TRANSALPAGE

Ca y est c'est parti pour une grosse révision

Mais si je roule encore en T@ !!!

Après 3 ans et 44000 km il est temps de s'occuper de mamie


Je profite de mes congés pour faire l'entretien



Vidange,filtres à air et huile
liquide refroidissement
Bougies
liquide de freins
huile de fourche
graissages divers
et entretien du bras oscillant



Mais un soucis après graissage du basculeur



Le boulon du bas du basculeur est foiré
c'est pourquoi je recherche ce boulon de dimension 10x110
Si quelqu'un a cela dans ses réserves,je suis preneur



Ensuite je changerai l'ensemble carburateurs car le mien est en mauvais état

impossible de régler la richesse et le ralenti : les vis sont bloquées



A suivre ...

bon courage
il a l'air sympa ton léve moto.

Salut Electric

tu devrais plustot faire tout ces traitement sur ta bm... la t@ c'est indestructible

Ca c'est de l'électro-érosion

trop de courant ( continu ...)

tu me sembles un peu juste en équilibre, gaffe,

et surtout traine pas,
une petite ondée en prévision météo

Jolie démontage.

Salut Jean-luc, j'ai encore pas mal de pièces de mon ancienne T@. Mai je ne suis pas en mesure de les démonter. Alors si tu veux ......je suis en arrêt de travail jusque fin août.

L'amour que nous éprouvons pour nos belles,nous amène forcèment à les déshabiller!

Le boulon du bas se serre "au feeling", surtout ne pas chercher à le serrer à la clé dynamo comme préconisé. J'avais foiré 2 boulons comme ça. Obligé d'y aller à la disqueuse !!!


PS : Ce n'est qu'une petite révision

fagus.be a écrit :Ca c'est de l'électro-érosion

trop de courant ( continu ...)

tu me sembles un peu juste en équilibre, gaffe,

et surtout traine pas,
une petite ondée en prévision météo

Pour l'ondée: c'est foutu
Mamie est à poil sur la terrasse et aujourd'hui cela ne va pas s'améliorer

Elle en a vu d'autres

TiTi a écrit :Le boulon du bas se serre "au feeling", surtout ne pas chercher à le serrer à la clé dynamo comme préconisé. J'avais foiré 2 boulons comme ça. Obligé d'y aller à la disqueuse !!!
Pour le démontage ça été , c'est au remontage que le filet a pété

PS : Ce n'est qu'une petite révision

Et c'est pas fini, il y aura aussi un réglage de culbuteurs

Anjelo a écrit :Salut Jean-luc, j'ai encore pas mal de pièces de mon ancienne T@. Mai je ne suis pas en mesure de les démonter. Alors si tu veux ......je suis en arrêt de travail jusque fin août.

Merci Jean Louis
Je te tiendrai au courant

HELECTRICMAN a écrit :

TiTi a écrit :Le boulon du bas se serre "au feeling", surtout ne pas chercher à le serrer à la clé dynamo comme préconisé. J'avais foiré 2 boulons comme ça. Obligé d'y aller à la disqueuse !!!
Pour le démontage ça été , c'est au remontage que le filet a pété

C'est la vis ou l'écrou qui a pété ?
Chez moi c'est l'écrou qui avait rendu l'âme, le couple de serrage indiqué dans la RMT est erroné il est bien trop important !

il y a un graisseur sur le basculeur ? vient juste de démonter le mien sur l@t: pas de graisseur j'ai mis de la graisse épaisse dans les roulements à aiguilles....( avait commencé par de la graisse liquide mais a remis de l'épaisse ...)
Par contre surpris de trouver un roulement à bille de bras oscillant à gauche et pas à droite....juste à aiguilles
certainement pour compenser le rapport de force coté chaine....?

luc59 a écrit :il y a un graisseur sur le basculeur ? vient juste de démonter le mien sur l@t: pas de graisseur j'ai mis de la graisse épaisse dans les roulements à aiguilles....( avait commencé par de la graisse liquide mais a remis de l'épaisse ...)
Par contre surpris de trouver un roulement à bille de bras oscillant à gauche et pas à droite....juste à aiguilles
certainement pour compenser le rapport de force coté chaine....?

Sur les mamies de 88 il y a 2 graisseurs sur le basculeur

C'est beaucoup plus pratique pour les roulements

C'est la vis ou l'écrou qui a pété ?
Chez moi c'est l'écrou qui avait rendu l'âme, le couple de serrage indiqué dans la RMT est erroné il est bien trop important ! [/quote]


Chez moi c'est la vis qui a lâché
c'est plus gênant pour le remplacement

Zantafio a écrit :

HELECTRICMAN a écrit :

TiTi a écrit :Le boulon du bas se serre "au feeling", surtout ne pas chercher à le serrer à la clé dynamo comme préconisé. J'avais foiré 2 boulons comme ça. Obligé d'y aller à la disqueuse !!!
Pour le démontage ça été , c'est au remontage que le filet a pété

C'est la vis ou l'écrou qui a pété ?
Chez moi c'est l'écrou qui avait rendu l'âme, le couple de serrage indiqué dans la RMT est erroné il est bien trop important !

+1

Impossible à dévisser, j'ai tronçonné

on pourrait remplacer par du simple boulon mais j'imagine que l'acier doit etre solide genre 9.9 ou meme du 10.10....
avec un écrou frein ça doit le faire...

HELECTRICMAN a écrit :
Sur les mamies de 88 il y a 2 graisseurs sur le basculeur

C'est beaucoup plus pratique pour les roulements

surtout qu'il ni a pas de roulement sur ce modele!
c'est bagué bronze

je dois avoir ce genre de boulon
donne moi la cote exact ,car il sont different sur les basculeur de 88

stefter a écrit :

HELECTRICMAN a écrit :
Sur les mamies de 88 il y a 2 graisseurs sur le basculeur

C'est beaucoup plus pratique pour les roulements

surtout qu'il ni a pas de roulement sur ce modele!
c'est bagué bronze
Absolument j'ai pu le vérifier
je dois avoir ce genre de boulon
donne moi la cote exact ,car il sont different sur les basculeur de 88

C'est un boulon de 10 par 110

HELECTRICMAN a écrit :
Sur les mamies de 88 il y a 2 graisseurs sur le basculeur

C'est beaucoup plus pratique pour les roulements

Avec le lève-moto , une cale sous la roue arrière et la roue avant , tu démontes les trois axes du basculeur en quelques minutes, tu graisses tu remontes et voilà .
Le plus énervant dans l'histoire est de démonter et remonter le sabot surtout cette de vis arrière droite.

Pour le sabot, pas de soucis

Je le démonte à chaque graissage de chaine

La grosse révision est terminée
Juste un câble de compteur à changer et ...


Au suivant

Une mamie de 87 achetée cette semaine sur le coin


je vais avoir pas mal de boulot car il y a beaucoup de corrosion




Chacun son tour !!!