TRANSALPAGE

ça fait longtemps, trop de boulot et commande de pieces
presque tout est arrivé, cardre radiateur segments amorto shock, clapets etc. reste à commencer le nettoyage, microbillage, peinture remontage moteur et partie cycle. j'attaquerai les freins apres

bon voila le microbillage des partie haut moteur fait!
Honage cylindre aussi, impressionant et stressant à faire
Je dois maintenant tout redégraisser, et préparer pour peinture

Avant Apres Avant Apres Ensemble pour peinture

J'ai un défaut sur un plan de joint culasse, je pense que c'est viable, mais qu'en pensez vous?

Beau boulot.

Pour le petit defaut de planéité, je pense que c'est pas tres grave.
Il n'y a pas de pression excessive due aux gazs d'échappements ou à la compression moteur à cet endroit là, c'est juste du LDR en pression.
Un bon coup de pate noire Loctite 5910, sans en mettre partout evidemment, et je te conseille de pulveriser tes joints avec de la Loctite 3020.
C'est mon avis, il n'engage que moi, d'autres peuvent voir autre chose.

MERCI!

https://www.cmsnl.com/products/oil-pump ... 03_opc107/
et pour ceux que cela interesse j'ai eu une chaine de pompe a huile chez CMSNL beaucoup moins cher, c'est une autre marque mais aussi qualitative et qui corresponds! taille, maillons etc.

salut, j'avance doucement,
j'ai nettoyé les soupapes car le haut moteur est peint première couche, et bas moteur est propre...et j'ai toutes le spieces donc je me lance bientot dans remontage....mais en nettoyant les soupapes ...
les deux soupapes échapements sont dans cet état donc j'en ai commandé deux - sur ebay a 50 euro ça va encore par rapport a cmsnl, bikeparts et wemoto

du coup j'ai un peu de temps car la livraison vient de loin (japon théoriquement mais j'en doute ) alors j'avance avec quelques petits trucs amusant de nettoyage peinture
et je me dis que je vais essayer de changer les ressort de couple de la cloche d'embrayage car ils bougent beaucoup. Je mettrai des infos apres travail, j'ai une cloche de NTV dont les ressort sont bon mais elle est 1 ou deux dents trop petite (recue d'un amis qui a des pieces de plein de truc), et j'ai une cloche transalp aussi mais rincée aussi des ressort...donc je vais faire un mix des deux. Seul question, mais je vais mesurer apres démontage, taille des vis ecrou - mais j'avance dans mes recherche aussi avec l'aide de marcopolo

sinon quelques photo brossage et peinture pot j'ai aussi recu mon cadre. Je postes les photos pour info couleur cadre. Car le gris metal honda est pas exactement correspondant à un RAL, et vu que je l'ai mis dans un atelier pour un laquage poudre machin, j'avais pas le choix. J'ai donc pris un RAL que je trouve un peu trop gris selon les reflets, mais c'est vraiment selon les axes de vue et la lumière. Je me dis que c'est pas grave car on le voit pas trop, mais je partage pour le retour d'experience et pour ceux qui hésitent. J'ai donc mis RAL 9007 car le 9006 est trop clair je pense, mais apres peinture complete je me dis que j'aurais du prendre le 9006

pour les cloches d'embrayage, en fait celle de la NTV que j'ai est vraiment pas fort marquée par les disque et les ressort sont bon et il n'y a pas de jeux, donc en fait ce que je vais faire c'est juste prendre une roue dentée de la transalp et la remonter sur la cloche de la NTV car elles sont identiques!!

Franchement, tu fais du très beau boulot, c'est une renovation poussée, et j'apprécie de la suivre.

Celle de droite, c'est laquelle ? elle n'est vraiment pas très marquée

la droite c'est la NTV justement elle vient d'une NTV qui avait pas beucoup de km, donc je pense l'utiliser avec le reste d'une transalp

en fait via gemini, j'ai cherché des equivalence et il me disait que les cloches NTV et autre revere etait interchangeable hormis le nombre de dents

Oui elle est presque pas marquée

Impeccable cette cloche.
Vérifie bien la profondeur pour pouvoir loger le bon nombre de disques.

