TRANSALPAGE

bon marco .... fait un petit effort , t'es juste à 2 pas de la manche,
c'est dans le " 50 ", comme ils dises ....


courachhh les amisss

On ne doit parler de la même chose. Peut-être que tu parles de la fixation basse des flancs.

J'ai trouvé la solution...
Je parlais de ça :
Cette barre noire, je voulais la mettre sur une fixation avant, celle du klaxon. En fait c'est parce que je suis entrain de chercher comment fixer le vase d'expansion de RD03...

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Hier, j'étais sur la résolution des mystères. Impossible de fixer le filtre à vapeur d'huile sur le radiateur gauche... Bah il manque une patte au radiateur... C'est pour ça ! Faut que bricole ça.

Tu ne consultes pas assez les éclatés Honda, tout est dedans ou presque

Klaxon

La barre de fixation des flancs n°18

Justement... Pas de liens clairs entre cesdeux éclatés... Pas grave c'est tout bon, pkus qu'à fixer le vase.

Tu le places dans le sabot à l'avant gauche ?

Très beau travail @marcopolo

@Flan oui!!!
Alors aujourd'hui, j'ai bien avancé... Je suis content!!! 10h de travail, assisté de mon père.
Dp sablage a bien bossé! L'araignée et la barre de maintien bassede carenage sont revenues toutes neuves! Merci à lui.

J'ai résolu mon problème de la veille à propos de la batre de soutien du carénage. Je me posais pas mal de questions parce qu'il fallait que je m'imagine les crash bars, le klaxon,le vase d'expansion... La machine interne avait besoin de montage à blanc pour se rasdurer. Et c'est mieux quand les pièces sont là.

J'avais nettoyé ma roue arrière hier. La peinture de moyeux est moche mais je vais la laisser comme ça pour le moment.
L'objectif du jour est de redescendre la moto des palettes en bois sur lesquelles elle était perchée depuis le retour du moteur dans son cadre. A deux c'est bien plus facile. La béquille centrale d'origine est trop courte de 7,6 cm, du fait de la chape et de la fourche de RD04. Faudra voir pour la rallonger. Ma roue avant n'est pas encore prête, je vais aller mes rayons demain...
Nouvelle installation qui dinne accès au dessous de la moto pour les opérations suivantes.

Objectifs suivant de la journée : pose de la fameuse barre de maintien bas des carénages latéraux et puis installation du vase d'expansion de RD03 à l'avant gauche. Il fallait une patte haute et un maintien bas. Une patte en inox assez courte, pas si facile à bien régler, à chaque serrage, c'était déplacé. Ensuite, la patte basse repose sur la partie basse du cadre, fallait former un arrondi et puis fixation au boulon de l'axe moteur le plus bas. Le bout est replié pour renforcer et créer la fente de maintien du vase.

Je me suis penché sur l'araignée et les arrivées/départs de fiches, un peu de soudure, la fiche de veilleuse était dessoudée. Un peu de réparation des plastiques de protection des radiateurs.

Le montage des cables de starter, après grand nettoyage, huilage, n'a pas été une partie de plaisir, l'accès est chiant.
Le cable d'accélérateur, une fois bien graissé et réglé, m'a fait entrevoir la possibilité d'un démarrage... J'aime bien !!!

Midi sonnait lorsqu'un livreur a déposé deux jolis colis. Les colis de Piotr Medyk from Poland! J'ai passé l'aprem à monter le pot d'échappement, les crash bars, le sabot... Tout s'est ajusté à merveille, même le vase d'expansion s'est bien intégré, tout comme le klaxon d'ailleurs.

Les radiateurs ali que j'ai reçu ne disposaient de la patte de fixation du filtre à vapeur d'huile gauche. J'ai fabriqué une patte inspirée de la patte du radiateur d'origine. Petit rivetage sur le cadre extérieur et tout tient bien...

J'ai posé le filtre à air... Ca sent bon !!!

Quelques photos et une vidéo :

Super, les meilleurs moments, quand tout se réassemble

Petit rivetage sur le cadre extérieur et tout tient bien. : sans voulant faire le "je sais tout", attention aux rivets on peut avoir des surprises avec les vibrations...Déjà vécu!

Billou a écrit : ↑

19 juil. 2023, 07:58

Petit rivetage sur le cadre extérieur et tout tient bien. : sans voulant faire le "je sais tout", attention aux rivets on peut avoir des surprises avec les vibrations...Déjà vécu!

