Consommation du precieux liquide

naga · Message par **naga** » 17 oct. 2005, 15:53

Je veux parler de ce que l on met dans la bete pour la faire avancer

Une AT de 2001 boit ses 5L/100kms a 90km/h

malgre le poids du pilote
(105kgs)

hernandez joel · Message par **hernandez joel** » 17 oct. 2005, 21:47

moi aussi je faisait 105 kgs,mais maintenant je n en fait plus que 92 mais je consomme quand meme 7 l.y a un probleme la

Message par **Forwam - Mika** » 17 oct. 2005, 22:01

naga ta conso est assez normal pour une 2001, moi à 4.000tr je fait 4.5L et je suis plutot du genre poid plume.

Joel, tu as quoi comme AT ?

hernandez joel · Message par **hernandez joel** » 18 oct. 2005, 21:36

je roule avec une transalp de 92 avec 66000 km j ai fait une synchro carbu chez honda mais rien de change

Message par **Forwam - Mika** » 18 oct. 2005, 21:44

la synchro carbu ne change rien, c'est coté richesse qu'il faut voir.
le filtre a air est dans quel état ? et le pot ?

hernandez joel · Message par **hernandez joel** » 18 oct. 2005, 21:52

le pot d origine, filtre a air change il y a 6 mois.est ce difficile de regle la vis de richesse parce que question mecanique je suis un peu limite

Message par **Forwam - Mika** » 18 oct. 2005, 22:43

ça je sais pas encore faire, mais y doit en avoir ici qui connaissent

Message par **RVcoincoin** » 18 oct. 2005, 23:14

Forwam a écrit :ça je sais pas encore faire, mais y doit en avoir ici qui connaissent

au hasard .... Stefter ??? ....

Message par **stefter** » 18 oct. 2005, 23:21

j'arrive,je fait des photos!

la richesse est un peu differente en fonction des models,
je connait celle de 91 a 95 qui est de 2 trs à 2 trs et 1/2

moi perso avant la manip je conseille de la dévissé ,la sortir pour voir a quoi elle ressemble (attention il y a: un petit ressort ,une petite rondelle ,et un joint torique en bout) j'ai trouvé souvent aussi des membranes percé sur ce que j'appel pompe de reprise ça influt sur le fonctionnement et la conso ça tient par deux cruci. c'est asser accesible (faites attention au ressort)

on la remonte(ta rien perdu?) la vissé a fond (doucement c'est du laiton!)
des que vous senter que ça force STOP

et là on dévisse de 2 tours sur la transalp c'est super accessible donc on regle et on essai

les vis se trouve ici

mon réglage c'etait 2 1/4
des qu'il y a des petarade a la decélération c'est le reglage mini
il vaut mieux les limité

Message par **Flan** » 18 oct. 2005, 23:32

stefter a écrit :j'arrive,je fait des photos

Et en attendant le "Maà®tre"

va voir sur l'excellent site de la Transalpie (mailing list Yahoo! sur la Transalp) ici:
http://transalpnet.free.fr/
(tu vas dans "technique transalp 600" (idem 650), "réglages" et "richesse".)

Message par **stefter** » 19 oct. 2005, 11:24

rajout d'une photo!

merci flan,mais j'ai pas d'argent!

le site transalnet est tres bien foutu bravo

hernandez joel · Message par **hernandez joel** » 19 oct. 2005, 21:21

super le renseignement

en ce moment je suis en vacances mais pas du tout le temps ni de faire de la moto ni de la mecanique car beaucoup de travaux a la maison mais je vous tient au courant le jour ou je me lance V a tous......

fano33 · Message par **fano33** » 21 oct. 2005, 19:01

OUAHHHHHHHHHHHH, démentes les photos !!

merci tout plein stefter !!!

A +, bonne route

hernandez joel · Message par **hernandez joel** » 22 oct. 2005, 22:19

salut a tous .....ca y est j ai trouve un moment pour mon reglage de richesse tout c esst bien passe sauf qu a un moment en voulant enleve la vis pour voir l etat........je vous le donne en mille ....je fait tombe la vis et tous se qui va avec dans le moteur

bon plus de peur que de mal j ai tous retrouve dans le sabot apres un petit essai rien d anormal reste a voir le resultat sur la conso a+

naga · Message par **naga** » 24 oct. 2005, 13:43

Je rappelle qu il y
a eu pas mal d evolution sur les carbus.
Par exemple sur les AT RD 04 c etaient des Keihin a depression a boisseaux cylindriques puis les AT RD 07 93/94 toujours des Keihin a depression de diametre 36mm mais a boisseaux plats.
A partir des AT de 95/98,Les carbus sont equipes de capteurs de position des gaz.
De ce fait,les consos seront differentes entre chaque modele.
Je ne parle pas des modifs de filtre a air et d echappement en consequence

Message par **stefter** » 24 oct. 2005, 20:03

tu as raison naga mais ici c'est la transalp l'africa c'est juste en dessous

merci !

ps: tu as eu mon mp?

naga · Message par **naga** » 25 oct. 2005, 10:22

L africa a des carbus de 36
La Transalp 650 des carbus de 34
Keihin a depression a boisseaux plats en attendant l injection de la Deauville

J ai envoye un MP a ton pote,stef

Message par **stefter** » 25 oct. 2005, 11:59

ok! naga
t'es au top!

Message par **bzhlorient** » 02 nov. 2005, 22:13

hello docteur Stefter (et les ZOTRES)

Peux tu nous pondre une belle procédure des familles comme tu le sais si bien faire (je flatte, je flatte.....) pour faire un bon réglage de la richesse à l'ancienne....

Message par **stefter** » 03 nov. 2005, 04:50

c'est fait la page précédente!
je sais pas si c'est a l'ancienne mais je fait comme ça!

qu'est ce qui te manque comme explication?

Message par **bzhlorient** » 03 nov. 2005, 09:03

en fait la réponse se trouvais là http://transalpnet.free.fr/
moi je fais ma richesse à ta manière 2,25 tour, mais je trouve qu'elle fonctionne mieux depuis qu'un pote me l'a rêglé à l'oreille..

Message par **stefter** » 03 nov. 2005, 13:57

bzhlorient a écrit : moi je fais ma richesse à ta manière 2,25 tour, mais je trouve qu'elle fonctionne mieux depuis qu'un pote me l'a rêglé à l'oreille..

moi je le fait avec les doigt!

sans rire, il ecoute quoi?

Message par **bzhlorient** » 05 nov. 2005, 18:41

à l'oreille facon de parler... au feeling disons plutà´t