Et côté plateau de pression c'est comment, pareil que la Transalp ?

je n'ai pas le plateau de pression , j'avais que la cloche

JERLITS a écrit : ↑

02 mars 2026, 11:57

je n'ai pas le plateau de pression , j'avais que la cloche

Je me suis mal exprimé, je voulais te demander comment était la face de la cloche côté plateau de pression. Est-ce que c'est la même chose que la Transalp, c'est à dire sans nervures où l'on pourrait loger des têtes de vis.

oui ce sont les même, voila les deux cloches

et démontée, celle de gauche avait pas mal de jeu et de bruit (transalp) et celle de droite rien du tout.
Sur la transalp on a bien les repère pour le ressort différent, sur la nTV NON !
Sur la transalp la cloche est marquée,et vous ne le voyez pas, le pignon denté aussi, alors que sur la NTV non. Donc après les 23 pages sur le sujet sur ATOC, j'allimente ceux qui disent que c'est ce pignon qui prends le couple et les vis pratiquement pas

voila, j'ai choisis mes options, ce sera des vis coupée et un peu disquée pour créer les pion, et taraudage a 8 avec vis et frein filet.
voila quelques photos du premier test sur une vis donc la colerette fait 2.5mm donc trop gros, je vais faire des 1.5mm

sinon vous savez quel segment va au dessus et lequel va en dessous sur des origine comme ca?

Le chromé en haut. Et le marquage ("N") au dessus.

Y'a eu une discussion récemment ici Oups, quel ordre mes segments


Ca avance bien pour ta cloche, bravo

Super boulot

Et l'idée de faire les pions avec des vis à collerette , as tu pris une qualité particulière de vis ?


Je vais suivre tes travaux un jour je vais y passer elle fait du bruit la mienne

j'ai pris ce que j'avais en stock, souvent il est écrit 8.8 dessus donc (de ce que j'ai déjà lu) ça semble assez bon. j'essaie de pas trop les travailler pour pas trop les chauffer et alterer le metal meme si pour ce que ça prends par rapport à la surface je pense que ca ira.

voila, presque fini la cloche mais j'ai besoin de vos conseils

préparation matos après percage a 6,8mm, taraudage j'ai mis des vis de 12mm de long pour M8-125. quand je fais un montage a blanc sans les rondelle ressorts, a l'intérieur de la cloche ca vient tout juste, 0,5mm plus bas que les rebord de la cloche donc je préfère pas toucher.
exterieur, je pourrais gratter 1mm pour que la tete des vis ne soit pas plus haute que les couvre ressort. Mais en meme temps j'ai l'impression qu'il y a de la place. Je vais par contre suivre conseil de Marco sur un autre poste et les bomber pour éviter tout risque.
j'ai deux questions est ce que j'ai mis les pion du bon coté? j'ai l'impression mais j'ai un doute.
et à combien serrer ces 3 vis? car j'ai cru lire qqpart un couple recommandé sur ATOC mais c'était pas pour du M8 frein filet 125 si qqun a un feeling ce serait cool, sinon je serrerai à la main au feeling.

Je ne suis pas sûr qu'il y ait un meilleur sens de montage. Soit les cales sont côté contrainte à l'accélération, soit elles sont côté contrainte à la décélération.
Mais comme maintenant les ressorts sont à nouveau en précontrainte, ils ne vont plus usiner l'alu avant longtemps.

Pour le couple de serrage, je ne sais pas te répondre, je n'ai pas fait ce montage.
@zolive38 a peut-être la réponse ...
Il faut y aller mollo je pense. car tu vas serrer une vis acier dans de l'alu. Il ne faut pas arracher l'alu des filets.

Sur ta dernière photo (ressort du haut par exemple), fait attention à l'extrémité de la spire côté alu, ne la laisse pas à cheval au bord de la cloche, tourne le ressort de telle manière que la fin du ressort soit bien dans l'alu.

Pour les couples de serrage, il y a ceci de la part d'un Saint Homme, nommé ........., qui a développé plein de sujets techniques très aboutis.

Ce qu'on cherche c'est le couple de serrage d'une vis acier M8 dans un filetage alu.

Ha... désolé, je supprime le lien et me retire de ce sujet.

ok thanks, je vais faire des test mais j'ai l'impression que finalement le mieux c'est de serer à fond à la main pour ne pas forcer et jusqu'a ce que le plateau soit contre la cloche
mais en relisant bien, 12nm c'est faible par rapport à la main qui va vite a 15/20nm, donc je vais faire a la clefs à 12 et inchalha

j'ai serré à 12nm avec frein filet fort, on croise les doigts
par contre qqun sait ou trouver la piece 16 sur le schema ci-dessous? la mienne était completement bouffée ...