Rd04 pour mon pote... resto finie!! p.4

[Vieux møtard]

Je dirais que ton contact est au bout, faut le changer.

[TomazGruyere]

Un petit coup de lime je pensais...
mais si Jojo en a sous la main, je les changerais...

[Vieux møtard]

Un petit coup de lime je pensais...
mais si Jojo en a sous la main, je les changerais...

Ce sera pire. Je t'explique.

Quand le contact sera trop court, t'as les languettes (partie en rouge) qui seront en contact et là, plus de pompe
Ferme le contact manuellement pour voir ce qu'il te reste vraiment comme espace entre les deux languettes.

[TomazGruyere]

Ok, tu as raison...effectivmeent..
Je vais voir avec Jojo s'il en a en stock, sinon, ebay

[pyrene1]

Les contacts de pompe à essence = la boite à chagrin !!!

On trouve des contacts de qualité très moyenne, j'en ai monté deux fois, les contacts sont faits en merdouille de chez Duporc, et le tout avec du jeu, et ça se bloque de traviole dès que tu es loin de chez toi, ( bien sûr, ça attend que tu partes et que l'orage soit imminent )
Faut bidouiller comme un sioux pour améliorer la fiabilité, avec de l'étain à droite à gauche ...Pfffff

L'idéal, mais c'est chiant, quelques uns l'ont fait,
c'est de souder à la place des vieux, des pastilles provenant de vis platinées auto.
-->on finit alors avec un montage origine qui n'a pas trop de jeu + pastilles de qualité.

De plus on a toujours avantage à monter une "diode roue libre", longuement documentée chez Atoc,
(Poulpito connait par coeur aussi ) et ça marche, ça économise les contacts !!

sinon, yamaha, ou facet !!

[TomazGruyere]

Oui je sais, j'ai moi meme des contacts montés avec pastilles de tungstène
Rien a redire, cest jojo31 qui fait ca.

[Jeanmivd]

petit plus, que tu change ou pas les contacts.
Joerg te soude une diode qui absorbe l'étincelle destructrice, ce qui rend ta pompe quasi immortelle.
je te la prends samedi et te la rapporte fissa...

[TomazGruyere]

T'inquiète je dois en avoir qui traîne je crois, le montage est assez simple t'inquiète
Mais toujours pas fais....

Quand t'as changé es contacts une fois, c'est pas ce genre de manip qui fait peur

C'est une jolie galère ces contacts de pompe...

[RicoRé]

petit plus, que tu change ou pas les contacts.
Joerg te soude une diode qui absorbe l'étincelle destructrice, ce qui rend ta pompe quasi immortelle.
je te la prends samedi et te la rapporte fissa...

tuto tuto!!!

[TomazGruyere]

Yen a un qui traîne...
Je pourrais faire ca a loccase sinon avec Phil74

[Jeanmivd]

petit plus, que tu change ou pas les contacts.
Joerg te soude une diode qui absorbe l'étincelle destructrice, ce qui rend ta pompe quasi immortelle.
je te la prends samedi et te la rapporte fissa...

tuto tuto!!!

Je vais pas piquer le truc de Joerg (qui de plus est un pote)..
mais en fouillant bien sur la toile tu devrais trouver.
C'est le même principe qu'un condensateur sur des vis platinées

[poulpito]

Voila tomaz reconnaitra le pseudo

Voilà déjà la photo de montage pour ceux qui voudraient se lancer dans la modif :



Sous la grosse gaine thermo blanche, c'est la diode Schottky, appelée aussi diode de roue libre.
On prend une diode Schottky pour sa rapidité de commutation, ce qui évite la formation de l'arc électrique, destructeur pour les contacts.
J'ai mis la diode sous gaine thermo, car elle est en boîtier TO220, avec la cathode sur la plaque, donc pour éviter les cours jus ...

Le schéma de principe, c'est celui-ci :


Sur la photo, le +12V arrive par le faisceau par le fil noir/bleu,
1ère soudure avec le fil rouge qui part vers la bobine, et en même temps avec la cathode de la diode
Reste alors à souder l'anode de la diode au fil noir qui revient de la bobine, et qui est d'origine serti sur le contact.

diodes de roue libre réf :
RURP860

c'est une ultra rapide :
commutation en 70ns
courant max de surtension 100A
...

Vous pouvez prendre un équivalent bien-sûr.

