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On a hâte aussi d'en apprendre plus

Flan a écrit :On a hâte aussi d'en apprendre plus

Il fait sa précieuse..

stefter a écrit :

Flan a écrit :On a hâte aussi d'en apprendre plus

Il fait sa précieuse..

Il fait du teasing

Flan a écrit :

stefter a écrit :

Flan a écrit :On a hâte aussi d'en apprendre plus

Il fait sa précieuse..

Il fait du teasing

Oui c'est diplomatiquement plus correct....

C'est bien aussi le teasing, c'est pas trop long chez Honda généralement

Même si je ne compte pas avoir de Bonette dans un avenir proche, ça m'intéresse aussi, juste pour le fun

Flan a écrit :Je parlais du kit de e-flexfuel vendu par Thorn bikes qu'évoque Poulpito (je crois?) : https://thornbikes.com/produit/thorn-bi ... eflexfuel/

C'est vrai qu'il est bien tentant ce boitier!!
En regardant les vidéos et les retours, l'achat est rapidement rentabilisé pour peu qu'on roule un minimum

Maintenant pour dire ou j'en suis
J'ai ma pompe a essence qui "chouine" de temps a autre au ralenti a ce que j'entends, peut être bien qu'elle devient ivre a force de siroter toute cette niôle elle est juste pompette
J’espère juste qu'elle ne va pas me faire comme un début d'une cirrhose a en claquer net sur le bord de la route

Et bien si , justement elle me l'a fait , après des "dialogues de chouinage" de plus en plus fort passant a des aigus qui ce faisait plus fort que le v52° au ralenti
Cela c'est traduit tout d’abord, par une perte progressive de puissance qui fait que de 6000 tr/min et le rupteur pour tirer la 3 ème et 4 ème l'augmentation est devenue très lente
Le régime de ralenti qui descend par moment est tout juste a 1000 tr/min 8-°
Mais jamais un pressenti de pompe malade comme des difficultés de démarrage et redémarrage, des accoups, des étouffements sous pleines charges, surconsommation, ....
Donc, pas 36 solutions


A ce stade la rien, ne parait suspect

Sauf, que le coup de soufflette dans ce petit corps de pompe donne ça 8-° pt1 on l'aurai pas dit au vu d'extérieure que la dedans y aurait ce truc


un pti bouillon


Comme quoi, il faut jamais ce fier toujours aux belles apparences des choses qui présente bien, parce que là encore rien ne laisser croire que l’intérieur ne soit dans cette état là
Certes, j'ai aussi pu constater que sous "le filet de mandarine" il y avait bien une crépine pourvu d'une fine filtration, mais qui malgré cela, n'a fait que cette mr2 était présente a l'intérieure


Mais là pour l'heure tardive, je n'ai fait que l'essai en statique et déjà la seule remarque franche, c'est que je n'entend plus du tout la pompe juste un petit dzzzziiiiii tout discret au contact mis c'est tout

Maintenant reste a voir, si tout ceci n'a servi a rien (juste appris, qu' il y a du dépôt qui se fait tout comme le bon vin avec cette éthaniole )

Un peu de mr2, c'est un classique.

T'aurais vu la gueule de mon tamis de robinet de robinet de réservoir sur l'une de mes @t quand j'ai changé le robinet, c'était temps que le robinet lâche
Mais elle n'ont jamais bu de gniole en dehors de l'E05 ou l'E10

Sauf une fois où j'ai tenté un démarrage en E85 avec une nourrice de 300ml branchée direct aux carbus... aucun démarrage, ça veut pas démarrer avec de l'E85
J'ai vidangé les carbus et la nourrice et remis de l'E05

Sauf la merde, t'as rien vu d'autre, comme du plastique un peu attaqué par l'éthagniole?

- Sauf que là, mon fond de réservoir ne présenté rien de rien comme dépôt de mr2 qui aurait pu s'accumuler depuis mon passage a la gniole, bizarrement plus propre qui peu pas mieux être 8-°
qui de même en ayant refiltrer dans le re-remplissage du réservoir, pas la moindre particule de présente a mon filtre a café c'était donc pas un fond de cuve a la station

Juste étrange que cette présence de mr2 qui soit juste piégé dans le corps de pompe a tournoyer sans cesse, alors qu'elle aurait dû ressortir par le retour de surpression dont elle est pourvue, bien que cette sortie ne soit en haut de cette chambre

- Non, rien vu côté "dégradation des éléments"

Petit retour pour dire que cela a été concluant de faire cet intervention car :

Toute la quintessence de la puissance est de retour désormais

qu'est ce que ce MR2?

Mer2

mr2 = merde

transalblack a écrit :(...)
- Non, rien vu côté "dégradation des éléments"

C'est encourageant
Merci du retour

Petit bilan vérité de l'usage de la niole sur les injecteurs.

Voilà l'état de mes injecteurs en buvant que du SP98 avant le passage a ma propre conversion alcoolisée


Voici maintenant le même, après que de la pulvérisation de niole sur plus de 60 000 bornes


Comme quoi ça a l'air bon pour les artères ce breuvage et a la vôtre, tchin c'est sans modération pour moi

J'avais déjà entendu dire que c'était nettoyant, mais à ce point c'est étonnant
Fini les calottes de pistons toutes noires et les soupapes qui se calaminent

Ta fréquence de vidange est toujours la même ?

