TRANSALPAGE

Il me tarde de voir la réfection de GrosRobert par Brunoma...

Bon, problème en vue : avec tout ce que j'ai changé à savoir
- batterie
- bougies
- bobines cylindres AR par du chinois (fil d'antiparasite qui etait coupé)
- CDIs chinois
- régulateur chinois
- remplacement cosse de l'alternateur (3 fils jaunes) car etait cramé

Week end dernier, après quelques tentatives de démarrage : elle a fini par démarrer, sainement. Laissé tourné une 20 aines de minutes sans rouler.
Aujourdhui vient l'essai routier apres travaux : démarre après la deuxieme tentative, la batterie était rechargée. apres une dizaines de km je fais le plein d'essence et... après deux sollicitations du démarreur : grosse explosion, fumée noire par l'echappement. Je me suis rangé j'ai re-essayé de démarrer mais niet. Le voltmetre (fiabilité sur une mesure instantannée?) mesure 8V en chute de tension lorsque le démarreur tire.

Ma femme va venir m'amener qq outils, je vais regarder si la cosse du régulateur n'a pas re-cramer auquel cas je la branche en direct mais sinon....

Une idée ?

Finalement elle a fini par redémarrer, aucun pb en roulant... affaire à suivre !

Pour la Grok, je prends une sangle?

Manu49 a écrit : ↑

01 mai 2026, 13:32

Pour la Grok, je prends une sangle?

T'inquietes pas pour ça je connais un gars qui aime bien pousser les motos

GrosRobert a écrit : ↑

01 mai 2026, 13:49

Manu49 a écrit : ↑

01 mai 2026, 13:32

Pour la Grok, je prends une sangle?

T'inquietes pas pour ça je connais un gars qui aime bien pousser les motos

Je propose, dans notre itineraire vers la Grok, de faire un arrêt sur le bord de loire assez vite, si possible dans un endroit ou l'eau est un peu profonde....je prendrait alors un réel plaisir à pousser ta moto @GrosRobert .

Plus sérieusement, tu peux démarrer sans régulateur ni alternateur tant que ta batterie est OK (J'ai roulé 1h comme ça), donc je verrais plus un soucis de carburation ou CDI pour tes soucis de démarrages.
J'ai peut être un CDI en spare à trainer, je le prend pour la Grok? Question aux spécialistes @Brunoma18 , @stefter ...un CDI RD04 se monte sur une T@?

Manu49 a écrit : ↑

01 mai 2026, 13:32

Pour la Grok, je prends une sangle?

Et merde, si tu prend la sangle, je vais me faire niquer et devoir prendre l'extincteur

drakkarced a écrit : ↑

01 mai 2026, 14:48

GrosRobert a écrit : ↑

01 mai 2026, 13:49

Manu49 a écrit : ↑

01 mai 2026, 13:32

Pour la Grok, je prends une sangle?

T'inquietes pas pour ça je connais un gars qui aime bien pousser les motos

Je propose, dans notre itineraire vers la Grok, de faire un arrêt sur le bord de loire assez vite, si possible dans un endroit ou l'eau est un peu profonde....je prendrait alors un réel plaisir à pousser ta moto @GrosRobert .

Plus sérieusement, tu peux démarrer sans régulateur ni alternateur tant que ta batterie est OK (J'ai roulé 1h comme ça), donc je verrais plus un soucis de carburation ou CDI pour tes soucis de démarrages.
J'ai peut être un CDI en spare à trainer, je le prend pour la Grok? Question aux spécialistes @Brunoma18 , @stefter ...un CDI RD04 se monte sur une T@?

il se monte mais ca marche pas trop!

Ce soir essai routier pour voir comment rend la nouvelle optique. Photos rendu code/phare à 2 endroits différents
il s'agit de ce modèle là :
En code, la partie eclairée est vraiment très lumineuse, cela fonctionne très bien. La zone de délimitation du faisceau est franche. D'ailleurs le faisceau éclaire de façon vraiment très large et relativement étroite en hauteur. Je referais un essai nocturne prochainement pour le régler car il est trop bas. La zone qui se situe tout juste devant la moto n'est pas éclairée mais cela n'est pas gênant.

La veilleuse est très lumineuse également (même de jour !) et très diffuse donc n'éclaire rien (ce n'est pas son role en meme temps). J'avais peur que de nuit cela ne soit éblouissant pour les autres usagers mais je nai pas eu d'appel de phares en retour, c'est bon signe ! Tandis que cela a pu m'arriver avec mon ancien montage avec les feux additionnels (qui ne sont plus présents) et l'optique d'origine.

Le plein phare éclaire très bien et loin, il manque peut être un peu de largeur qui fait que sur l'angle il y a quelques zones sombres au mauvais endroit. D'un côté je n'ai pris que des petites routes, cela devrait moins poser problème sur des portions plus roulantes.


Bilan positif, nécessite un réglage de hauteur pour peaufiner tout ça, en étant précis car trop haut il peut être dangereux pour ceux qui arrivent en face.

Voila

Mr Robert avec de l'embonpoint si je peux me permettre tu devrais essayer ton éclairage en ville de nuit avec la circulation. J'ai déjà eu des surprises en essayant comme toi dans un endroit isolé sans trop de sources lumineuses, et une fois en ville me suis rendu compte que ça éclairait pas si bien que ça...

la route qui longe était éclairée

GrosRobert a écrit : ↑

01 mai 2026, 23:30

J'avais peur que de nuit cela ne soit éblouissant pour les autres usagers mais je nai pas eu d'appel de phares en retour, c'est bon signe !

Mon Bon Big Bob,
As-tu émis l'hypothèse que les 3 voitures que tu as croisé , leurs conducteurs étant tellement aveuglés qu'ils n'ont pas eu le temps de te mettre un coup de plein phare avant de partir en tonneau en se mangeant le talus.