TRANSALPAGE

Désolé c'est pas le Dredi mais le repas de la nouvelle année le samedi 20/01
A+

Pour les personnes intéressées :
Un régulateur de vitesse :

https://veridiancruise.com/en-eu/produc ... 3-transalp

Un autre silencieux en position haute très sympa : https://ixtem-moto.com/Silencieux-homol ... 92331.html

Flan a écrit : ↑

24 juil. 2023, 12:04

stefter a écrit : ↑

24 juil. 2023, 07:33

Pour l'échappement , je pense juste revoir l'alignement , l'incline vers le haut pour faire plus trail , un rajout d'un tube coudé , devrait faire l'affaire....

UN peu comme ça?
img_20230628_073319.jpg

Salut, comment tu trouves le pot SC Project ? Pas trop bruyant par rapport au pot d'origine ? J'adore le look relevé

Martindlx a écrit : ↑

19 sept. 2024, 09:30

Flan a écrit : ↑

24 juil. 2023, 12:04

stefter a écrit : ↑

24 juil. 2023, 07:33

Pour l'échappement , je pense juste revoir l'alignement , l'incline vers le haut pour faire plus trail , un rajout d'un tube coudé , devrait faire l'affaire....

UN peu comme ça?
img_20230628_073319.jpg

Salut, comment tu trouves le pot SC Project ? Pas trop bruyant par rapport au pot d'origine ? J'adore le look relevé

Désolé je n'avais pas vu ton message! Je n'ai pas de Transalp 750.

J'ai trouvé un autre silencieux bien sympa en position haute: Le HP CORSE en Titane. Le prix pique un peu



Il y a aussi le MIVV

Flan a écrit : ↑

10 nov. 2024, 11:24

Il y a aussi le MIVV

Un gars en parle, il montre la dépose/repose et un petit comparatif.


Il est passé sous les 350€ ça commence à devenir intéressant.

Bonjour,
J'ai monté les feux anti-brouillard LED Givi S322 (https://www.givi.fr/produits-givi-fr/ac ... projectors) pour les connecter au faisceau d'origine pré-installé j'ai dû faire ces 2 petites paires de fils électriques:



Pour cela j'ai utilisé les connecteurs achetés chez les Chinois (https://fr.aliexpress.com/item/10050028 ... pt=glo2fra).



Et le connecteur Honda (https://fr.aliexpress.com/item/10050041 ... pt=glo2fra) pour accéder à la configuration du menu du tableau de bord.

Merci Buzzle pour ton dernier post.

J'ai commandé des feux additionnels sur Ali qui ont l'air pas mal et les fiches que tu as posté ainsi que le connecteur d'activation.

Je ferais aussi un retour mais j'attends de savoir quel crash bar je vais installer. J'hésite pas mal pour un crash bar haut tout simple sans sabot ou la totale avec sabot. Pour aller faire l'idiot 1 fois par an ou sur un stage off road bon...

Question subsidiaire pour l'installation du crash bar, je lis plus haut qu'il faut soutenir le moteur ! Ça me surprend, j'ai déjà installé une seule fois des CB sur mon ancienne V-Strom sans prendre cette précaution.

C'est spécifique à un modèle (SW Motech ?) ou je devrais forcément procéder ainsi ?
Si c'est le cas il faut un lève moto ?

Salut,

Oui je confirme pour les SW Motech il faut soutenir le moteur.

Je m'explique : je les ai montés moi-même, je ne voulais pas laisser quelques billets chez mon concessionnaire pour cela. Sur le modèle SW, il y a deux grosses vis à retirer qui soutiennent le moteur dans le cadre; j'ai retiré le côté droit et ajouter directement le CB, ça passe; pour le côté gauche, j'ai retiré la vis, pétouillé un peu, et quand j'ai voulu fixer le CB, ben le moteur était descendu juste de 1-2 mm ! et comme je ne voulais pas foirer le filetage et faire une connerie, j'ai dû démonter le sabot moteur, prendre un cric avec une cale en bois et j'ai juste mis un peu de pression sous le moteur et la vis est rentrée correctement. J'avoue que j'ai un peu sué car j'avais vraiment peur d'avoir fait une connerie !

