TRANSALPAGE

oui mais helas les annonce arrivent et partent sur aliexpress

Une belle Mamie Violette

Très belle même

Alors après les premiers 500km je vais pouvoir faire une vidange !!
Mais sur ma balade j'ai eu un seul soucis et uniquement a chaud, c'est pas impossible de rouler mais j'aime quand tout tourne rond. Le soucis c'est que quand je m'arrête le ralentit descend bien et vite a 2000. Ensuite il faut attendre 2 ou 3 secondes pour qu'il descende a 1000. Et la parfois mais pas systématiquement il oscille un peu entre 1000 et 1500.
Vu que les membranes et celles de reprises sont neuves, je penche pour les petites tutes de starter que j'ai nettoyé mais peut être pas assez. Si elles ne reviennent pas assez bien alors ça foire un peu le ralentit?
J'ai fait test break cleaner en en mettant a droite a gauche etc et ça n'a pas d'impact. C'est pour ça que je penche pour un des deux starter qui ne reviendrait pas parfaitement en position fermée et qui perturberait donc le ralentit.
Avez vous des avis?

C'est quoi le test "break cleaner" ?

Projeter du nettoyant frein (fort inflammables) sur les pipes d'admission et les branchement diverses des dépressions quand le moteur est chaud et au ralentit et voir si cela augmente le régime moteur. N'ayant pas eu d'impact, cela voudrait dire que le soucis n'est pas une prise d'air.

bon je pense que j'ai trouvé le coupable....la seule membranne que je n'avais pas remplacée
je me demande comment elle roulait comme ça...seul le ralentit était foireux étonant

Arghghg régime etc nickel....mais maintenant que je monte un peu dans les tour...au delà de 6000. Après quand je redescend elle a un sifflement qui est synchro sur le régime moteur. Et il disparait assez rapidement.
J'ai peur d'un soucis de lubrification...
J'ai lu des message sur le sujet mais jamais de conclusion.