TRANSALPAGE

Comment trouvez vous les systèmes automatique de graissage de chaîne?
Le système est il vraiment efficace?
Avez vous testé ce genre de truc?
Voir le reportage:

http://www.lerepairedesmotards.com/essa ... -oiler.php

J'ai commandé l'éléctrovanne en chine pour faire un graisseur automatique, comme on en parlait ici :

viewtopic.php?f=21&t=13457&start=270

L'idée, c'est de mettre un capteur de compteur de vélo sur la roue arrière, et tous les X tours de roue, libérer de l'huile pendant X secondes en fonction de la température.

Les premiers calculs donnent un graissage tous les 750mètres, ce qui donne pour une Arica :
Toute les
54 secondes à 50 km/h
30 secondes à 90 km/h
21 secondes à 130 km/h
18 secondes à 140 km/h

Et l'ouverture serait en fonction de la température : (Ouverture en secondes)

T°(-15) T°(-10) T°(-5) T°(0) T°(5) T°(10) T°(15) T°(20) T°(25) T°(30)

30 22 17 12 9 7 5 4 3 2

Les temps d'ouverture seront re paramétrés dès que j'ai l'électrovanne pour les essais.
Coût total inférieur 40€

Le gros intérêt, est que ça ne pisse pas à l'arrêt, puisque fonction du nombre de tours de roue (et que ce soit variable en fonction de la température).

Jeje a écrit :J'ai commandé l'éléctrovanne en chine pour faire un graisseur automatique, comme on en parlait ici :

viewtopic.php?f=21&t=13457&start=270

L'idée, c'est de mettre un capteur de compteur de vélo sur la roue arrière, et tous les X tours de roue, libérer de l'huile pendant X secondes en fonction de la température.

Les premiers calculs donnent un graissage tous les 750mètres, ce qui donne pour une Arica :
Toute les
54 secondes à 50 km/h
30 secondes à 90 km/h
21 secondes à 130 km/h
18 secondes à 140 km/h

Et l'ouverture serait en fonction de la température : (Ouverture en secondes)

T°(-15) T°(-10) T°(-5) T°(0) T°(5) T°(10) T°(15) T°(20) T°(25) T°(30)

30 22 17 12 9 7 5 4 3 2

Les temps d'ouverture seront re paramétrés dès que j'ai l'électrovanne pour les essais.
Coût total inférieur 40€

Le gros intérêt, est que ça ne pisse pas à l'arrêt, puisque fonction du nombre de tours de roue (et que ce soit variable en fonction de la température).

Merci pour les infos et également d'avoir ressorti le post!

Bonne idée ma foi. Faut voir ce que ça donne. Attention à bien positionner l'aimant car la portée de ce genre d'engin est assez courte : qq. mm

Glou a écrit :Bonne idée ma foi. Faut voir ce que ça donne. Attention à bien positionner l'aimant car la portée de ce genre d'engin est assez courte : qq. mm

J'en pensais à fixer le capteur sur l'étrier de frein, il est bien près des rayons.

laurent34 a écrit :
Merci pour les infos et également d'avoir ressorti le post!

J'en dirais plus lorsque ce sera plus abouti qu'un dossier sur le bureau du PC contenant un fichier Excel et des Datasheets

Why not. Faut faire l'essai, simplement.

Glou a écrit :Why not. Faut faire l'essai, simplement.

Simplement?

Oui, juste pour voir si le passage de l'aimant est détecté par le capteur!

Glou a écrit :Oui, juste pour voir si le passage de l'aimant est détecté par le capteur!

Ha ouais je pensais que tu parlais de l'ensemble du projet

Ouhlà; non, non, pas du tout...

Moi j'ai un petit aimant rond glissé dans une tête creuse de vis de fixation du disque de frein avant, le capteur est fixé avec un colson sur la fourche

bonjour
je reprends le fil de la discussion en court de route, mais je me demandais pourquoi ne pas brancher l'électrovanne directement sur les cosses du compteur de vitesse ?

boheme a écrit :Moi j'ai un petit aimant rond glissé dans une tête creuse de vis de fixation du disque de frein avant, le capteur est fixé avec un colson sur la fourche

Il existe en effet des vis de disque de frein avec tête aimantée. Mais sinon l'aimant universel de chez Decathcourt permet de faire coller l'ILS dans les compteur de vitesse à maxi 2cm de distance. Il est donc réalisable de sceller le capteur sur l'étrier, et l'aimant sur un rayon.

tchoboom a écrit :bonjour
je reprends le fil de la discussion en court de route, mais je me demandais pourquoi ne pas brancher l'électrovanne directement sur les cosses du compteur de vitesse ?

Le compteur de vitesse est à câble carré qui tourne sur lui même sur les Africa et Transalp (au moins jusque 2000). Pas évident de récupérer un quelconque signal électronique dans tout ça