TRANSALPAGE

Merci pour les tips,
Je suis allé voir la moto entre temps et me suis rendu compte que ma question était con^^
Bon ben vas falloir déposer les carbu!
C'est juste que vu l'age de la moto, j'ai l'impression que chaque fois que je touche un truc ya plus de chance qu'autre chose foire derrière.
C'est comme un écosystème a part entière et des fois vaut mieux toucher le moins possible
Typiquement en déposant les carbu je vais me dire qu'ils sont sales, puis tout démonter pour nettoyer puis niquer le joint et avoir la moto en pls.

Kit réfection carbu et pipes d'admission neuves et tu seras tranquille !

Je suis à 4 tours de richesse avec silencieux gpr, prochainement, kit réfection, pipe admission et 2 gicleurs de ralenti en 40

Petit up, j'ai pas reçu les gicleurs encore, mais j'ai étanchéifié mon pot, il est parfait.
Et bien ca change beaucoup!!! Plus de gros bam! a la décélération, plutôt une pétarade continue et beaucoup moins fort!
Au lieu du bruit d'un coup de revolver, c'est le bruit d'une mitraillette avec silencieux!

Ah oui, tu pars de loin, les voisins devaient être heureux

Une "entrée d'air" au niveau de la connection collecteur/silencieux provoque de véritables explosions à la décélération oui à cause de l'apport d'air frais qui permet l'explosion des gaz non brûlés dans la chambre de combustion

Up!
J'ai mis en place les nouveaux gicleurs de ralentit en 40 ce week end. Re-réglé les vis de richesses a 2 tours 1/4.
Ralenti réglé a 1400 t/m, il est plus stable. A 1300 t/m l'aiguille du compteur de tour tremble un peu.
Démarrage a froid parfait.
Montee dans les tours parfait.
Pétarades mieux, mais l'etancheité du pot a eu beaucoup plus d'influence sur la réduction des pétarades que les gicleurs.

Pas encore fait de trajet de + de 15 min, si je relance pas le post c'est que tout est bon!

Merci pour l'entraide et un grand merci aux tutos transalpnet.
A+

Tu as fait un kit réfection et pipe d'admission ou seulement les gicleurs du coup ?

https://www.50factory.com/pieces-neuves ... S_EALw_wcB

On est bien d'accord que ce sont bien les même que l'origine ?

Que l'origine de quoi, on ne sait pas de quelle moto tu parles ... Si c'est une 600 Transalp c'est plutôt du 38 l'origine.

Merci d'indiquer ta moto et le modèle/année dans ton profil après ta localisation

Désolé, je pensais que ça aurait compréhensible suite à la discussion précédente, je possède une 600 Transalp de 1994, j'ai actuellement du 38 en gicleur de ralenti je souhaitais passer en 40. Je me demandais donc si c'était bien les même

Je ne peux pas te confirmer à 100% qu'ils sont compatibles, en tout cas ça y ressemble fortement.