La lettre K indique la cathode, à relier au +12V.
Attenton , la partie métallique (refroidissement pour certaine application), est reliée à la cathode, donc il faut isoler le tout avec de la gaine thermo, sinon risque de court-circuit avec la masse !
On pourrait d'ailleurs scier la partie œil métallique sans problème pour gagner de la place, mais il faut quand même isoler l'ar du boîtier.

Avertissement, il faut être soigneux car rien ne doit empêcher le bon fonctionnement des contacts. Pas beaucoup de place sous le capot plastique

[Vieux møtard]

Pas besoin de s'emmerder avec une diode, un changement du contact à 20€ tous les 10 ans ou 40oookm et c'est bon.
Sur mon @t 1998, changé à 48oookm par un contact de chez Wemoto, je le rechange à 80oookm et c'est reparti jusqu'à 120oookm, etc...
Suffit de faire rentrer la vérification dans les opérations à faire lors de la révision.

[poulpito]

ca dépend de la qualité des contacts c'est pas constant chez wemoto par ex
donc monter une diode prend quoi 5min gros maxi et t'assure une durée à vie de tes contacts
ca te permet de partir tranquille n'importe ou et d'éliminer une panne potentielle

[TomazGruyere]

Messieurs, Mesdames...enfants, chiens, chats, hamster...

Petit retour sur l'épave de Christophe...
Hier, avec JeanMi (voir CR sortie), on a mis son CDI sur celle-ci, bien ...ca marche!! youhou.
Compte tour HS, je remplace par un qui traine dans mon garage.

Rare un compte tour HS non??
bref.

Demontage des freins avant, j'arrive a faire sortir les 4 pistons presque d'un seul coup... en prenant son temps ca le fait assez bien!
Le pistons sont top! ouf...

par contre, étrier gauche, les sagouins !!!!!
Axe de plaquette foiré.
ces bourins avait foiré un axe : ils ont percé, bon, soit...
MAIS (toujours un "mais") : il n'y a plus de filetage dans le corps de l'étrier!

Mais qu'ont-ils fait, me demanderez-vous!!
Eh bin ils ont limé le filetage d'un nouvel axe, pour le rentrer en force dans l'étrier !!! Super la reparation!!
Bref...
J'ai sauvé 4 pistons, mais cet étrier part à la benne...

[Jeanmivd]

ca dépend de la qualité des contacts c'est pas constant chez wemoto par ex
donc monter une diode prend quoi 5min gros maxi et t'assure une durée à vie de tes contacts
ca te permet de partir tranquille n'importe ou et d'éliminer une panne potentielle

Farpaitement d'accord avec toi, Poulpito

[TomazGruyere]

Allez, on continu !
Bon j'en avais marre de poster des photos aussi pourries...du coup j'ai chargé mon APN...

La meule dans l'état actuel: (j'ai passé au polish les carenages, je posterai une fois tout remonté)






Hier, c'est graissage de tous les cables avec mon graisseur de cable (trooooop bien ce truc, la poignée d'aceelrateur est comme neuve!!!), d"montage du cable d'embrayage en prevision d'un nouveau!

Aujourd'hui au programme: montage des pneus (on a opté pour du Mitas E09 130 à l'arrière), vidange de fourche, nettoyage train avant et arrière et graissages...

Allez, c'est parti:


Y'a rien qui vous choque?? deux écrous dehors...et la rouille...j'ai peur!!


Le gros bourrin qui a monté les pneus avant moi !!!!


Un peu moins de 650cc d'huile


On profite pour mettre un coup de graisse sur les roulements de roues


Bon, dans le lot, je me rend compte que les roulements de direction sont HS... dommage, j'ai pas commandé...
Boarf, tu te demerderas bien tout seul Christou, non??

S'en suit un bon gros nettoyage du BO, support d'étrier...Etc, c'est kaka...

Bonne nuit les fifilles !!


Je vais recevoir prochainement tous le matos pour la revision complete, des étriers mis à neuf (merci encore Patron ), avec des soufflets (noirs...quels gouts de chiottes ce Christou...) une mousse noire (bons gouts Lilian ) ....et le CDI (fonctionnel ) de Mika...
et elle devrait prendre la route ce WE...

Merci de m'avoir suivi....

A suivre...

