Bizarrerie electrique : regulateur, batterie, relais...

[Emilegravier]

Bonjour à tous,

j'ai 2 ptites questions à vous poser :

1/ Clignotants :
Y a t'il un danger quelconque à mettre des ampoules des clignos de 21W à l'avant et de 10w à l'arrière ? (hormis un cycle de clignotement different)

2/ Régulateur, demarreur & batterie :
Ma moto m'a fait un coup bizarre hier en repartant du boulot : je clique sur le démarreur et... Rien... pas un bruit. Calme plat.
Le we juste avant, j'avais un peu roulé (150Km) et j'avais trouvé le demarreur un peu faiblard et les témoins de neutral, side stand, oil, pas tres stable (genre baisse et hausse de lumiosité) au ralenti... Mais je m'étais pas inquiété.
Donc, lundi matin, je démarre sans pb et part au boulot. A 18H... y avait plus de jus...

Je démarre en poussant. Nickel, je peux rentrer. Arrivé, je réessaye.... toujours rien. Pas un bruit. Meme pas un claquement de relais.
Pourtant les phares et l'affichage du tdb marchent.

Je prends la tension de la batterie : 11.9 V.
Je traficote les connections du relais de demarreur. Débaranche, regarde, rebranche... rien d'alarmant.

Je branche la brele sous assistance Optimate. Coup de demarreur et hop, tout va bien, le moteur tourne.

Je débranche le chargeur, et verifie la tension moteur allumé... environ 14V...suivant régime. Correct.

j'ai essaye de redemarrer : Impec.

J'ai ensuite été rouler 15 minutes, faire le plein.... et redemarrage impecable.

Ce matin, je clique : demarrage impecable, et affichage TDB puissant et stable.

j'ai repris la tension batterie cet apres midi : 12.5V.

D'apres, vous, est-ce un coup du régulateur qui déconne à chaud ? ou simplement une connectique mal branchée ?
Est-ce que ça peut avoir un lien avec mes ampoules de clignos differentes av/ar ?

Je précise que les niveaux de batterie sont bons mais que la batterie, bien que pas trop vieille n'a pas du beaucoup fonctionner pendant 1 an avec l'ancien proprio (500Km)

Merci pour les conseils.
J'ai déja parcourus beaucoup de posts sur les régulateurs.

[levoleurdepoules]

pour les clignos : c ets juste que ca va plus clignoter ou mal

pour le reste : t as bien verifier tes serrage +- a la batterie ?
masse au demarreur bien serrée ? si oui , papier de verre et un coup de WD 40 !
et un coup de WD 40 dans le contacteur bequille ainsi que dans le boton ON OFF

[TiTi]

Pour, les ampoules, pas de problème.

Pour la batterie, tu peux tester (démontée de préférence) en la chargeant puis en branchant une ampoule de code dessus.

Ça doit tenir environ 2 h 1/2...

55 W sous 12 V = 4,6 A
Batterie de 12 Ah : 12 / 4,6 = 2 h 30

[paraglandeur]

Comme LVDP, mais puisque tu as la bombe de WD40 en main, profites en pour en mettre sur toutes les prises que tu avais démonté précédemment, à savoir les 2 cosses qui vont au régulateur, ainsi que les cosses qui sont autours du relais de démarreur.
Puisque tu as du 12.5 V à la batterie (moteur à l'arrêt je présume), du 14V et des brouettes moteur allumé, çà veut dire que ton régulateur régule bien et que ta batterie a bien pris la charge.
Peut être simplement un problème d'oxydation qui a été résolu par le débranchement/rebranchement des contacts

L'idéal, c'est de faire comme pas mal d'entre nous : installer un voltmètre au tableau de bords. Tu suis en direct ce qui se passe dans ton circuit élec.

Tu peux aussi tester que tu n'ai pas de masse :
Contact coupé, tu dévisse une des cosses de la batterie. Tu branches un contrôleur en mode ampèremètre et tu testes entre la cosse libre de la batterie et le fil débranché. Puisque le contact est coupé, tu ne dois avoir aucun débit. Si tu trouves quelque chose, c'est que tu as une masse quelque part.

[Emilegravier]

Merci pour vos conseils et astuces. (WD40, produit controversé dans le VTT, mais ici, ça semble faire l'unanimité ! je vais donc m'en servir)

Pour le voltmetre au tdb, c'est prévu, je vais passer commande chez Conrad.

Ce soir en repartant du boulot : démarrage nickel au quart de tour, éclairage compteur stable. Trajet sous la pluie. Arrivé chez moi, je branche le multimètre sur la batterie : 13.5 moteur tournant au ralenti, 14.5 moteur à 5000 rpm et 12.4 moteur éteint (phare ON)...
J'ai laissé tourner le moteur jusqu'à déclenchement du ventilo (à mi course de la jauge)... et je trouve les mêmes valeurs...

C'est sur qu'aujourd'hui il faisait pas bien chaud non plus, donc, je ne sais pas si le test est valable (rapport à la température du régulateur)

Pour l'instant, je reste sur l'hypothèse de cosse oxydée, ou mal branchée.

Et concernant les ampoules de clignos : je les ai monté la semaine dernière, au début ça clignotait très rapidement (un peu comme si y en avait une de grillée) et depuis ce we, ça clignote normalement, ou peut être un poil plus rapidement, mais c'est difficile à dire. bizarre.

[Eric64]

J'ai monté le modèle de Conrad il y a un an.....Il a subit la pluie, la neige l' hiver en montagne, le froid......

C'est vrai aussi qu'il est bien à l'abri derrière la bulle.........

Il a un éclairage par une led + une ampoule que l'on peut raccorder en plus.............

Pour l'instant j'en suis content. J'avais pris aussi le logement de 52.....Trés pratique..............