fourche inversée .

Message par DD » 12 sept. 2006, 20:46

vous en pensez quoi hormis celles ci à des prix délirants

celle ci
http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?Vie ... 0031506870

un peu juste peut être pour une 600

plutôt celle ci

http://cgi.ebay.fr/FOURCHE-COMPLETE-HUS ... dZViewItem

et puis apres je vous pose pas celle des 450wr à 450€ ou ducat à 1000€

Message par **Jeje** » 12 sept. 2006, 21:24

Les fourche inversées, ca pisse pas l'huile facilement ca

Message par DD » 12 sept. 2006, 21:27

Jeje a écrit :Les fourche inversées, ca pisse pas l'huile facilement ca

tu crois que celà fait comme un bouteille ouverte retournée

oui! mais il y a le bouchon

Message par **Jeje** » 12 sept. 2006, 21:29

Oui mais si les spis resistait autant que du liege (ou du metal, ca depend de la boisson) ca se saurait

Là tu as quand même une poussé verticale permanente de l'huile

Message par DD » 12 sept. 2006, 21:33

Jeje a écrit :Oui mais si les spis resistait autant que du liege (ou du metal, ca depend de la boisson) ca se saurait

Là tu as quand même une poussé verticale permanente de l'huile

ds l autres sens aussi, au risque que le bouchon te pete en pleine tête

.

j avais pété une enchere sur la 1ere, mais vite rétracté car c est peut être leger.

la 2ème n est plus sur ebay , j attend donc une réponse du gus pour savoir si elle toujours là.

Message par **Jeje** » 12 sept. 2006, 21:37

albrand a écrit : ds l autres sens aussi, au risque que le bouchon te pete en pleine tête .

Au moins tu peux retrouver les pieces, et pendant la fraction de secondes où ca arrive, tu ne te poses pas la question à savoir ce qu'il se passe

Message par DD » 12 sept. 2006, 21:40

Jeje a écrit :
albrand a écrit : ds l autres sens aussi, au risque que le bouchon te pete en pleine tête .

Au moins tu peux retrouver les pieces, et pendant la fraction de secondes où ca arrive, tu ne te poses pas la question à savoir ce qu'il se passe

oui!
ds tout ça, je sais pas si il vaut mieux se bouffer le ratelier sur le bitume ou si il vaut mieux en avoir plein le ratelier, mais toujours assis sur la moto.

c est koi la diff her doktor

Message par **Jeje** » 12 sept. 2006, 21:42

albrand a écrit : oui!
ds tout ça, je sais pas si il vaut mieux se bouffer le ratelier sur le bitume ou si il vaut mieux en avoir plein le ratelier, mais toujours assis sur la moto.

c est koi la diff her doktor

Woarf, a la fin, c'est toujours une histoire de casque et de ce qu'on va pouvoir récupérer à l'interieur...

Message par DD » 12 sept. 2006, 21:53

pour revenir au sujet et parer les pourrisseurs de post

la 1ere fourche fait 1metre avec un débattement de 300mm alors que celle des t@ , je crois est de 200mm.

la 2ème

j attends la réponse

Message par **stefter** » 13 sept. 2006, 05:02

la deuxieme ,c'est pas un fourche inversé!!

Message par DD » 13 sept. 2006, 08:28

stefter a écrit :la deuxieme ,c'est pas un fourche inversé!!

oui, sûr!
que viendrait faire les protections en haut

mais en voiçi

http://cgi.ebay.fr/FOURCHE-INVERSEE-MAR ... dZViewItem

http://cgi.ebay.fr/fourche-inverce-show ... dZViewItem

et d autres encore

Message par **caum_fr2003** » 13 sept. 2006, 10:48

Pour ce qui concerne la Showa de CR, j'en avais monté une sur ma 500 XR , jamais eu de problème

.

Message par **bisalp** » 13 sept. 2006, 11:53

-- appel aux spécialistes - question de culture générale --

Quels sont les avantages et les inconvénients des fourches normales et inversées (indépendament de la compatibilité, du prix, du type de moto...)?

Je vois souvent la fourche inversée comme un argument de vente, tout le monde dire rhooo c'est bien, mais pourquoi?

