Montage d'une chambre de filtre à air RD04 sur T@

[Cazelles]

je ne suis vraiment pas convaincu qu avec ce conduit posé qu il n y ai pas d irrégularités de régimes moteur au ralenti et des problèmes de synchro.
j ai peut être tord!

Avec un conduit qui n'est pas correctement posé (avec une prise d'air possible) ... l'admission va se faire par cette ouverture
L'air ne va plus s'em... a passer par le filtre il va aller au plus direct soit par l'espace entre la boite et les carbu.

si c'est ça ??? ... plus de protection efficace de l'air admis

[DD]

je ne suis vraiment pas convaincu qu avec ce conduit posé qu il n y ai pas d irrégularités de régimes moteur au ralenti et des problèmes de synchro.
j ai peut être tord!

Avec un conduit qui n'est pas correctement posé (avec une prise d'air possible) ... l'admission va se faire par cette ouverture
L'air ne va plus s'em... a passer par le filtre il va aller au plus direct soit par l'espace entre la boite et les carbu.

si c'est ça ??? ... plus de protection efficace de l'air admis

oui donc ralenti instable et synchro impossible

alors forcément , j hésite

[Cazelles]

je ne suis vraiment pas convaincu qu avec ce conduit posé qu il n y ai pas d irrégularités de régimes moteur au ralenti et des problèmes de synchro.
j ai peut être tord!

Avec un conduit qui n'est pas correctement posé (avec une prise d'air possible) ... l'admission va se faire par cette ouverture
L'air ne va plus s'em... a passer par le filtre il va aller au plus direct soit par l'espace entre la boite et les carbu.

si c'est ça ??? ... plus de protection efficace de l'air admis

oui donc ralenti instable et synchro impossible

alors forcément , j hésite

et plus tard ... merdouilles diverses dans le carbu

[DD]

je ne suis vraiment pas convaincu qu avec ce conduit posé qu il n y ai pas d irrégularités de régimes moteur au ralenti et des problèmes de synchro.
j ai peut être tord!

Avec un conduit qui n'est pas correctement posé (avec une prise d'air possible) ... l'admission va se faire par cette ouverture
L'air ne va plus s'em... a passer par le filtre il va aller au plus direct soit par l'espace entre la boite et les carbu.

si c'est ça ??? ... plus de protection efficace de l'air admis

oui donc ralenti instable et synchro impossible

alors forcément , j hésite

et plus tard ... merdouilles diverses dans le carbu

oui, c est la conclusion que j en ai tiré suite au comparo et tofs plus haut qui me semble , parlent d elles mêmes.
un montage carbu t@ me semble tres approximatif .



donc modif du conduit comme je le prévois ou au pire conduit d origine

[DD]

voilà!
c est ouvert



reste plus qu à assembler le tout , mais le fer à souder ne suffira pas car le manchon @t fait bien 5 mm d épaiseur , j attends donc les fournitures d un pote pour la semaine prochaine

[petit nouveau]

Et garder la Boite d'@t tel quel et faire un raccort à la pate à joint haute température, tu y as pensé ?

[DD]

Et garder la Boite d'@t tel quel et faire un raccort à la pate à joint haute température, tu y as pensé ?

c est ce qui va se passer.

soudures fer à souder interieur et exterieur + colle pare brise qui supportera tres bien la temp.

j ai commençé en attendant de recevoir la colle en début de semaine avec un pote




la position de l ensemble est en fonction de l accès réglage synchro.

[petit nouveau]

En fai, je pensais plus conserver la chaussette de @t tel uel et mettre un joint entre la chaussette et le carbu

[DD]

En fai, je pensais plus conserver la chaussette de @t tel uel et mettre un joint entre la chaussette et le carbu

oui, j avais fais , mais d apres mes conclusions et tofs précedentes , les angles des manchons s emboitantaux carbus sont différents.
donc , d apres moi , ce n est pas un montage approprié, mais ...

j ai peut être tord

[DD]

voiçi une autre photo pour montrer la différence d angle qui à mon avis cause problème aux carbus

[patchris]

ta boite à air de T@ est différente de la mienne.
Regarde la mienne en début de post et ce que j'écrivais. Ma synchro est toujours possible. Je n'ai eu aucun problème de raccordement. Ta boite à air de T@ est de quelle année ?
Sur ma 1989 no problème.

