TRANSALPAGE

je sais plus qui regardait pour (en gardant qq éléments de la boite à air genre les embouts et autres) la refaire en fibre histoire de gagner un bon peu de poids parce qu'elle est pas légère la bestiole

Phil663 a écrit :Hop je m'incruste dans le fil :

Stefter, les rétros que tu nous montres, c'est du plug-in en filetage dans les cocottes d'orige ?
Avec pas à droite, à gauche, toussa ? Pour une PD06 et une RD03, ça serait.

J'ai fait un topic spécial sur ces rétros chinois, je peux le retrouver mais là je file au taf

Edit: viewtopic.php?p=508571#p508571

stefter a écrit :

barth64 a écrit :Tu soudes avec quoi ? tig ? mig ?
Tes tubes sont en inox ?

oui je soude au TIG et c'est de l'inox en 1mm

Tu as un TIG ?
Veinard ! mon rêve!

Flan a écrit :

Phil663 a écrit :Hop je m'incruste dans le fil :

Stefter, les rétros que tu nous montres, c'est du plug-in en filetage dans les cocottes d'orige ?
Avec pas à droite, à gauche, toussa ? Pour une PD06 et une RD03, ça serait.

J'ai fait un topic spécial sur ces rétros chinois, je peux le retrouver mais là je file au taf

Edit: viewtopic.php?p=508571#p508571

Merci !
ils sont en Promo en plus a moins de 17euro la paire

stefter a écrit :(...)
l'embout de gonflage sur le coté de la boite a air

on le voit pas je referais une photo...




1,831KG de gagner en plus des 2.967= 4.798kg

ben quoi c'est pas mal non!

en plus je suis au regime...

si c'est vrai ...

En le retournant gauche/droite, l'embout est plus accessible.

En TT lent, franchissement tout ça..., ça ne pose pas de soucis, j'en faisais pas mal au début sur ma Transalp et le Fournalès est toujours là.
Maintenant je ne fais plus que du tout chemin et ça pose + de problèmes. À 80km/h sur des chemins propres et bien défoncés, l'amorto chauffe plus vite et devient très mou et nerveux de la détente, alors il faut s'arrêter pour le refroidissement et récupérer un peu de dureté de la part de l'hydraulique.

En usage amateur pas de soucis, ce sera surtout en usage rallye au Maroc dans la chaleur que ça risque de poser des problèmes.

je verrais a l'usage !
ce matin j'ai rouler un peu apres avoir monté la batterie et le mofset!

le bruit est correct et l'ammortisseur bluffant!
celui que j'avais essayer sur la 680 au debut avait vraiment un probleme!

si il chauffe a l'usage j' essaierais de faire du franchissement de gué!

je vais bien testé avant la stella je pense...

De fournales, RVcoincoin en a un depuis longtemps et je crois qu'il en est content.

le poids de la vieille morte



la nouverk...


3kg400 de gain...

a rajouter au 4.800 bon oui je triche un peu

ça fait 8kg200

et j'ai viré aussi les crash barre ,je tombe plus!

elle pese moins que je pensais mais 5 kilos quand meme

ça fait donc au total 13,2 kilos de gagner

je vais fabriquer une protection/flanc TT qui m'en rajoutera un peu...

mais là je suis déjà content du resultat


j'ai aussi remis un support d'etrier de 03 ça passe maintenant avec le pot carbone et c'est plus esthétique à mon gout



la machine est bien plus fine aussi

un régime aurait certainement été plus efficace.............;enfin je dis ca...je dis rien

riquet34 a écrit :un régime aurait certainement été plus efficace.............;enfin je dis ca...je dis rien

13kilo..
Mon gars ,j'y ai penser mais j'ai des amis....
Moi....

j'vais rajouter 2 ou 3 trucs sur ma Transalp, une caisse à outil d'enfer avec des sangles, du scotch armé américain, de la soudure bi-composant, des chambres à air à gogo, une trousse médicale de première urgence, de l'huile moteur, du liquide de refroidissement, quelques barres de céréales et de l'eau, une couverture de survie, des cosses avec un peu de fil, un câble d'embrayage d'avance,une boite de capotes(on ne sait jamais) et je pourrais faire la moto balais pour les copains

Concernant le fournales , il faut une pompe qui gonfle au dessus des 30 BARS car c'est long a mettre en pression
sinon c 'est le top surtout sur un transalp

Je crois qu'il a la pompe. Sinon, une pompe de suspension VTT ira, ça se trouve à 30 ou 40€ un peu partout.

