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▄▀▄▀ CONCENTRATION GROK: RESTE quelques PLACES ▄▀▄▀ 
Si on m'avait dit qu'un jour elle serait plus de 1000€ moins cher qu'une Africa-twin, je ne l'aurais pas cru.Surpris aussi du gros gabarit d'une CBF 650
Elle a tout d'une grande, sauf la cylindrée.Bon, je me suis assis sur la bête, une magnifique CRF 1000 noir mat métallique, "en selle basse" m'a dit le commercial, J'ai l'impression qu'elle écarte moins mes jambes que mon @t 750. Je pose les pieds par terre pareil que sur ma Transalp en ressort progressif + Fournalès et pareil que sur mon Africa rabaissée de 3 ou 4 cm. Ça me va comme hauteur de selle, c'était en partie pour ça que j'avais acheté ma Transalp et finalement... ça pourrait bien la remplacer si le moteur se révélait joueur.
Je l'ai bien penchée aussi, je veux dire beaucoup, jusqu'à voir blêmir le commercial
qui n'est pas bien grand et se voyait surement mal la relever si je faisais une connerie 
histoire de voir si ça se relevait mieux qu'une @t 750 et c'est à peu près la même chose; si ce n'est que c'est bien plus facile d'engager un genoux sous l'endroit où on s’assoie, c'est bien creusé par là, mais il faudra quand même se cracher dans les mains pour arriver à la relever, c'est pas encore pour les nabo ou les vieillards, il faudra un minimum de muscles et pas de tendinites 
J'ai vu le modèle d'essais revenir avec un vieux motard dessus, et... repartir aussi sec avec un autre vieux motard qui attendait son tour
Je crois qu'elle a bien titillé la fibre nostalgique de certains vieux motard
Très beau son de pot et suffisamment modéré pour ne pas en prendre plein les oreilles
D'habitude c'est Yamaha qui fait des pots d'origine avec du beau son grave comme ça. Étant fabriquant d'instrument de musique et de Hi-Fi, ça doit bien aider aussi
oui bien sûr ! boite auto ou normal ? ben j'sais pas moi, la normale pour rester en terrain connu 
le stress monta d'un cran 
et vous faites réviser votre moto en concession où ? je le fais moi même 
Signé là 
Le gars me montre le tableau de bord et m'énumère toutes les subtilités de l'ABS, du "traction control", du compte tour, du voyant du clignot, de la température qu'il fait, enfin tout un tas de truc que j'ai pas tout compris à quoi ça pouvait servir mais pas grave, ce qui m'a rassuré c'est que les commandes principales étaient les même que sur les autres moto ouf !
comme moi.
pis c'est plus rigide que ma 650 aussi 
décidément ce moteur me plaid bien et je l'imagine dans un roadster... wait end see
)