Le fait de soutenir le moteur est décrit dans les fiches techniques de SW, mais je me suis aussi basé sur le tuto Youtube https://www.youtube.com/watch?v=c4Qnaje2tSE qui lui ne le dit pas, je me suis dit que ça allait passer.

En résumé, si tu enlèves les vis qui soutiennent le moteur et tu installe rapidement les CB, ça le fait. Sinon faut soutenir le moteur ou alors le faire faire par un pro et tu prends pas de risques !

et j'ai oublié de préciser : pas tous les modèles de crash-bars pour la T@ 750 ne se fixent de la même manière au même endroit

bonsoir, il me semble que pour n'importe quel marque de crash-bars soutenir le moteur lors de la pose est recommandé (obligatoire)

La ref pour les cartouches andreani rehaussées : 125/h08
Et la ref pour un amorto ohlins qui va avec : HO 2370 PFP

je me demande comment vous mettez un U sur vos machines ?
sur la roue avant ?
Parce qu'à l'arriere, avec le pot d'origine, c'est walou
et j'ai pas trop envie d'un pot en position haute

Bonjour

Sur ma gamine achetée il y a 2 semaines j ai monté les équipements suivants:
Crash bars et sabot moteur de chez heavyduties.
Bequille centrale honda
antibrouillards aliexpress
Grille radiateur aliexpress
Usbc prise allume cigare

Je vais monter également des réception de ma commande
Un indicateur de température extérieure
Pare mains barkbusters
Poignées chauffantes honda
Bulle haute
Elargisseur Bequille laterale

Avec tout ça je pense que ce sera tout

Merci Sam pour ton retour également !

Je vais peut-être investir dans un lève moto ça ne coûte pas grand chose et he le garderais à voe pour les 3 fois où il servira.
Sinon je demanderai à un garage à côté avec qui j'ai de bons contacts éventuellement.

Diwan, tes crash bars et ton sabot m'intéressent tu les a pris sur quel site stp ?

Bonjour Diwan, tu peux nous montrer de quelle thermomètre il s’agit STP

J'ai monté un graisseur de chaine automatique Scottoiler eSystem 3.1. Et le petit écran LCD du système affiche la température extérieure. Ca fait deux équipements en un.

Jahkusa a écrit : ↑

20 mars 2025, 22:49

Merci Sam pour ton retour également !

Je vais peut-être investir dans un lève moto ça ne coûte pas grand chose et he le garderais à voe pour les 3 fois où il servira.
Sinon je demanderai à un garage à côté avec qui j'ai de bons contacts éventuellement.

Diwan, tes crash bars et ton sabot m'intéressent tu les a pris sur quel site stp ?

Bonsoir les crash bars ont été acheté chez nos amis roumain s http://heavyduties.ro/honda/transalp-750

Gilles60 a écrit : ↑

20 mars 2025, 22:57

Bonjour Diwan, tu peux nous montrer de quelle thermomètre il s’agit STP

Bonjour Gilles
Voici le lien sur aliexpress

4,40€ | Voltmètre de température rond pour voiture 12-24V, affichage automatique de la tension, mesure numérique pour voiture, moto, bateau, thermomètre
https://a.aliexpress.com/_Exmh30G

Bonjour Diwan25,
Merci pour le lien.
Comment tu as fixé le thermomètre et comment tu l'as branché ?

Merci Diwan

gael22 a écrit : ↑

22 mars 2025, 09:59

Bonjour Diwan25,
Merci pour le lien.
Comment tu as fixé le thermomètre et comment tu l'as branché ?

Hello

Pas encore reçu mais pour le montage je prévois de faire un trou identique a l emplacement de la prise usb allume cigare mais de l autre côté.
Pour le branchement il suffit de se raccorder sur le branchement de la prise accessoire allume cigare

Voici une photo d illustration prise sur le boncoin

Hello
Un retour de ceux qui ont branché les feux additionnels autres que ceux de Honda ?
Mon concessionnaire refuse en prétextant que comme c’est tout est multiplexé il veut pas faire peter l’écu

J en ai monté et ils fonctionnent très bien. En revanche il ne sont pas sur la fiche honda des antibrouillards. Montage classique avec le faisceau fourni avec les feux directement sur la batterie et un + après contact.

