changements joints spy de fourche

Message par **fredcbr** » 20 mai 2006, 13:20

bonjour,je dois changer les joints spys de fourche sur mon transalp de 87 et j'aurais voulus savoir si quelqu'un la deja fait et si il y a des pieges a eviter ou une astuce pour ne pas trop se prendre la tete.
merci @+

Message par **fredcbr** » 22 mai 2006, 17:09

ben alors,personne n'a changé ces joint la???
@+

Message par DD » 22 mai 2006, 18:19

fredcbr a écrit :ben alors,personne n'a changé ces joint la???
@+

bin!!!.
j ai pas encore garder suffisament longtemps une mamie pour les changer.

mais j ai des neufs en stock prêt à poser sur une fourche d avance le jour ou mamie souris aura besoin

cela me permettra de ne pas rester immobilisé trop longtemps(du genre 2 heures

) car il me restera à changer mes fourreaux tout prêt.

pour les astuces

je ne pense pas qu il y en ai par rapport à d autres modèles que j ai déja fait

mais faudrait voir avec doktor stefter ou d autres inconditionnels de t@car pour moi, la t@

c est réccent... quoi que

déja mamie vrac et mamie souris $\o/$

Message par **fredcbr** » 04 juin 2006, 18:10

bon,si personne n'a de conseils je me lance sans filet.
@+

Message par **stefter** » 04 juin 2006, 19:45

tu fais ça le dimanche??

bon! si tu as la revu technique,tu dois y arrivé il n'y a rien de sorcier...
il n'y a pas besoin d'outil spécial.
je voulais faire un post a ce sujet mais pas de joint spy a changé pour le moment...

je me sert juste d'un tube un peu plus gros (sup à 41) pour pousser le clips a fond dans la gorge ,je le fesais avant avec un gros tourne vis plat,mais tu peux ripper et percer le joint! là pas de risque.
un tube pvc fait l'affaire

Message par **bzhlorient** » 04 juin 2006, 20:33

Moi j'utilise l'ancien joint pour enfoncer le nouveau, je tape dessus avec un morceau de bois pour pas rayer le tube, pour remettre le circlips, ben je me débrouille en faisant gaffe de ne rien rayer...

Sinon j'en profite pour changer l'huile des fourche pour avoir le même niveau (j'ajoute un verre à moutade (avec goldorack ou albator dessus) d'huile en plus pour la rigidité je préfère à la quantité préconisé dont j'ai pas en tête le dosage)

PS : je précise Goldarack c'est pour donner le format du verre

pour l'huile dans les fourches, je met de l'huile moteur tout à fait classique (10w40 ou 15w40) plus l'huile est épaisse plus la fourche est rigide et ca change rien au fonctionnement de la fourche.

Les joints Spi peuvent se trouverchez roulements service il me semble pour 1 ou 2 euro.

Astuce : Pour les africatwin, c'est tres simple, vous retirez le circlips, et vous mettez sous pression la fourche par la valve du haut (et pouffff) le joint saute NE PAS OUBLIER DE RETIRER LE CIRCLIP.

La même manoeuvre peut être faite pour les transalp, faut trouver une bidouille pour mettre la fourche en pression....

Pourquoi ej raconte ca, car il n'est pas rare de foirer les vis en bas (celle qui retient le tube), et là bonjour la galère... faut percer pour chasser la tête de vis et tout et tout.... la mise en pression évite cette manoeuvre.

dernier truc, la pêche au Spi, avec un petit tournevis on traverse le spi en place, et on fait levier, le spi arrive à sortir de son logement...

conclusion : faut essayer avent de démonter des fois ona de bonnes surprise

pfiouuuuu long ce post.... apero maintenant et....

BON ANNIVERSAIRE STEFTERRRRRRRRRR

Message par **stefter** » 05 juin 2006, 16:11

encore merki!

pour info !

honda a fait beaucoup de 600 mono aves des bouchon de fourches avec valve de gonflage en 41mm ,(600XLRM et autres) le bouchon à le meme filetage que le transalp .

ils se montent sans problemes

le bouchon permet de gagné en dureté ,mais il faut y aller doucement

perso quand je met de l'air (rarement...) je prend une pompe de vélo (la grande et je pompe une seule grande fois(j'ai pas de mano)
et ça suffit...

je m'en sert que pour dépanné (quand je doit changé l'huile et que j'ai pas le temps)

mais dans le cas de changement de joint spy ça peut etre efficasse j'essayerai....

Message par **fredcbr** » 08 juin 2006, 17:57

ben ca y est ,je me suis lancé:galere,galere!!!.
moto:19 ans 200 000kms :joints d'origine!
haut du fourreau de fourche entierement corrodé,cache poussiere collé par la corrosion,10 minute pour les enlever.
joints spy collés a mort dans leurs logement,1/2 heures pour les sortir,et la cerise sur le gateau,les bagues teflonnées (donc tres fragile) qui servent de guide pour le tube de fourche grippées dans le fourreau.
extraction des bagues au forceps,resultat le revetement teflon hs.
demain,je commande ces fichue bagues.
pour info un ami mecano (qui ne fait que de la resto d'ancienne) ma deconseillé l'huile moteur dans la fourche.
donc je vais essayer de la 20 comme indice.
la suite quand j'aurais les pieces.
@+

Message par **bzhlorient** » 08 juin 2006, 19:14

fredcbr a écrit : pour info un ami mecano (qui ne fait que de la resto d'ancienne) ma deconseillé l'huile moteur dans la fourche.
donc je vais essayer de la 20 comme indice.
la suite quand j'aurais les pieces.
@+

Ok il te le déconseille mais je suis intéressé de savoir pourquoi ? demande à ton pote sa réponse m'intéresse.

Message par **alnimajes** » 08 juin 2006, 19:20

salut
profites en pour nous faire des photos
ca peut servir
@+

Message par **fredcbr** » 20 juin 2006, 18:03

voila,les joints les bagues et les caches poussieres sont changés,jusque la pas de problemes mais au remontages,un des goujeon qui tient la chape qui bloque l'axe de roue avant a cassé,forcement apres 19 ans de bons et loyaux service il etait un peu fatigue,apres control,les autres etaient pareils donc attention,car goujeon trop serre,goujeon peté!!! je les ais commandé et au remontage,j'en profiterais pour monter des protections de fourches et de disque de dominator.
pour les photos,je n'ais pas d'appareil.
pour l'huile ,e voudrais mettre de la 20 mais impossible d'en trouver.
je verrais ca + tard.
@+

Message par DD » 20 juin 2006, 18:07

fredcbr a écrit :voila,les joints les bagues et les caches poussieres sont changés,jusque la pas de problemes mais au remontages,un des goujeon qui tient la chape qui bloque l'axe de roue avant a cassé,forcement apres 19 ans de bons et loyaux service il etait un peu fatigue,apres control,les autres etaient pareils donc attention,car goujeon trop serre,goujeon peté!!! je les ais commandé et au remontage,j'en profiterais pour monter des protections de fourches et de disque de dominator.
pour les photos,je n'ais pas d'appareil.
pour l'huile ,e voudrais mettre de la 20 mais impossible d'en trouver.
je verrais ca + tard.
@+

il y a içi un descriptif de tous les couples de serrages

http://bzhlorient.bretagne-passion.info ... .php?t=720

77olivier · Message par **77olivier** » 20 juin 2006, 21:47

Tu as peut-être déjà expérimenté, mais j'ai l'impression que pour l'huile, de la 15, c'est bien assez dur.

TRANSALPAGE

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changement spys suite..

Re: changement spys suite..