Moi je viens je crois de rentabiliser mon kit eflexfuel avec 13 mkm parcouru depuis l'achat.
Marche toujours aussi bien !

VM : pas le temps pour la moindre calamine en amont et ainsi pour le transit de sortie car avec les flammes bleu qui en sorte du pot tout grille

yop1025 : toujours le même programme d'entretien classique des 6000 (Castrol power 1 racing 10w50)

Vieux møtard a écrit : ↑

03 oct. 2020, 23:00

J'avais déjà entendu dire que c'était nettoyant, mais à ce point c'est étonnant
Fini les calottes de pistons toutes noires et les soupapes qui se calaminent

J'en ai pris 5 litres dans un jerrican pour nettoyer les pièces a moindre coût...
Ben pour cet usage ça vaut rien,c'est même tout le contraire ...

Mes injecteurs sont nickel avec le 98 chez moi..et le moteur de 50000 que j'avais refait était nickel aussi très peu de calamine, ça carbure pauvre d'origine...

Ça encrasse alors? 'suis un peu perdu, là

Non, ça a peu de pouvoir dégraissant comparé au kerozene ou autre, mais ça n'encrasse pas le moteur...

yop1025 a écrit : ↑

04 oct. 2020, 10:41

Non, ça a peu de pouvoir dégraissant comparé au kerozene ou autre, mais ça n'encrasse pas le moteur...

Oui je parles de dégraisser les pièces d'un moteur avec un pinceau ou autre ,pour cet usage ça vaut rien...

Aaaahhhhhhhhh, pour ça rien ne vaut du white spirit ou de l'euroxène (remplaçant du toluène et trichloréthylène trop toxique).
Et pour le dégraissage ➝ acétone (produit bientôt interdit selon des rumeurs, à cause des débouchés dans l'épuration de la drogue ou la fabrication d'explosifs)

Ce que j'ai lu/entendu, c'est qu'il ne faut pas utiliser l'E85 sur un vieux moteur, sans avoir vérifier qu'il ne soit pas très encrassé, parce qu'il va largué la crasse au fil des milliers de kilomètres.
S'il est encrassé ➝ décalaminage avant pose du boitier ou reprogrammation de l'ECU.

Ce que préconise Thorn bike, mais en fait juste un nettoyage du filtre à essence suffit car la m.... entassés peut en se dissolvant boucher les injecteurs.
Moi j’ai rien fait, j’ai eu 2 fois un calage moteur sans raison les 1000 premiers km et après no souci

En moto on a moins de problème, parce que l'injection est récente, je ne pense pas qu'il existe des motos injectées assez encrassés pour mériter un décalaminage des pistons/soupapes/chambres de combustion.
Même ma 206 de 2006 n'avait pas de soucis d'encrassement, sauf dans le réservoir et filtre à essence.

C'est pour ça que je ne roule pas trop avec la CRF pour le moment, je préfère qu'elle ne soit pas trop borné avant la pose du boitier eFlexfuel.

stefter a écrit : ↑

04 oct. 2020, 10:09

......
Mes injecteurs sont nickel avec le 98 chez moi..et le moteur de 50000 que j'avais refait était nickel aussi très peu de calamine, ça carbure pauvre d'origine...

J'ai pas souvenir et connaissance quand tu affirme que t' es parcouru au guidon d'une Bonette 50 000 km abreuvé qu'au 98
Pourtant sur les seuls injecteurs que tu as démonter (sur la 700 brouille ) que je reprends ici en disait bien le contraire

stefter a écrit : ↑

21 juin 2020, 18:37

Or de mon côté, les miens c'est ce qui résulté d'une cartographie Dynojet avec des limites atteinte d'optimisation poussée, donc du gavage et rien que du gavage exclusivement que de 98

Ça c'est de la politique !
tu prends des photos sortis du contexte et tu reformulé des phrases que j'ai jamais faites....

Les injecteur en photos sont issus d'une machine en panne a cause des injecteur bouche suite a un plein avec un fond de cuve supposé....

Et la moto de 50 oups 48000 kilomètre a été ouverte car l'axe était bouffé j'ai jamais dit que je les avais fait mais l'ancien proprio mettait que ça....
Le méthanol je pensais l'utilise pour dégraisser des pièces ça marche pas c,est tout ce que j'ai dis...

Bref, confusion dans des dires qui ne sont que mal traduit aussi et donc effectivement reprise que sur des sujets consultable visible sur ce forum (ne montrant que les seuls injecteurs de Bonette visible, dont les tiens)
après pour les détournements de propos autre, dont il y n'y a pas connaissance reporté et d'écrit, fait que cela conduit a cela

Et puis moi j'aime bien dire à mes copaings, avec l'accent du mec bourré que "Ma moto, elle a sombré dans l'alcool !"

Quand pensez vous
âme sensible s'abstenir pour cette vidéo
Et encore là, c'est juste a vide
C'est la circonstance du fait de la quintessence de l'overboost admissible qui déborde un petit peu
Bon, c'est bien jolie tout ceci mais la cartouche résiste mal a cela, sans parler des sondes lambda et j'ai pas de solution
Et ne me dit pas de baisser mes gicleurs, hein