TRANSALPAGE

Je ressors ce message qui était noyé au milieu du post "Tension de chaîne".


On profite que l'amorto est décroché (cf post dépose amortisseur) pour faire un alignement des axes :



Et on serre les escargots au max.

Ce qui donne une bonne tension maximale :



Il vaut mieux desserrer d'un cran aux escargots pour garder du mou à la tension maxi et on obtient la vraie bonne tension :



Et donc (roue en l'air) :

Bonjour tout le monde, peut être je n'ai pas tout fouillé mais quelqu'un a t-il envisagé ou tenté l’expérience d'un tendeur de chaîne comme il existait à l'époque sur de nombreuse machines? Du style un machin avec un ressort en escargot et un patin d'usure en téflon ou autre.

Envisagé avec une roulette... Faudrait que je me repenche là-dessus.

Bonjour Titi,j'ai fait un gribouillis pour préciser ma question. J'ai tout ce qu'il faut sous la main pour bricoler le truc mais je me demande si c'est viable.

Merci Titi pour le topic!

Voilà la discussion trouvée su run forum de Tigers http://www.tiger-explorer.fr/viewtopic.php?f=48&t=3771

J'ai déjà ça et j'ai du stub en stock (pour faire le ressort) :

Travaillant chez les BàR, on jette tous les tendeurs de courroies de distri, galets, etc.... montés sur roulements. Donc à profusion alors que l'on pourrait recycler le truc et faire des tendeurs pour tout le monde.

tu peux mettre un patin de trial , ça vaut moins de 20 euros



jean marc

Faut que ça supporte une vitesse de rotation très supérieure... Et faut la bonne largeur.

pour la vitesse aucun soucis c'est la meme matiere que les guides de chaine , par contre j'ai pas pensé a la largeur !


jean marc

Y en a un d'origine sur le tiger 900, mais juste un patin, pas de ressort tendeur.

Je profite de ce poste pour remercier Freelectron qui suite à notre entrevue à Brest (un café)m'a fait remarqué que ma chaine était trop tendue .... d'au moins un tour ...si si quand je vous dit que je suis nul ..... du coup j'ai suivi les conseils...
Il m'a dit que de toute façon, si je ne le faisait pas, c'était pas la peine d'aller à la Grok sans quoi je me serait fait incendier , huer , conspuer même par l’intraitable Stefer...

Pour la chaîne ce n'est pas Stefter qui surveille ça

Quoique qu'en 2014 je n'ai (presque) rien dit

De toute façon c'est fait maintenant... Ça rend la moto plus souple...mais je pene que là je suis dans le vrai... Lorsque la chaîne est tendue en haut, le bas peut presque venir toucher le bras oscillant...
C'est pas ça...?
Faut encore que je fasse léviter la T@ pour régler comme les tous en haut...

KZOAR a écrit :... Lorsque la chaîne est tendue en au, le bas peut presque venir toucher le bras oscillant...

Pas encore eu l'occasion de le faire sur une T@ mais en gros c'est ça

Pour la T@ oui, avec l'amortisseur d'origine, si tu vas jusqu'à faire toucher le dessous du bras oscillant, la chaîne patine à l'accélération. En tout cas ça m'a fait le coup sur la mienne quand je l'ai détendu "à l'Africaine", j'ai pas fait 300m avant le patinage de la chaîne sur la couronne et le pignon. J'en ai eu mal aux dents pour elle.

Pour l'Africa, on peut faire toucher le brin inférieur sur quelques centimètres, quand le brin supérieur est tendu, le débattement est bien supérieur si l'amortisseur est en forme.

Pour savoir comment tendre une transmission de moto, il suffit de regarder l'angle que fait le bras oscillant avec le prolongement de la transmission vers le pignon.
Plus le bras oscillant est dans l'axe et plus tu pourras tendre sans danger.
Plus le bras oscillant fera un angle cassé et plus il faudra détendre, pour ne pas se retrouver tendu brusquement à la suite d'une compression d'amortisseur.

Demain je regarderai mieux, je ferai des photos pour ceux qui veulent... Je suis nul mais si ça peut aider alors...

