TRANSALPAGE

y reste un truc possible virer ce 680 pour y mettre en lieu et place un vieux bloc a carbu de mamie et voilà pour la douceur retrouvé

Une bonne idée, voir si c'est faisable, et pour l'assurance ????????????????

J'ai mis un an avant de me faire à l'injection, ou plutôt à me defaire du carbu.
là, c'est en plus un autre souci, mais je pense que ce qu'a dis Mototrell en changeant le pignon de sortie pourrait arranger beaucoup les choses...
après, l'architecture de ce moteur date à la sortie de cette 700 déjà de 20 ans à l'époque. Personnellement, je n'aurai pas acheté un aussi vieux bloc tout récemment "injectionnisé", question de point de vue.

jean2121 a écrit :Hello transalblack,
.... , j'ai acheté une bourgeoise de 2000 que j'ai un peu personnalisé (peinture verte d'origine mais neuve, selle, poignées chauffantes, bulle, tableau personnalisé, guidon) et je ne le regrette pas du tout, un peu moins puissante mais tellement agreable....
Voila

Salut, tu as installé quel guidon ? Je n'arrive pas à régler celui de ma bourgeoise (j'ai installé des rehausses de 1,5 cm).
Je suis très satisfait de cette transalp, la première pour moi.

Près de 1000kms avec la T@700 depuis mi-juillet et je la kiffe de plus en plus
Hier 155kms avec Mme en duo, c'était top, pas d'à-coups, pas de trous à l'accélération, freinage impecc'
En me penchant sous la T@, j'ai pu voir que la sonde est débranchée et il y a le fameux bouchon/résistance de branché à la place, ça correspond à ce que vous décrivez comme comportement moteur et ça doit en être la raison...ah oui, à peine 5l/100, mais on a roulé très cool.
Je prendrais le temps de remettre le branchement d'origine histoire de comparer.
Prochaine étape, remplacement du catalytique par un décatalyzator