[Vieux møtard]

Ça va bientôt sentir le neuf

[zitoun]

Du bon bricolage

[TomazGruyere]

Hello! oui ca commence à sentir le neuf là
Petite avancée des travaux aujourd'hui, qui devrait être terminée demain:
J'ai reçu ca:


(filtres, huile, étriers avec joints neufs, cable embrayage, bougies, liquide de frein, une mousse de guidon, et les soufflets neufs noirs...

Ce soir, j'ai remonté le train avant avec les soufflets, les étriers, vérifié les serrages de colonne de direction, passé un coup de produit magique pour faire briller, y'en avait besoin...
[/url

[url=http://www.servimg.com/view/18042348/322]





Demain, vidange huile et LDR, purge des freins, montage du cable d'embrayage (neuf honda), bougies...et du CDI qui devrait être arrivé

Et tests dans le gras direct !!!

A+

[Jeanmivd]

Ouais ouais ouais... va falloir qu'on se refasse une journée "test", hein Lillian..

[TomazGruyere]

oui mais cette fois on passe la deuxième, hein les anciens !!!

[TomazGruyere]

Bon... bin il a taffé Tomaz pendant que vous debattez sur pleins de choses
Aujourd'hui, j'ai fini le "gros", à savoir: montage des freins; vidange liquides, bougies...et test, car j'ai reçu le CDI

Je vous passe la section "freins"...car c'est toujours un peu...caca boudin... donc pas de photos.

Vidange:


J'attache toujours l'entonnoir... oui oui... toujours...


Un petit pipi...



Pour changer la bougie avant gauche: toujours déposer le radia



Et puis...remontage des carenages, qui sont complets, pas cassés!
Un coup de spray rénovateur "Belle Raie" (je recommande! Ca refait pas la peinture neuve, mais ca améliore énormément!!)









Puis, forcément, Tomaz il aime bien la terre, et puis, y'a des crampons... alors j'ai fais un petit écart... mais j'ai remis le sabot avant quand meme
Disons que c'était pour la bonne cause



Bon la route est pas loin, mais j'ai continué un peu Keu meme





Voilà: eh bien, premiers bilans:

- Le moteur tourne super bien! Tient bien le ralenti, prend bien ses tours, jusqu'au rouge, boite très douce. Bonne pêche en tout cas!
- J'entends malgré tout un "tic tic tic" vers l'avant du moteur.. bobine? soupapes je pense pas.. on dirait un tic tic électrique....
- La cloche d'embrayage fait un raffut du tonnerre
- Le melange de 10 et de 15W dans la fourche est pas mal, meme en ressorts origines. Par contre le train avant est très instable, il faut que je resserre la colonne de direction...
- freinage un peu moyen, je vais dégraisser les plaquettes et disques. Sinon la purge est ok.
- Pneus Mitas E09.... comment dire...sur route, ca vaut vraiment pas plus cher que 120€ les deux par contre sur terre, c'est très bien.
- Amorto, il remonte très vite je trouve, peut-être un peu trop précontraint...

Sinon, tout fonctionne, phares j'ai changé une lampe, les cligno c'est ok...
Pas de bruit (à part le tic tic tic...) ou vibration suspecte...a voir, a tester sur plus longue distance...

Dimanche soir, Christou vient chercher sa monture. Je pense qu'on finalisera tout ca ensemble...

Enoooorme merci à Denis et Mika pour les pièces, et leur réactivité surtout, qui a permis à cette reno de se faire rapidement.
Et merci à tous et toutes, car c'est grace à vous et vos conseils depuis ses 5 dernières années si je peux faire tout cela (c'est énorme pour moi...je ne me compare pas à un Stef ou un Barth...hein... ) en autonomie !

Allez Gaaaaz

[caum_fr2003]

[Flan]

Bravo ça fait plaisir à voir!

[TiTi]

[poulpito]

les 09 une fois que tu as passé la couche de paraffine, ils tiennent aussi bien que des pneus route (SUR SEC :p )
tu peux aller dans l'angle jusqu'au bout du pneu ca tient
par contre des que c'est humide tu oublie et tu sers les fesses

[Brunoma18]

Ça fait plaisir à voir,du beau travail!

[zitoun]

[Vieux møtard]

les 09 une fois que tu as passé la couche de paraffine, ils tiennent aussi bien que des pneus route (SUR SEC :p )
tu peux aller dans l'angle jusqu'au bout du pneu ca tient
par contre des que c'est humide tu oublie et tu sers les fesses

C'est fourni en standard avec tous les Mitas, quand c'est mouillé, tu mouilles ton pantalon aussi...