TRANSALPAGE

bonjour,
j'ai un bruit moteur interne trés désagréable (gros cognements mécanique ) qui ce produit particulièrement quand je mets un filet de gaz vers 3200 tr/min mais surtout en reprise en 5 éme (a 70-75 km/h)
- est ce que cela vous le fait aussi ?
- est ce le fonctionnement de l'injection ?

transalblack a écrit :bonjour,
j'ai un bruit moteur interne trés désagréable (gros cognements mécanique ) qui ce produit particulièrement quand je gaz a fond vers 3200 tr/min mais surtout en reprise en 5 éme (a 70-75 km/h)
- est ce que cela vous le fait aussi ?
- est ce le fonctionnement de l'injection ?

En 5 éme (a 70-75 km/h) ????????????? Je passe la 5 éme à 90 Km/H. Voir 85 Km/H (minimum) sur le plat, mais certainement pas en dessous.
A ce moment là, tu est tout simplement en sous régime. Donc normal.
J'ai une Bonette et ça m'arrive quand je fait pas attention au conte-tour (environ 2500T/mn). Quand j'avais ma Y660XTR (donc mono cylindre) c'était pire. Faut dire que je suis tout le temps en mode promenade. Moins tu à de cylindres plus ça cogne en sous régime.

un sous régime a 3200 tr/min
( comme disait'on a l'époque pour une Porche : dés 5000 tours que le plaisir arrive )
bizarre alors que cela reprend sans broncher dès 2500 tr/min
encore là cette aprés midi sur n'importe quelle rapport , ça le fait juste dans cette plage 3200 à 3400tr/min précisément aprés il n'en est rien , c'est juste a la réacélération sur un petit filet gaz que cela se produit

À 3200 / 3400 t/mn ?
A-bon? 8-° Non, je n'est pas se problème sur ma Bonette.
A 2500 T/mn le moteur repart bien-sur, mais je le sent cogné un peut. D'ailleurs en ville (à 50 km/h) pour éviter ça, je suis en 3 ème. Le moteur est plus à l'aise.

Dans la rubrique « Je teste pour vous! » en débauchant ce matin avec Jolly Jumper j'ai fait quelques testes sur différents rapports. En cherchant un peut la limite basse ou le moteur commence à ne pas être trop à l'aise, pétrouille un peut, cogne légèrement.
En 2ème et 3 ème = 2000 T/mn
En 4 ème = 2500 T/ mn
En 5 ème = 3000 T/ mn
J'ai fait ses différents teste sur le plat.

merci , au moins tu te seras éssayé a " l'éco-conduite "

pas ce probleme la sur ma Bonette 2010
par contre en chemin en premiere a bas régime c'est désagréable
bruit bizarre
du coup soit leger coup de gaz (qd c'est possible en chemin)
ou debrayage...
bruit par contre lors d'une remise des gaz tres legere

transalblack a écrit :merci , au moins tu te seras éssayé a " l'éco-conduite "

Tout faut.
Tu est trop haut dans le régime, tu consomme plus. Peut être pas à se point. Quoi que...
Tu est trop bas dans le régime, tu consomme plus aussi. Peut être pas à se point là non plus.

Tien! Ça me fait penser à une connerie (pour ne pas dire autre chose) que j'ai vue il y a deux ou trois ans sur TF1 au «13 heures». Un mec d'une auto-école c'est amusé à dire que ci on roule en 5 ème en ville à 50 Km/h on fait des économie de carburant. 8-°
N'importe-quoi. Le moteur force plus donc consomme plus. Logique. En plus ci le moteur force plus, c'est les différentes pièces mécanique qui s'use plus vite. Il est ou l'intérêt de se mec? Si je sais. Bernait sont monde pour empocher un maximum de fric. Escroc! J'ai failli oublié. Augmentation de la pollution en ville.
Tout ça pour dire que ci on n'est pas sur un bon régime, on ne fait pas forcément des économies. Sans appareilles de mesure, pas évident de savoir exactement ou ce trouve le bon régime. (enfin, je parle pour moi).Mai là, je sort du sujet initial.

Pour ton problème, j'aurais bien envie de te dire d'aller voir Honda, mais c'est pas la réponse que tu attend. Je laisse donc la place au autre Bonettiste du Forum.