Message par **TiTi** » 13 sept. 2006, 12:54

bisalp a écrit : -- appel aux spécialistes - question de culture générale --

Quels sont les avantages et les inconvénients des fourches normales et inversées (indépendament de la compatibilité, du prix, du type de moto...)?

Je vois souvent la fourche inversée comme un argument de vente, tout le monde dire rhooo c'est bien, mais pourquoi?

Je pense qu'il y a d'abord un question de rigidité, les fourreaux plus gros étant sur les tés.

Message par **pim** » 13 sept. 2006, 13:35

bisalp a écrit : -- appel aux spécialistes - question de culture générale --

Quels sont les avantages et les inconvénients des fourches normales et inversées (indépendament de la compatibilité, du prix, du type de moto...)?

Je vois souvent la fourche inversée comme un argument de vente, tout le monde dire rhooo c'est bien, mais pourquoi?

Réduction des masses suspendues

Message par **Vieux møtard** » 13 sept. 2006, 19:58

Tu veux dire réduction des masses NON suspendues

Message par **pim** » 13 sept. 2006, 20:44

Vieux møtard a écrit :Tu veux dire réduction des masses NON suspendues

n'a oublié un mot.

La contre partie etant l'élévation du centre de gravité

et donc

plus facile.

Birdkiller · Message par **Birdkiller** » 26 sept. 2006, 23:20

La contrepartie étant surtout que c'est une galère à entretenir pour une bête purge je crois que c'est une misère ... enfin plus qu'avec une fourche normale. Et c'est plus cher. Et à mon avis en TT mieux vaut pas avoir la partie la plus fragile (les tubes) près des projections de pierre

Bref d'après ce que j'ai entendu c'est surtout pour le style : t'en mets sur une hornet et elle devient "sportive". T'en mets pas sur une sportive et t'en vendras pas une ... pourtant en général au lieu de mettre une fourche inversée qui coûte la peau des fesses mieux vaut tout simplement changer l'huile. Ou mettre des ressorts différents à la limite. Ou acheter une fourche normale, mais de bonne marque, pour les plus riches.

Au fait désolé, je me suis pas encore présenté, je voulais le faire avant de poster, mais là j'avais une occasion de poster utilement

(en toute modestie)

Message par DD » 26 sept. 2006, 23:59

Birdkiller a écrit :La contrepartie étant surtout que c'est une galère à entretenir pour une bête purge je crois que c'est une misère ... enfin plus qu'avec une fourche normale. Et c'est plus cher. Et à mon avis en TT mieux vaut pas avoir la partie la plus fragile (les tubes) près des projections de pierre

Bref d'après ce que j'ai entendu c'est surtout pour le style : t'en mets sur une hornet et elle devient "sportive". T'en mets pas sur une sportive et t'en vendras pas une ... pourtant en général au lieu de mettre une fourche inversée qui coûte la peau des fesses mieux vaut tout simplement changer l'huile. Ou mettre des ressorts différents à la limite. Ou acheter une fourche normale, mais de bonne marque, pour les plus riches.

Au fait désolé, je me suis pas encore présenté, je voulais le faire avant de poster, mais là j'avais une occasion de poster utilement (en toute modestie)

@ tout de suite ds la présentation

Message par **Zantafio** » 27 sept. 2006, 00:24

Birdkiller a écrit :La contrepartie étant surtout que c'est une galère à entretenir pour une bête purge je crois que c'est une misère ... enfin plus qu'avec une fourche normale. Et c'est plus cher. Et à mon avis en TT mieux vaut pas avoir la partie la plus fragile (les tubes) près des projections de pierre

Bref d'après ce que j'ai entendu c'est surtout pour le style : t'en mets sur une hornet et elle devient "sportive". T'en mets pas sur une sportive et t'en vendras pas une ... pourtant en général au lieu de mettre une fourche inversée qui coûte la peau des fesses mieux vaut tout simplement changer l'huile. Ou mettre des ressorts différents à la limite. Ou acheter une fourche normale, mais de bonne marque, pour les plus riches.

Au fait désolé, je me suis pas encore présenté, je voulais le faire avant de poster, mais là j'avais une occasion de poster utilement (en toute modestie)

Ha oué, gaffe !

Sinon voilà ce qui t'attend !

Et après ça tu pourra pas dire que t'es pas au courant !