TT en Transalp : constatations et interrogations

[travelman]

Cet après-midi, il a fait beau en Champagne, moins chaud que ces derniers jours, un temps idéal pour sortir ma belle bleue. Ce n'était pas vraiment prévu, mais, après manger, c'était ça ou subir le compte-rendu de vacances de la frangine et du beauf "qui passeraient bien" ! Zut, je les aime bien, mais il fait trop beau pour rester à picoler et à discutailler ...

Du coup, j'ai avancé ma virée du soir, avec l'idée d'aller faire les grandes pistes plates qui longent la Marne, entre Epernay et Vitry-le-François, je connais assez bien pour les avoir fait en quad (à donf)et en 4x4. En trail, c'est parfait pour une "initiation" ou une prise en main d'une nouvelle machine.

Super balade, pour ceux que cela intéresse et qui envisagent d'aller faire un tour sur les pistes avec leur bourgeoise "stock", je vous livre mes premières impressions et autres interrogations :

Déjà, ma belle veste Held, même une fois la doublure enlevée, c'est pas assez ventilé et trop chaud pour faire de la piste avec 26 ou 27°C, il faudrait que je dégote un blouson plus léger, typé enduro. Et tant pis si il n'y a pas de protections, finalement, le top, ça serait un gilet en dessous avec ceinture et toutes les protections. Bon, ce n'est pas pour cette année, je n'ai pas le budget, faut faire des choix ...

Sur les pistes plates, la Transalp n'est pas ridicule, j'accroche la 3ème et je tape le 70/80 km/h, faut dire que même les "plates" (nom donné aux voitures normales par les 4x4treux) les empruntent, ce sont des piste "stabilisées", souvent (mais pas que). Je précise que je roule sur une bourgeoise de 2001 état "stock" (sauf le pare-carter), et surtout avec des pneus Anakee 2 gonflés à 2 kg/cm3. J'ai fait un réglage fin de l'amorto (avec le tournevis), et le confort, comment dire, c'est pas Byzance mais ça va.

J'ai essayé quelques chemins plus défoncés, avec des (petites) ornières, faut être vigilant, mais, en 2ème, on arrive à passer d'une ornière à l'autre, sans trop de mal. Ensuite, je suis tombé sur plusieurs passages entre deux bois avec la piste qui est restée mouillée (flaques et herbe humide), là, faut parfois renquiller la 1ère (la honte !), mais je ne voulais surtout pas faire tomber la moto, aujourd'hui.

En fait, mon plus gros souci, c'est la position de conduite !!

Explication : j'ai l'habitude de piloter mon quad et anciennement mes motos d'enduro debout, et, sur la Transalp, je n'arrive pas à me faire à la conduite debout ! J'ai réfléchis, déjà, le guidon, même remonté à fond, est trop bas pour moi

Mais il n'y a pas que ça, en fait, je ne "sens" pas la moto quand je suis debout, je pense que ça vient du fait qu'elle est trop basse, du coup, j'ai beau serrer les genoux, je suis trop haut, alors que sur une moto d'enduro je la tiens avec mes genoux

Pourtant, je suis loin d'être un géant, je mesure 1,81 m et j'ai plutôt des petites pattes et un grand buste ...

Du coup, j'ai fini par me lever de moins en moins, finalement, ça passe aussi, les glissades se rattrapent assez facilement, mais je suis obligé de passer les endroits délicats moins vite ...

Et vous ? Avez-vous constaté des faits similaires ?

Votre avis ?

PS pour Thierry08 : je ne t'ai pas oublié, mais ce n'était pas prévu, je ne devais faire qu'une petite virée, dsl. Les freins fonctionnent nickel, y'avait comme un bruit répétitif au début, je me demande si c'est pas une plaquette qui touchait régulièrement, enfin, si c'est ça, elle est rodée, ou mes oreilles se sont habituées, j'entends plus rien . Le compteur fonctionne nickel, c'était bien la bague en plastique.

[Vieux møtard]

Presque pareil pour moi, sauf que je suis plus à l'aise debout qu'assis en TT, seul mes genoux (surtout le gauche), me rappellent à l'ordre en m'envoyant des flash de douleur fulgurant quand je roule un peu trop fort.

La Transalp n'est pas une enduro, mais elle passe quand même assez bien un peu partout en crampons, pour peu que l'on ai amélioré la suspension d'origine. Il faut juste oublier toute idée de performance, tu ne suivras jamais un pote en WR250, ni même un pote sur une XT bien menée.

Je fait 1m76 et je crois que je suis à la limite pour me mettre debout avec le guidon d'origine et être à peu près à l'aise dans cette posture. Dans ton cas, il faudrait des pontets de rehaussement. Mais dans ce cas, il faut bien garder à l'esprit que l'avant sera plus difficile à "sentir" et qu'avec la lourdeur du train avant de la Transalp, t'auras bien plus de mal à garder le contrôle que sur un gros mono endurisé.

Perso, j'ai une Transalp 1994 de 202kg tout plein fait et une KLR 650 de 187kg tout plein fait et malgré les poids très proches, c'est le jour et la nuit sur un chemin.
La Transalp a du mal à tourner et file tout droit, alors j'ai du mal à ne pas mordre l'intérieur du virage avec la KLR tellement elle est facile par rapport. Ça fait qu'on est très à l'aise en Transalp sur les parties rectilignes, même bien défoncées et qu'on préfère des parcours à virages en KLR.

Sur la route c'est l'inverse:
• la position sur l'avant qu'on a sur la Transalp met en confiance et on sent particulièrement bien si on adhère ou pas et c'est presque une rigolade de contrôler une éventuelle dérobade de l'avant,
• le guidon haut de la KLR est parfait pour la balade bucolique le nez au vent (pas de bulle), mais pour sentir la route sur l'angle, on reste sur la défensive, même si ça accroche bien et on attends avec impatience le prochain chemin ou la prochaine route à gravier pour s'amuser à contrôler la glisse entre 40 et 80km/h et la moto devient très fun.

Je parle de la Transalp et de la KLR, mais dans mes commentaires tu peux mettre la DR800s à la place de la Transalp et la XL600LM à la place de la KLR, deux motos que j'ai eu aussi, donc tu vois c'est pas seulement une question de moteur, mais surtout une question de géométries très différentes.

[Peyo84]

Salut à tous,

personnellement j'ai l'habitude de faire des ballades en T@ et parfois même je prends des routes goudronnées!
Sur chemins défoncés ou en TT je roule debout. Je fais 1.71m et je suis super bien! Le guidon un peu sur l'avant pour qu'il tombe dans le prolongement des bras et c'est le seul truc que j'ai fait.
Pour le reste oui la T@ a tendance à partir... tout droit. Mais quand on le sait, il n'y a plus qu'a faire avec. Avec des pneus à très gros dessins ca passe presque partout.
La seule limite que je lui ai trouvé.. le pilote et le temps qu'il me manque pour jouer avec elle

[Flan]

Y en a pas mal qui mettent des pontets plus haut sur la Transalp
Il y a des pontets de Suzuki DR qui s’adaptent ou alors on peut ajouter des demi lunes renversées en guise d'entretoises.