TRANSALPAGE

Le carbu en tranches c'est là : viewtopic.php?t=16410

Greggy MacFire a écrit : ↑

28 déc. 2021, 20:55

Mais bon...j'ai pas beaucoup de connaissances en mécanique

Bah quand même, et puis au moins tu as envie de progresser, ça fait plaisir. Il faut aussi savoir se faire confiance. Si ça peut t'encourager t'es pas le seul à avoir l'impression de ne pas savoir
Et j'ai aussi vu des trrrrès bons en mécaniques (sur ce forum aussi) faire des erreurs de débutants, donc c'est que c'est pas un art qui est inné mais qui s'apprend et s'entretient.

Et perso j'adore apprendre en mécanique !!!

J'ai un Carbtune depuis des années, ça fait le job
Je sais où se trouve la vis de réglage mais où est-ce qu'on branche les durits de prise de dépression ?
Merci

https://gsmoto.fr/products/carbtune-pro ... gIZDPD_BwE

Là, la 1ère est de l'autre côté sur le cylindre arrière. Dans le cas des Transalp, sur cette 1ère il y a déjà un embout et un tuyau pour la commande du robinet à dépression.

Pour le 2ème sur cette photo, il faut enlever la vis et se procurer un 2ème embout.

Si dans l'histoire tu dois changer tes pipes d'admission, tu peux opter pour ce modèle équipé de prise de dépression

C'est pas pour une Transalp ça, y'a pas de brides à visser sur nos culasses

Ok merci Marco

marcopolo a écrit : ↑

17 févr. 2025, 09:30

C'est pas pour une Transalp ça, y'a pas de brides à visser sur nos culasses

Bien vu Marco
Je n'ai jamais fait les pipes sur ma moto, je n'ai pas cet automatisme visuel de comparaison que tu peux avoir.

Donc, la photo de l'annonce "Ecomotopièces" n'est pas contractuelle comme on dit.
En regardant chez Louis DE, on peut également se méprendre ...
Donc, la conclusion, c'est de bien regarder sa vieille pièce avant d'en commander une neuve.

Quand on commande une pièce, le premier réflexe à avoir c'est d'aller voir les photos sur les sites officiels constructeur
https://www.bike-parts.fr/ ou
https://www.cmsnl.com/honda_model8286
et récupérer photos et référence OEM

Exemple : 16211MS8000 remplacé par 16211MAW600
Fort de ces photos et références on peut faire des recherches ailleurs sur le net

Voilà c'est fait, la prochaine fois j'essaye avec de l'essence
Par contre, j'ai toujours un léger "trou" au "coup d'gaz"
Vis de richesse nettoyées et dévissées 3 tours
Synchro ok
Manchons carbu/filtre à priori ok et bien serrés

Pierre5292 a écrit : ↑

23 févr. 2025, 18:16

Par contre, j'ai toujours un léger "trou" au "coup d'gaz"

Tu as vérifié que tes boisseaux montent librement à la main et de manière identique sans point dur ?

Ah nan, je n'ai pas démonté jusque là

Tu penses à quoi ? Membrane percée ?

Il n'y a rien à démonter à part le conduit d'air où tu as passé ton tournevis pour la synchro.

Tu montes les boisseaux simultanément avec les doigt et tu les relâches en même temps. S'ils redescendent lentement et à la même vitesse, le problème est ailleurs.

Ok, et si un descend plus vite (où les 2) se serait un problème de membrane ?

Non pas forcément, ça peut être le boisseau qui grippe un peu. Dans ce cas on les rattrape au papier de verre très très fin huilé.

Si jamais tu constates un disfonctionnement de tes boisseaux, tu n'es pas obligé de sortir tes carbus. Tu enlèves simplement les 4 vis de couvercle des membranes, carbus en place.


Enfin, je ne dis pas que ton problème vient de là, c'est une piste parmi d'autres.

Contrôle aussi les membranes de pompe de reprise. Attention de ne pas perdre le tout petit joint oblong.

Pierre5292 a écrit : ↑

24 févr. 2025, 11:00

Ok, et si un descend plus vite (où les 2) se serait un problème de membrane ?

Je te passe un lien vers un test qui a fonctionné pour moi, ça peut aider à diagnostiquer. Un ami mécano m'avait conseillé ça et j'ai pu m'orienter rapidement vers le problème d'un des boisseaux qui coinçait.
Mais si ça ne donne rien, ça n'est pas significatif, il faudra faire le contrôle décrit par Marc.
viewtopic.php?p=791549#p791549

Merci à tous les deux
Je vais inspecter ces 2 points là