Rémy33fr a écrit :[
Pour ton problème, j'aurais bien envie de te dire d'aller voir Honda, mais c'est pas la réponse que tu attend. Je laisse donc la place au autre Bonettiste du Forum.

exactement , rien qu'a l'idée qu'ils me demontent en partie des pièces sur mon truc tout neuf et impec et qu'aprés avoir mater toutes les vis ou autres .... pour te dire aprés que tout est normal

mappyontheroad a écrit :
pas ce probleme la sur ma Bonette 2010
par contre en chemin en premiere a bas régime c'est désagréable
bruit bizarre
du coup soit leger coup de gaz (qd c'est possible en chemin)
ou debrayage...
bruit par contre lors d'une remise des gaz tres legere

là par contre , j'ai le même problème que toi et que je dirais même que la première et pas assez courte aussi dans certains passages " trialisant " avec un 11 km/h de ralenti ( y a pas une boite-courte )

Regarde ton kit chaine !

transalblack a écrit :

mappyontheroad a écrit :
pas ce probleme la sur ma Bonette 2010
par contre en chemin en premiere a bas régime c'est désagréable
bruit bizarre
du coup soit leger coup de gaz (qd c'est possible en chemin)
ou debrayage...
bruit par contre lors d'une remise des gaz tres legere

là par contre , j'ai le même problème que toi et que je dirais même que la première et pas assez courte aussi dans certains passages " trialisant " avec un 20 kmh de ralenti ( y a pas une boite-courte )

Ha sa, c'est sur. Le moteur grogne. La première est trop long, puisqu'elle pousse au maximum à environ 70 Km/h. Beaucoup trop pour un Trail à mon goût. (Par-contre sur la Y.660XT-R que j'avais avant, la première était beaucoup trop courte: environ 20 Km/h maxi).
Par-contre que la 5ème pousse à 190 Km/h, là je trouve ça normal. Il faut qu'elle sois à la hauteur des autres trail pour ne pas être ridicule.

fifou a écrit :Regarde ton kit chaine !

Sa moto est neuve.

Rémy33fr a écrit :

fifou a écrit :Regarde ton kit chaine !

Sa moto est neuve.

ouai ben on serait surpris du nombre de chaine trop ou pas assez tendue en sortie de conss ....

grenouille a écrit :

Rémy33fr a écrit :

fifou a écrit :Regarde ton kit chaine !

Sa moto est neuve.

ouai ben on serait surpris du nombre de chaine trop ou pas assez tendue en sortie de conss ....

je confirme...grenouille..!!!J'ai du avec mon air c.. faire détendre la chaîne de la Bonette ,en reprenant la moto , juste sortie d'une révision en concession.. t'aurais vu la tête du patron...
.. Ils ignoraient sans doute ,que je connaissais Titi...

du côté de ma transmission y a rien a signaler ( 3000 bornes )
- silencieuse
- graisser a souhait
- une tension correct et dans la norme

le bruit s'apparente plus comme a un " canardage a la mitraillette " des injecteurs juste a ce régime précis (3200-3400 )et en prise sur n'importe quel rapport, parce que a vide rien de tout ça

peut-être un passage a un cycle d'alimentation différent (comme un effet de carbu à doule corps ) qui se traduit par plus d'injection a ce momment là ?

Tu veut dire que le moteur cause, tout simplement.
S'il n'y a pas de solution, c'est qu'il n'y a pas de problème.
Ton problème est donc résolu.

Verifier le correct vissage des vis des protecteurs des tuyaux d'echapement.
Dans le forum espagnol nous avons eu quelque probleme pareil.
Viser bien tout et... resolu.

Chance.

Mototrell a écrit :Verifier le correct vissage des vis des protecteurs des tuyaux d'echapement.
Dans le forum espagnol nous avons eu quelque probleme pareil.
Viser bien tout et... resolu.
Chance.

Il y a aussi les protections des tubes d'échappement qui se dessert un peut est se mette à vibré selon le régime. Il est vrais que ses protections de tube d'échappement je les avez oublié et pourtant j'y ai eu droit pour la première révision.

- j'y suis déjà passer par là pour ce qui est du dévissage d'échappement (puisque modifié)

mais s'il n'y a pas que cela qui se dévisse tout le temps (carénages,sabot moteur,tableau de bord )

- avec le temps si cela doit être normal je verrais bien si cela ne s'amplifie pas d'avantage
et si y a pas de solution , donc y a pas de problème

et il non qu'a pas faire des limitations de vitesse a 70 km/h déjà