TRANSALPAGE

Salut,
Avez vous essayé et adopté les filtres à air KN ?
Ils sont un peu cher mais la filtration est parait-il meilleure.
Vos expériences m'interressent. Soit disant que la consommation de carburant baisse.
Qu'en pensez vous
A+

J'ai, et après 5000 bornes, je devrais le nettoyer. Il paraît qu'il se salit vite mais est efficace.

je ne peux pas comparer avec un origine, parce que quand j'ai acheté la moto, le miens etait deja pourri.

Par contre elle tenait beaucoup mieux le ralentit avec le KN

Et puis c'etait surtout une histoire écologique de ne pas changer de filtre à chaque revision, j'ai fait pareil avec ma caisse, après pour les perfs....

bonsoir,

Filtre kn seul ne change pas grand chose. Le moteur respire un peu mieux mais les perf ne sont pas modifiées. Il est vrai par contre que d'un point de vue écologique cela évite les changements des filtres aux entretiens, mais il faut y réfléchir à deux fois car le filtre kn en lui même est nettement plus onéreux et qui plus est le produit pour le rincer l'est tout autant.
En ce qui me concerne, mis sur une 316 i durant 3 ans et il a bien tenu, (avec entretien bien sur). Depuis changement de voiture j'ai gardé la même dynamique et même si j'ai un gaz-oil cela marche aussi bien.
J'avais pas pensé que cela existait au niveau moto !

tomtom4

Au niveau perf, tu ne verras pas de différence sensible avec un filtre d'origine propre.
Par contre, le KN se nettoit facilement et tu peux le garder une éternité ou presque...
Donc, opération valable si ton filtre est mort et si tu gardes ta T@ longtemps ; le mien a 50.000 KM et il est largement amorti.

moi je l'ai viré car ,la moto prend moins les tours ...

on est gagnant un peu niveau couple avec le kn ...
mais moi j'ai pas aimé la perte en haut

et je nettoie celui d'origine dans une machine, avec solvant chaud et ultra son ,que j'utilise dans mon job...

patchris a écrit :Salut,
Avez vous essayé et adopté les filtres à air KN ?
Ils sont un peu cher mais la filtration est parait-il meilleure.
Vos expériences m'interressent. Soit disant que la consommation de carburant baisse.
Qu'en pensez vous
A+

Je l'ai adopté depuis début 1998 sur ma seconde Transalp. Je n'ai senti aucune différence avec le filtre d'origine mais j'ai apprécié de pouvoir le nettoyer et le réutiliser. J'ai gardé le premier bien plus de 100 000 kilomètres et j'en ai acheté un autre qui doit comencer à avoir un paquet de kilomètres ( 100 000 environ).

A noter que, lors de mes voyages, je l'ai nettoyé, non pas avec le produit KN mais à l'eau et au savon, et ça marche! (testé et approuvé )

Si tu roules beaucoup, c'est un investissement intéressant et, personnellement, j'en suis très satisfait.

Christian.

salut,
Donc si je comprends bien, on peut économiser un peu de carburant, un peu d'argent sur l'entretien du filtre.
Combien l'avez vous payé ce filtre ?
Merci pour vos réponses

Dans le Moto Magazine de septembre, il y a un article intéressant dans lequel ils ont testé un filtre à air d'origine de Honda 1300 CB, puis les filtres à air nettoyables, dont le KN.

Pour ce dernier, bon résultat avec un coût moins élevé sur le long terme, et une excellente résistance à l'encrassement. Quant à l'augmentation de puissance, elle a été mesurée .... au banc d'essai, mais pas sur la route car le petit cheval et des poussières en plus , correspondant à 1% d'augmentation, ne se sentait pas vraiment à la conduite.

En fin d'article, ils conseillaint de faire une comparaison précise en fonction de chaque moto, et du coût de son filtre d'origine car, par exemple pour une Suzuki Bandit, le bilan financier était négatif.

Christian.

Christian7 a écrit :Dans le Moto Magazine de septembre, il y a un article intéressant dans lequel ils ont testé un filtre à air d'origine de Honda 1300 CB, puis les filtres à air nettoyables, dont le KN.

Pour ce dernier, bon résultat avec un coût moins élevé sur le long terme, et une excellente résistance à l'encrassement. Quant à l'augmentation de puissance, elle a été mesurée .... au banc d'essai, mais pas sur la route car le petit cheval et des poussières en plus , correspondant à 1% d'augmentation, ne se sentait pas vraiment à la conduite.

En fin d'article, ils conseillaint de faire une comparaison précise en fonction de chaque moto, et du coût de son filtre d'origine car, par exemple pour une Suzuki Bandit, le bilan financier était négatif.

Christian.

C'est normal que gain observé ne soit pas terrible si il n'y pas eu un réachustement de la richesse après. Deplus un changement de filtre de transforme pas complètement un moteur.

Salut,
Mon frère sur un cb 500 avait constaté une baisse de consommation d'1/2 litre au 100 environ. Rien question patate car chez nous on ne tire pas dedans !!!
La peuve, j'ai fait mon premier plein et vérif de consommation avec la T@ , sur mon trajet boulot, sans revoir les réglages, j'ai fait 4,5 l/100 mais il faut avouer que sur mon parcourt je ne peux guère dépasser le 80 km/h donc rarement au dessus de 4500 t même sur les intermédiaires.
A+

Salut Patchris
As-tu remarqué un changement en souplesse? Le moteur reprent-il mieux dans les bas régimes?