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▄▀▄▀ CONCENTRATION GROK: RESTE quelques PLACES ▄▀▄▀ 
Fourche, cadre, suspension, transmission, freins, roues, bulle et carénages, ... Petite question , qui a déja réglé son amortisseur arriere sur lt T@ 650, de combien faut il desserer la vis de reglage pour avoir un systeme plus souple, le ressort se regle il aussi et avec un outil spécial ?
A vrai dir je n'ai rien touché encore, mais le défaut de cette machine à l'usage me parait etre la dureté de la supension "rigide" si on roule seul
Merci de vos conseils a venir
Pierre
Réglage amortissueur arrière T@ 650
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Toi qui cherches l’origine d'un problème, d'une panne, le site ou l'astuce pour un accessoire ou une pièce qui va bien, avant de poser une question sans doute déjà écrite sur le forum (depuis 12 ans!), tu as à ta disposition 3 outils avant de risquer d'enfoncer des portes ouvertes:
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JPG
Bonjour
dans la trousse à outil tu as un tournevis plat: en afit ce sont deux elements un tige usinée avec un embout plat et une petite palque avec un trou carre venant s'emmancher sur la tige (c plus facile à utiliser qu'à décrire
))
pour ma part j'ai obtenu un reglage confort en devissant à fond puis revissant d'un tour et demi environ
a+
dans la trousse à outil tu as un tournevis plat: en afit ce sont deux elements un tige usinée avec un embout plat et une petite palque avec un trou carre venant s'emmancher sur la tige (c plus facile à utiliser qu'à décrire
))pour ma part j'ai obtenu un reglage confort en devissant à fond puis revissant d'un tour et demi environ
a+
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pierrebutta
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JPG
Salut
en réalité il n'assouplit pas un ressort quand on agit sur la pré-contrainte (le gros écrou au bout du ressort).
en le tournant ds un sens ou ds l'autre on ne fait que modifier la hauteur de suspension ce qui modifie l'assiette de la moto. En charge cela fait travailler le ressort de maniere plus vive il se tasse moins.
pour durcir ou adoussir il fo juste regler l'hydraulique (la petite vis) : c'est ce qui permettra de moduler l'oscillation de la suspension..
euh j'espere que j'ai repondu clairement à ta question
a+
en réalité il n'assouplit pas un ressort quand on agit sur la pré-contrainte (le gros écrou au bout du ressort).
en le tournant ds un sens ou ds l'autre on ne fait que modifier la hauteur de suspension ce qui modifie l'assiette de la moto. En charge cela fait travailler le ressort de maniere plus vive il se tasse moins.
pour durcir ou adoussir il fo juste regler l'hydraulique (la petite vis) : c'est ce qui permettra de moduler l'oscillation de la suspension..
euh j'espere que j'ai repondu clairement à ta question
a+
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pierrebutta
Je te remercie JPG, Effectivement , je me suis resolu a "toucher" la machine, et je confirme , ce que tu précises ,
J'ai bien desserré écrou, du ressort, et positionné a 1cm du dernier filet, la moto est moins haute, et je me persuade qu"elle est moins dure , a vrai dire , avec en plus la vis hydraulique au minimum, je ne trouve que tres peu de différence....
Il faut peut etre attendre que ca viellisse..
Merci encore
Pierre
J'ai bien desserré écrou, du ressort, et positionné a 1cm du dernier filet, la moto est moins haute, et je me persuade qu"elle est moins dure , a vrai dire , avec en plus la vis hydraulique au minimum, je ne trouve que tres peu de différence....
Il faut peut etre attendre que ca viellisse..
Merci encore
Pierre