TRANSALPAGE

Tu as mis quoi comme cales pieds, du genre SW motek ou un truc genre cales pieds de CR ? Sur ma 600 j'avais des cochonneries chinoises en alu, et ça a cassé comme du verre en tombant pour une béquille mal déployée

Walder67 a écrit : ↑

13 mars 2024, 10:58

Merci beaucoup @Coodeh ! J'avais effectivement repéré ce passage mais je n'étais pas rassuré quant à l'utiliser finalement pas de soucis !

Aujourd'hui, pose de la béquille rallongée avec de la tige filetée de 14mm et un système de contre écrou pour la verrouiller !
Plus qu'a recevoir les durites avia et le chantier sera fini
(commandée chez Silverperformance le 29/02, le SAV m'a indiqué que le "technicien durites" était absent jusque cette semaine, peut être a-t-il pété une durite ?!)

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Bonjour Walder !
Tu as les refs de la durite de frein, j’ai le même problème que toi, tout est trop court en ayant mis rehausse de tubes et guidon plus haut

@Coodeh merci! Je suis assez content du résultat, j'ai jamais été fan de la gueule de la bourgeoise pour être franc mais étant lucide sur son utilisation (longs voyages plutôt routiers) je l'ai préférée à la 600!

@citropascal c'est du sw motech, le prix fort mais qualité au top, et possibilité de les descendre de 1,5cm par rapport à l'origine pour améliorer la position debout

@Tibo c'est du sur mesure! Tu n'as pas le choix si c'est pour équiper une moto modifiée, les kits tout faits étant adaptés aux motos en config origine

Intéressant ce post et puis merci pour le site "Usinage.fr", je ne connaissais pas

https://www.usineur.fr/

Hello tout le monde, Voilà un revenant, qui revient mettre la Zizanie

J'ai lu, re-lu, sous-lu - sur-lu (même entre les lignes) quelques posts et sujet sur "réhausse ou rabaisse" ta Transalp, ici ou chez les cousins d'ailleurs.
Mais du coup, ce que j'aurais aimé trouver c'est surtout des avis, retours d'utilisation de configurations... proche de la mienne, ou totalement différentes.
(savoir ce qui plait, marche, marche pas, améliore ou dégrade)

Ma 600 de 1987 (quand elle roulera) aura vocation à être polyvalente ( utilitaires, balades route et chemins(seul ou à deux), quelques portions de TET avec les amis) pas de franchissement non plus hein, on est d'accord.
je fais 1.85 ( avant c'était 1.87 mais le poids de ma connerie semble m'avoir fait rapetir au fil du temps)

J'aimerais rehausser du coup, un chouilla, pour l'agrément, et le look. +2.5 ou 3 cm Maximum à l'Ar, et à peu prêt idem devant. histoire de conserver l'assiette, même si on bouge un peu l'angle de chasse.
Du coup, pour ceux qui ont osé, remonter un poil cela donne quoi d'un point de vue, confort, agilité? en dehors du look (on aime ou pas) et du sabot un poil plus haut (passe un poil mieux) ou c'est que ça pêche?
Surtout selon le procédé que l'on choisit pour rehausser aussi !


Pour informations /u] (ou moqueries, ou conseil avisé ou tout autre commentaire)
Mon idée étant de concilier Budget et fonction, j'avais Idée de switcher les tubes de fourches de la transalp contre ceux d'une 600XLlm +ressorts (un poil plus longs me semble t'ils, et vraisemblablement plug and Play)
Et de rallonger un poil la chappe /et ou , bidouiller un amorto d'@T. si planètes alignées, marée haute et motivation post apéro.

Salut phil_84
Quand je suis dessus il n'y a aucun problème. Je me sens même mieux quand je pose les pieds au sol car genoux plus tendus.
La manœuvre à l'arrêt a côté de la moto est plus engagée par contre, le centre de gravité est plus haut donc moins facile à négocier.
En roulant, peut-être un léger flou dans le guidon car les tubes en 41mm sont peut être moins rigides dû à la rallonge.
Le principal c'est de pouvoir remonter la moto comme à l'origine comme ça tu as moins de scrupules à essayer

Coodeh a écrit : ↑

19 sept. 2024, 07:14

Merci pour ce retour Coodeh, c'est cool d'avoir des avis et retour d'expérience.
Je souhaite biensur conserver la possibilité de remettre la configuration en origine qu'import la modification que j'apporte.

Je me demande si je ne vais pas dans une premier temps la remonter à l'origine, la rendre propre (neuve) et fonctionnelle, puis une fois le tour de tout ce qui pourrais clocher fait, m'engager sur la légère réhausse. car ce n'est in fine pas urgent, mais avant de m'y engager je pense que les retours me décideront ou pas à le faire.