TRANSALPAGE

Salut à tous

Ptit soucis sur T@... depuis ce matin, j'ai la poignée de gaz bien dure et qui ne revient plus quand on lache....
Je precise que ça marchait tres bien jeudi dernier.

Ca peut etre quoi ?

Le cable grippé ? Le cable pincé à un endroit ? Y a un ressort quelque part ?

C'est compliqué à démonter ?

merci !

oui cable grippé sans doute . démontage et graissage .essai du wd40 au niveau de la poignée .

Ah oui, je vais essayer le wd40. merci.

Mais c'est possible d'ouvir la poignée facilement pour injecter le Wd40 ?

oui tu as 2 vis . mais si tu ne l'a jamais ouvert regarde bien comment les cables sont placés .

Si ça grippe beaucoup le mieux c'est de démonter le câble, et le contrôler, tu pourras sentir à la main comment il est grippé, l'ôter de sa gaine, et l'examiner. S'il est effiloché, poubelle et remplacement. Très probable si c'est arrivé du jour au lendemain...

Pour la fixation en haut, super simple à enlever, mais oui regarde bien comment c'est placé à l'intérieur, l'idéal étant une ou deux photos
Pareil en bas, tu as deux vis sur le carbu à enlever pour mieux dégager le plomb du câble (attention à pas trop serrer au remontage elles sont petites).
Repère bien comment le câble passe (photos) on sait jamais...

Flan a écrit :
Pour la fixation en haut, super simple à enlever, mais oui regarde bien comment c'est placé à l'intérieur, l'idéal étant une ou deux photos

Je confirme .... c'est super simple a enlever

Effectivement, je viens de le faire, c'est enfantin. c'est pas sorcier à l'intérieur :
Les 2 vis, hop, ça se sépare en 2, le ptit guide en plastique et hop accès aux câbles direct. En plus le demi-U inférieur fait entonnoir pour le Wd40...

Par contre, j'ai pas pensé aux photos. désolé.

J'ai pas sorti le câble complètement, c'est trop chiant de bricoler dans garage commun avec la frontale sur le nez !

Une bonne rasade de wd40 et hop, ma poignée a retrouvée sa vigueur !

(aux extrémités, le câble n'est pas effiloché... on verra par la suite, mais la remarque est bonne, Flan)

Merci pour votre aide !

Sinon, il est possible d'injecter la WD40 sans démonter les deux vis en question : il y a un petit trou sous la poignée, juste pour pouvoir y insérer le petit tuyau de la bombe de WD 40 ! Ça permet de le graisser de temps en temps sans devoir prendre un tournevis et perdre une vis ou une des deux pièces en nylon en remontant le bazar !
En tout cas il est là sur ma mamie de 91...j'aime bien !

Difficile d'injecter correctement sans ouvrir entièrement.
Quand tu ouvres, fait attention à la manière dont le guide câble (petite pièce blanche courbée) est placé dedans, il faudra le remettre pareil.

Par contre, j'ai eu quelque déboire avec le WD40 l'hiver; avec le temps le produit fait une sorte de graisse noire et cette graisse gèle dans les gaines, donc ça regrippe à chaque fois que ça gèle fort. Si tu roules l'hiver, je te conseille plutôt du silicône ou du PTFE, tu seras plus tranquille, ça gèle à -70°C

ça va, le positionnement du guide en plastique blanc est assez logique en fait.

Par contre, je prends note pour le gel du wd40..... ça risque de poser problème et hiver !!

Emilegravier a écrit :(...)
Par contre, je prends note pour le gel du wd40..... ça risque de poser problème en hiver !!

Quand il est neuf et propre ça va, c'est surtout quand il commence à faire la bouillasse noire, là ça peut geler, j'ai vu mon commodo de clignotant se paralyser en dessous de -5°C comme ça. J'avais WD40tisé le feu de route juste au-dessus et c'est allé sur les languettes de la commande de clignos.
Un coup de nettoyage au pinceau imbibé d'essence, un coup de silicône une fois sec et c'est repartit.

Vieux møtard a écrit :

Emilegravier a écrit :(...)
Par contre, je prends note pour le gel du wd40..... ça risque de poser problème en hiver !!

Quand il est neuf et propre ça va, c'est surtout quand il commence à faire la bouillasse noire, là ça peut geler, j'ai vu mon commodo de clignotant se paralyser en dessous de -5°C comme ça. J'avais WD40tisé le feu de route juste au-dessus et c'est allé sur les languettes de la commande de clignos.
Un coup de nettoyage au pinceau imbibé d'essence, un coup de silicône une fois sec et c'est repartit.

alors ca je confirme en ce moment mon commodo de cligno marche quand il en a envi.une semaine apres avoir mis du wd40!!!
alors eviter le commentaire du genre:normal les cligno un coup ca marche, ca marche pas , ca marche,...

Vieux møtard a écrit : Par contre, j'ai eu quelque déboire avec le WD40 l'hiver; avec le temps le produit fait une sorte de graisse noire et cette graisse gèle dans les gaines, donc ça regrippe à chaque fois que ça gèle fort. Si tu roules l'hiver, je te conseille plutôt du silicône ou du PTFE, tu seras plus tranquille, ça gèle à -70°C

1 +

Je suis un fervant adepte du WD39,99 mais dans les câbles c'est pas top avec le froid et surtout il faut en mettre souvent
pour que ce soit efficace.
A préférer le silicone pour les câbles

Pour les cables, je les rinces au WD40 et ensuite quand tout a coulé de la gaine, je met de l'huile moteur.
Sur la revue technique, il est préconisé de graisser le systeme de poignée des gaz et non pas de balancer de la bombe.

De la vaseline , ça ne gèle pas

ALGO38 a écrit :Pour les cables, je les rinces au WD40 et ensuite quand tout a coulé de la gaine, je met de l'huile moteur.
Sur la revue technique, il est préconisé de graisser le systeme de poignée des gaz et non pas de balancer de la bombe.

Je mets aussi de l'huile moteur................................................l'éte
Quand les T° deviennent négative, que la moto couche dehors, la graisse dans la poignée de gaz + huile dans les câbles
c'est un coup à aller au tas rapidement.

La solution http://www.youtube.com/watch?v=m0VIIOBZRnk

Et puis , si elle t'aime ... elle reviendra