TRANSALPAGE

Faut il faire une manip pour le hiss ? Ou juste pas le brancher suffit ?
Merci d’avance les amis

Il y a une case à cocher dans l'IGNITECH via l'interface, qui dit que tu travailles avec un capteur TPS.

Ensuite il faut vérifier aux bornes du connecteur du TPS que la tension varie bien entre 0 et 5V quand tu tournes les gaz.

Ben oui j’avais bien pigé ça mais ça fonctionne pas …

babouk77 a écrit : ↑

06 juin 2025, 15:59

J’ai mis le fil rouge sur le +5v sortie cdi 7

C'est le 17 et non le 7, hein.
Mais j'imagine que ce n'est qu'une erreur de frappe ?

Punaise j’ai un gros doute d’un coup. Je vais regarder ça demain .

Erreur de boitier Ignitech.

J'enlève le schéma. Erreur de boitier Ignitech

Oh punaise . Je regarde ça dès que je me lève demain et je vous tiens au jus. Merci les mecs

Attention je viens de m’apercevoir que nos schémas ne sont pas le même en raison de la version Hardware du cdi .je n’ai pas donc la même affectation que la tienne on dirait

Si, les affectations restent les mêmes :
5V : PIN 17
Masse : PIN 16
Signal TPS : PIN 6

Ceci sur les 2 schémas.

Ok c’est juste différent sur mon boîtier (sûrement lié au boîtier 4channel)
J’ai deux masses signal
Et puis je suis pas aidé. Ma batterie fait des siennes . J’ai déjà fait deux desulfatage …

Désolé, je viens de comprendre que tu as un botier Ignitech TCIP4 et que tu le montes sur une Transalp 650. C'est bien ça ?

Donc avec un TCIP4 :
PIN17 : +5V
PIN 6: TPS (point milieu du potentiomètre)
PIN 7 ou 16 : OV du potentiomètre

Salut . Oui c’est bien ça . Mais j’ai pas pu tester quoi que ce soit hier …bientôt

J’ai essayé le fichier config donné plus haut mais la moto ne démarre pas . J’ai de temps en temps une explosion .j’ai parcouru le forum et j’ai changé le nombre de pulse par révolution par 2 car j’en avais 3 et ça me chiffonnais . Idem .

c2h a écrit : ↑

24 avr. 2021, 18:57

J’ai tombé les bougies accessibles sur les cylindres pour les tester via le soft , nickel !
J’ai testé mon compteur de régime nickel !
Je n’ai pas coché l’option béquille ou neutral .
Pas de sortie Power active
Démarre toujours avec l’ancien cdi
Est ce le hiss ? Faut il faire une manip ?
Et j’ai enfin une tension valide pour le tps 2.9 et 4.6

Tenez pas compte de le « citation »c’est pas quelqu’un d’autre c’est ce que j’ai écrit . J’ai voulu faire référence à un autre post .

J’ai essayé le fichier config donné plus haut mais la moto ne démarre pas . J’ai de temps en temps une explosion .j’ai parcouru le forum et j’ai changé le nombre de pulse par révolution par 2 car j’en avais 3 et ça me chiffonnais . Idem .
J’ai tombé les bougies accessibles sur les cylindres pour les tester via le soft , nickel !
J’ai testé mon compteur de régime nickel !
Je n’ai pas coché l’option béquille ou neutral .
Pas de sortie Power active
Démarre toujours avec l’ancien cdi
Est ce le hiss ? Faut il faire une manip ?
Et j’ai enfin une tension valide pour le tps 2.9 et 4.6

Je ne connais pas la Transalp 650, je n'ai pas son schéma électrique ni aucune autre doc, je ne sais pas quelle version logicielle tu utilises pour le CDI, etc...

..mais déjà ce qui m'étonne (peut-être à tors), c'est que le fichier de Titi ajuste le nombre de languettes (ou capteurs) du rotor à 9.
C'est normal ?

C'est le fichier donné par Devmoto.

Je ne pense pas que le HISS pose problème. On peut mettre presque n'importe quel TCI.

babouk77 a écrit : ↑

11 juin 2025, 19:48

... j’ai parcouru le forum et j’ai changé le nombre de pulse par révolution par 2 car j’en avais 3 et ça me chiffonnais . Idem .
...

Le générateur d'impulsions du 650 est assez particulier.

Wow ok alors du coup 7 impulsion par tour de vilo .

Du coup en magasin ils montrent beaucoup un doigt d’allumage à 9 dents . Pour la RD10 650 transalp
Mais je suis en galère de batterie . Je la recharge tous les jours .
Et y a t’il une rubrique où je peux poster la RTA de cette machine ?

babouk77 a écrit : ↑

14 juin 2025, 23:15

...
Et y a t’il une rubrique où je peux poster la RTA de cette machine ?

Livre officiel : OK
Copie/scan : uniquement en MP, aucun lien sur le forum

Pas évident entre le 30211-MN8-810 et le 30211-MN8-910 ! T@600, T@650 (Deauville...) selon les années.

Oui je crois que je ne suis pas tombé sur la bonne photo, je l'enlève.

C'est quoi le modèle/année exacte de ta moto ?

Une 650 transalp de 2001 . Elle a un tps et c’est celle avec les clignos orange donc la phase 1 .
Merci marcopolo ,Pour le rotor ben je suis dans l’inconnu j’en ai encore jamais démonté.
Merci Titi ,Donc pour ceux qui sont intéressés j’ai un pdf de la … transalp /gsxf

Je pense que c'est bien un 9 dents, c'est moi qui est semé le trouble.

Ah non, c'est moi !