Merci

- après faut avoir une longueur de pouce assez importante pour ne pas être trop gêné pour attraper les leviers pour les gros diamètres de poignée

- j'y ai tout laissé, car cela ce visse directement par une vis btr et qui ce bloque par une demi-lune présente l'une dans l'autre , ce dont je me rappel

après, je pense que ce ne soit pas les plus lourd de chez honda, puisque les miens sont d'une ultra-sportive dont le poids est l'ennemi, mais voire dans les gammes "touring" qui eux ne s'en souci pas : cbf,vfr, ...

OK, merci
Je vais deja voir avec les "grip puppies" , si ça ne suffit pas , je verrai pour les embouts, je vais aussi changer le PSB, passer de 15 à 16, ensuite je verrai pour la prochaine vidange , passer de la motul 10W40 à la 10W50 ou 15W50 , j'ai toujours mis dans mes bécane de la 10W40 (semi synthese) mais si on me dit qu'en passant à la 15W50 il y a moins de vibration , pourquoi pas .
J'avoue , j'ai lu les environ 60 pages sur les huiles et je suis perdu : synthese, semi synthese ......
Je mettais de la MOTUL 10W40 , 'est de la semi synthese .
10W50 : synthese ou demi synthese
15W50 : synthese ou demi synthese
Avant , il y a bien longtemps, je mettais de la 3100 10W40
Maintenant je mets de la 5100 10W40 ( sur la revue technique, il parle des normes qui je crois y sont toutes dans la motul 5100 mais il preconise de la 10W30 et apres en fonction des temperatures, on peut jouer avec les differentes viscosités .

- un pignon de plus soit 400tr/min de moins ne changera pas grand chose dans la résonance moteur
- l'huile est l'éternel dilemme est en particulier sur la Bonette ou l'huile se dégrade rapidement suivant l'usage que l'on a

Pour le PSB, je verrai .
As-tu souvenir comment tu as fais pour fixxer tes embouts de guidon .
As -tu poussé ce qui a dedans pour pouvoir renter tes embouts (le caoutchouc qui grossit en vissant pour le fixer) ou as-tu enlever l'écrou et la masselotte qui est d'origine (qu'on voit sur le schémas ) ???

Sur le dessin, ça ressemble beaucoup à ce qu'il y a dans les guidons de mes Africa-twin

Bon, celui-là avait pété à la suite d'une chute, il manque le premier caoutchouc qui n'a pas supporté l'extraction et la vis a été changée.

Si c'est bien ça, on peut le retirer facilement en vissant la vis de la masselotte dans le trou et en tirant dessus à la pince multiple comme un tire bouchon. Parce que vu la longueur, je ne pense pas que ça se pousse bien loin.

j'ai simplement vissé directement dessus
je ne les ai jamais sortie
mais cela parait être semblable a ce que te montre Vieux møtard , si tu tiens a les sortir

Pour les sortir il faut d'abord enlever le clip #13 accessible par les 2 petits trous en bout de guidon (en soulevant la poignée).

Ah purée, c'est pour ça qu'il forçait quand je l'ai enlevé

Ben oui

Du moins en partie !

Revoir ce que j'ai écrit dans le post de la RD07 en prépa (un indice pour chercher : 26/11/2013).

Donc en retirant la pièce 13 avec une pince à bec long, Jean pourra visser une grande vis et tirer sur le tout pour le faire sortir. Il n'y aura que les caoutchouc intérieurs à résister un peu.

Non, il faut d'abord dégager le bout du guidon et déclipser la pièce par les trous du guidon.

TRANSALPAGE

Embouts de guidon pour résoudre les vibrations?

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