Grosse pensée pour TiTi quand j'ai vu ta chaîne hier soir, déjà tendue comme un string avant de s'assoir, c'est comme ça qu'on dit ? En plus il a le culot de me dire qu'il trimballe parfois un pote de 95kg...
Je me suis senti vieux en le voyant venir en bécane avec la tempête qui menaçait, j'osais faire ça quand j'étais jeune....l'hiver dernier. Là j'avoue qu'en bossant de 7h à 19h avec la bécane dans le garage à 300m et un chef qui n'encaisse pas les 30 secondes de retard, j'ai la flemme de m'équiper et déséquiper pour 10 minutes de trajet. Et puis la tigresse est trop frustrante en ville...
J'ai donc dit une connerie en lui conseillant de venir lécher le B.O avec la chaîne ? Sur ma mamie comme sur le tiger, je n'ai jamais patiné avec ce réglage (faut dire que les amortos sont fatigués)

En principe c'est a peu près ça...mais sur africa...
T'facon, la bonne cote, c'est 8 cm roue en l'air et puis c'est tout !

Avec toutes les T@? Kzoar a la 650

8 cm c'est pour l'@T !

Comme je suis maître es T@ 650, je vais faire un tapis sur la tension de chaîne... Comme ça personne n'aura besoin de transposer ses connaissances sur nos 650...
Comment j'me la pète avec ma T@pette...

Moi, je fais comme ça
viewtopic.php?f=21&t=19888&p=379931#p379931

Tension de chaine sur T@ 650

Ben c'est pareil que sur tous les trails.....là je le fais avec une reprise d'alignement de la roue arrière....si si..
0... dévisser l'axe de roue en 1

1...dévisser les tendeurs de chaine au maxi en 2 au dessus et en 0 en dessous


2...rapprocher la roue arrière au mini par un bon coup de main sur le pneu, s'assurer que les deux cotés de l'axe soit au mini....


3... démonter le carter du PSB


4...aligner à l'aide d'une sangle les trois axes cf photo...

5...Approcher les écrous de tension à la main jusqu'à ce que les plaque de tension soient en pression sur les bras oscillant 6 (serrez avec douceur mais fermeté des deux cotés pareil) puis tendre, à l'aide des tendeurs la chaine, prendre soin de bien effectuer la même tension (le même nombre de tour ou demi tour) de chaque coté de la roue, perso je fais maxi un tour complet de chaque côté. Pour être sûr, serrez doucement l'axe pour offrir aux tendeurs une très légère résistance...TRES LEGERE...

6... une fois que la chaine commence à se tendre, continuer l’opération jusqu'à ce que l' oscillation du bas de la chaine ( le haut devant être toujours tendu) se maintienne dans un espace de 3cm entre le haut et le bas de l'oscillation.
7... serrer l'axe de roue et le contre écrou, détendre la sangle pour libérer l'amortisseur ...
8... remonter le carter de PSB (profitez en pour un nettoyage)
9... normalement, le haut de chaine tendu toujours, en remontant au maxi le bas de chaine à mi longueur entre le PSB et l'axe de roue, il reste un espace de 2 cm entre la chaine et le bras oscillant...

Je soumet cela à votre approbation..... ??? J'ai bon là???

Bah tu vois que t'es pas si mauvais ! En plus tu mets en images claires itou itou, TiTi peut approuver ?
T'aurais p'têt dû ouvrir un poste pour 650 au lieu de celui concernant les @T...

freelectron a écrit :Bah tu vois que t'es pas si mauvais ! En plus tu mets en images claires itou itou, TiTi peut approuver ?
T'aurais p'têt dû ouvrir un poste pour 650 au lieu de celui concernant les @T...

C'est pas encore trop tard, il manque une ou deux tofs que j'ai pas encore faites....le jeu de chaine tout ça....
Mais si le chef forum veut en faire un tuto spécial 650 ça me va, je prends juste 110 % de ce qu'il touche....

Toute notre reconnaissance quoi...

freelectron a écrit :Toute notre reconnaissance quoi...

C'est ça...

Me fais pas trop sauter en l'air, je vais tout vomir....

Nikel !! T'as tout pigé !!
Si tu pouvais envoyer ça chez tous les Honda de France


Bien joué

TomazGruyere a écrit :Nikel !! T'as tout pigé !!
Si tu pouvais envoyer ça chez tous les Honda de France


Bien joué

OOOUULALA, les hommages de Tomaz mon "maitre jus" ...va falloir que je prenne des bottes plus grandes , j'ai les chevilles qui gonflent , une chose est sûre, je n'aurai pas besoin de changer de casque, enfin, pas encore...