Ouep je vais devoir faire ça aussi

Le Pat a écrit : ↑

30 mars 2025, 19:45

Hello
Un retour de ceux qui ont branché les feux additionnels autres que ceux de Honda ?
Mon concessionnaire refuse en prétextant que comme c’est tout est multiplexé il veut pas faire peter l’écu

Ce n'est pas multiplexé et ce n'est pas l'ECU qui gère les feux additionnels, mais ils sont tout de même alimentés directement par le BCU sans passer par un relais, d'où la frilosité du concessionnaire.

Mais c'est quand-même dommage de ne pas utiliser la commande d'origine au commodo, je trouve.
A la limite ce que je trouverai pas mal, c'est de quand-même utiliser une des deux prises pour alimenter un relais qui lui, alimenterait les feux - le résultat serait identique à l'équipement Honda mais sans limite de puissance des feux et sans risque pour le BCU.

Si une seule des deux fiches d'alimentation destinées aux feux de brouillard est sollicitée, le système détecte un défaut et coupe l'alimentation de ces 2 fiches. Il faut couper le contact pour réinitialiser leur fonctionnement.

Buzzle a écrit : ↑

01 avr. 2025, 23:47

Si une seule des deux fiches d'alimentation destinées aux feux de brouillard est sollicitée, le système détecte un défaut et coupe l'alimentation de ces 2 fiches. Il faut couper le contact pour réinitialiser leur fonctionnement.

Ah ben voila qui est bien nul !!! Si tu as un phare HS, on éteint l'autre en te privant de son usage bien qu'il fonctionne ????
Si il a fait ça, Mr Honda est un c*n !

Charly
(poisson d'avril ou pas ??)

Le Pat a écrit : ↑

30 mars 2025, 19:45

Hello
Un retour de ceux qui ont branché les feux additionnels autres que ceux de Honda ?
Mon concessionnaire refuse en prétextant que comme c’est tout est multiplexé il veut pas faire peter l’écu

Pour ma part j'ai monté des SW Motech après avoir adapté les prises à celle de chez Honda, et tout est ok. Hyper pratique de profiter de la commande au tableau de bord, pas de gros bouton a caser , et pas de faisceau a installer

Buzzle a écrit : ↑

01 avr. 2025, 23:47

Si une seule des deux fiches d'alimentation destinées aux feux de brouillard est sollicitée, le système détecte un défaut et coupe l'alimentation de ces 2 fiches. Il faut couper le contact pour réinitialiser leur fonctionnement.

Ah merde.
Alors il y a probablement une détection de la charge dans le BCU - les 2 prises sont connectées en parallèle (selon le schéma de la revue technique) et ne font pas partie du multiplexage :
(RIGHT et LEFT FOGLIGHT en option)


Je m'avance peut-être, mais si j'ai raison, alors ça peut fonctionner avec une seule des deux prises mais à condition que la charge soit suffisante.
Ça interdit l'utilisation du relais dont j'ai parlé plus haut..

A noter également qu'il y a des erreurs dans la revue technique (déjà, dans la partie commodo du schéma au dessus).



Edition pour petit ajout :
Le multiplexage est présent au niveau du BCU, uniquement pour la communication avec l'ECU.
Enfin.. il y a également ce qu'on pourrait appeler un multiplexage, mais un multiplexage analogique au niveau du commodo gauche.
C'est un système différent du multiplexage numérique (CAN bus) - ici l'information est représentée par une variation d'une grandeur physique (la tension), variation obtenue par les différents boutons du commodo qui court-circuitent des combinaisons de résistances pour générer des tensions variables interprétées par le BCU.
Il manque d’ailleurs des résistances dans la représentation du commodo sur le schéma.