Oui, tu as raison, ce sera sous surveillance !

marcopolo a écrit : ↑

19 juil. 2023, 07:17

Super, les meilleurs moments, quand tout se réassemble

+1
C'est le pied quand ça prend forme
Sacré boulot

Je continue aujourd'hui sur mes freins. Les étrier sont propres à l'avant, l'étrier arrière était cassé (cf. Les épisodes précédents), je suis très vigilant parce que la mito ne freinait pas vraiment à son arrivée dans mon garage, led pistons étaient en plastique et les disques avant complètement usés.

J'ai cherché sur le forum, j'ai trouvé le post de @dgero, merci!

Mes ennuis avec lesfreins avant se poursuivent :
1. Il me manque une plaque de ressort et celle qui reste est bien abîmée
La photo de @dgero
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La mienne :
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Elle a deux fente dont une traversante.

Je cherche aussi à comprendre comment se fixe la pièce numéro 9 :
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Quelqu'un sait?

Tout ce qui est pièces d'usure, il faut mettre du neuf, par ordre d'importance : N°2 ou 3/1/6/17 puis 7/9 parfois 13/12 rarement 10/11

Bien-sûr on ne change que ce qui parait en mauvais état, mais dans le doute on change car les freins c'est la vie


Et bien-sûr liquide de frein tous les 2 ans !

Et durites si pas avia.

La #9 en U se clipse sur la platine (par ses 2 oreilles) mais il peu falloir les resserrer un peu (délicatement).

@TiTi, faut que je trouve une image pour être sûr de moi... Les pièces sont commandés, @marcopolo, toujours très précis ! Tout va être neuf dans ces pièces d'usure, sur disque RD04 neufs.
Merci.

Voilà monsieur, la pièce "je ne sais plus où elle va", c'est la flèche rouge de droite. C'est pour éviter au métal des plaquettes d'attaquer l'alu de la patte de fixation de l'étrier.

L'autre rouge, au centre c'est le ressort anti-bruit
J'essaie de trouver une photo plus parlante.

Ne pas oublier que transalpnet, c'est la bible

Voilà, on la voit mieux ici au centre, merci @stefter

marcopolo a écrit : ↑

20 juil. 2023, 17:06

Voilà monsieur, la pièce "je ne sais plus où elle va", c'est la flèche rouge de droite. C'est pour éviter au métal des plaquettes d'attaquer l'alu de la patte de fixation de l'étrier.

L'autre rouge, au centre c'est le ressort anti-bruit

dcp01959.jpg

J'essaie de trouver une photo plus parlante.

Ne pas oublier que transalpnet, c'est la bible

Heuuuuu, la bible ou le coran
Bref, je ne sais pas de quel étrier il s'agit sur ta photo, mais sur ma mienne " La Belle Italienne" PD10 étrier avant gauche, au démontage c'était comme çà Et au remontage, c'est comme çà

oui mais vu le doc stef pratiquer ,,
si cela ne clipse plus bien par vétusté , une mini crotte de mayonnaise fin du bbq,
juste pour maintenir temporairement au remontage ,

et en voiture simone

on parle de l'autre pièce mon bon dgero, la grosse flèche rouge, pas la petite tremblotante

Merci!!!!

Et à l'arrière,l e ressort latéral va sur la grosse platine ?

Attention les étriers de RD04 sont spécifiques avec 2 axes de plaquettes.

TiTi a écrit : ↑

20 juil. 2023, 22:44

Attention les étriers de RD04 sont spécifiques avec 2 axes de plaquettes.

Je garde les étriers de pd10 sur les disques de RD04 montés sur la fourche RD04.

Et en photo :

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Boh bah j'ai fait une connerie...
J'ai monté le cable d'embrayage et puis...
L'axe dans le carter est mal remis si bien (mal) que quand j'embraye faut dévisser à fond le cable pour avoir un effet...

hallo marcopolo,
c'est pas loin le 50 , c'est dans la manche ...

je sais .... c'est pas une dame ... mais la bécane est bien féminine


bon courage les amisss

C'est en forgeant qu'on devient forgeron

Voilà l'axe de compression :


Je viensee resserrer au couple le plateau de compression.

Voilà ce que ça donne une fois le cable remonté. Là ça débraye. Mais le canle semble au bout de son réglage de tension...
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Oui c'est bon. Souvent les câbles sont en bout de course.

Je suppose que tu as joué aussi sur la molette au niveau de la cocotte.