Celle de Fournalès pompe à 32 bars, mais 28 bars suffiront (400psi), c''est ce que je mettais dans mon amortisseur de Transalp pour gagner de la garde au sol en franchissement et ça me met déjà la selle très haute.
La pression nominale est à 24,5 bars sur la 600 Transalp et à 19 bars sur une RD07a.

j'ai une pompe fournales et j'ai gonflé a 25 bars...

stefter a écrit :j'ai une pompe fournales et j'ai gonflé a 25 bars...

Au final, ça donne koi cet amorto quand tu roule un peut fort (en franchissement j'ai déjà la réponse )
tu peux mettre une plaque phare enduro, c'est plus léger que les 2 yeux . . .
virer le porte bagage et 1 rétro ??
Tu fais comme en enduro, exit le vase d'expansion et le ventilo, aucune utilité ... si tu jardines pas.

stefter a écrit :j'ai une pompe fournales et j'ai gonflé a 25 bars...

Elle pèse combien la pompe ???

KIWI 25 a écrit :

stefter a écrit :j'ai une pompe fournales et j'ai gonflé a 25 bars...

Au final, ça donne koi cet amorto quand tu roule un peut fort (en franchissement j'ai déjà la réponse )
tu peux mettre une plaque phare enduro, c'est plus léger que les 2 yeux . . .
virer le porte bagage et 1 rétro ??
Tu fais comme en enduro, exit le vase d'expansion et le ventilo, aucune utilité ... si tu jardines pas.

le but ultime n'est pas d'avoir un truc hyper leger!
c'est d'avoir un truc fonctionnel pour voyager aussi et y voir la nuit donc le porte bagage et le double optique de 750 je garde!
l'avant est bien plus leger que le phare d'origine
le vase d'expention j'ai viré...

le fournales va pas mal!
je roules a ma main ,il semble me convenir pour le moment !
comme tu disais j'ai une motricité de fou avec ce truc,sur les sauts où ça decolle un poil il reagit bien ...
sur les pistes rapide ça semble aussi bien que ce que j'ai eu jusqu'à present...

je teste encore!

faut que je fasse mes protection de radiateur avant de tomber

harmonic a écrit :

stefter a écrit :j'ai une pompe fournales et j'ai gonflé a 25 bars...

Elle pèse combien la pompe ???

La mienne, une Fournalès aussi, 249 grammes.
Juste pour comparer, mon GPS de moto (Zumo 660) pèse 400 grammes

Vieux møtard a écrit :

harmonic a écrit :

stefter a écrit :j'ai une pompe fournales et j'ai gonflé a 25 bars...

Elle pèse combien la pompe ???

La mienne, une Fournalès aussi, 249 grammes.
Juste pour comparer, mon GPS de moto (Zumo 660) pèse 400 grammes

Ok,j'avais souvenir d'une pompe à pied Fournales qui me servait à gonfler mes 2 amortos sur une vieille 500 Cb,elle devait peser un âne mort(sans compter l'encombrement) Mais bon,y a eu le progrés entretemps...

Commet ça le double optique de 750 ? Il vient pas d'un xllm ?
Je me souviens plus, ça éclaire mieux que le carré transalp 88 ?

https://www.google.fr/search?q=xlrm+hon ... ue+600+xlm

freelectron a écrit :Commet ça le double optique de 750 ? Il vient pas d'un xllm ?
Je me souviens plus, ça éclaire mieux que le carré transalp 88 ?

https://www.google.fr/search?q=xlrm+hon ... ue+600+xlm

le support et la plaque vient bien d'un 600 xllm mais l'optique vient d'un 750 RD07

et ça eclaire vraiment bien c'est le but...

Et tu les a fixés comment le support et la plaque ? 1 ou 2 tofs ?

support= araignée ?
Mais nan on veut pas tous faire pareil stef, t'inquiètes elle est unique ta TT !

Sinon je verrais bien ça en H4 avec les clignos intégrés.


Ou ça en 2X20W sans cligno:


Faut encore rajouter le compteur électronique... et y a plus aucun voyant... et je me dis que ça doit pas éclairer grand chose...

Rolibulle a écrit :Et tu les a fixés comment le support et la plaque ? 1 ou 2 tofs ?

Sur le Té !
Sur une tranwalp ça doit très facile
Regardes mon post ou je lui vire la tête de fourche..

Je déterre légèrement le topic .
D autres innovations, astuces ou autres pour allègements de la mob ?

Oui, depuis il a bien allégé le double optique

Pas grand chose de plus depuis, j'ai remis un peu des watt depuis en montant les arbres de 750 retailles , pour decomprime un peu et donner plus d'allonge...m'enfin en TT, pas forcément besoin , mais je test mes pièces....

Merci des infos