[DD]

ta boite à air de T@ est différente de la mienne.
Regarde la mienne en début de post et ce que j'écrivais. Ma synchro est toujours possible. Je n'ai eu aucun problème de raccordement. Ta boite à air de T@ est de quelle année ?
Sur ma 1989 no problème.

t@ 88 mais le conduit que tu vois est un boitier 98, je garde celui d origine en état au cas ou ...

comme je disais :

je ne mets pas en doute le montage de certains tout comme le tiens mais çà ne me convenait pas.

des ptits détails qui ne me plaisent pas

[stefter]

c'est moi qui ai lancer l'idée car sur darkos j'ai c'ette boite!
mais c'est vrai que j'avais a l'origine des carbu de 750!

je verifierais si l'angle ou la longueur est differente au niveau des carbus!


là j'ai des rd07 et j'ai adapté en bouchant les ouverture qui correspondais pas avec les gicleur et fait d'autre ...

[DD]

c'est moi qui ai lancer l'idée car sur darkos j'ai c'ette boite!
mais c'est vrai que j'avais a l'origine des carbu de 750!

je verifierais si l'angle ou la longueur est differente au niveau des carbus!

je pense que tu va trouver de suite de ptites diff

[Methoxyflurane]

Comme Patchris les raccords carbus s'emmanchent bien (en forçant un peu certes...)
Quand au manchon du boîtier du filtre à la chambre... dispo chez Honda pour 27€ TTC

Alors que la chambre de conduite d'air n'est plus dispo elle

[DD]

Comme Patchris les raccords carbus s'emmanchent bien (en forçant un peu certes...)
Quand au manchon du boîtier du filtre à la chambre... dispo chez Honda pour 27€ TTC

Alors que la chambre de conduite d'air n'est plus dispo elle

ok, j avais pas rêvé.

et le trou pour la vis de synchro, il est bien en face?

[Methoxyflurane]

Le trou est bien en face

[The Jibest]

Dédé, tu as donc une boîte de T@ 98 dans les mains, et une de tractopelle pour comparer

J'avais cru comprendre que les derniers modèles de rombières avaient une boîte à air d'une taille équivalente à celle des RD04/7, c'est à dire plus généreuse.

Là, d'après ton investigation on ne peut plus poussée , on constate des accessoires vraiment différents, avec des écarts impliquant forcément les contraintes que tu relèves.

Sur les microfiches T@, on voit bien une petite différence au cours des générations T@, mais l'angle de vue ne permet pas une telle précision.

Ce sujet est précieux pour les apprentis sorciers
Et aussi pour les curieux, comme moi, qui en apprennent un peu plus

[patchris]

Le trou est bien en face

pareil, c'est une des premières choses que j'ai vérifié !!!on ne fait pas souvent la synchro mais quand même !!

[DD]

Dédé, tu as donc une boîte de T@ 98 dans les mains, et une de tractopelle pour comparer

J'avais cru comprendre que les derniers modèles de rombières avaient une boîte à air d'une taille équivalente à celle des RD04/7, c'est à dire plus généreuse.

Salut J-L
il s agit d une légende
juste un trou en + sur le devant avec une durite et un vase

Là, d'après ton investigation on ne peut plus poussée , on constate des accessoires vraiment différents, avec des écarts impliquant forcément les contraintes que tu relèves.

Sur les microfiches T@, on voit bien une petite différence au cours des générations T@, mais l'angle de vue ne permet pas une telle précision.

Ce sujet est précieux pour les apprentis sorciers
Et aussi pour les curieux, comme moi, qui en apprennent un peu plus

c est ce qui ne m a pas fait hésité à faiire la transfo car pour moi

montage aisé du conduit n est pas compatible avec un serrage et mise en place correct aux carbus

Le trou est bien en face

pareil, c'est une des premières choses que j'ai vérifié !!!on ne fait pas souvent la synchro mais quand même !!

attention, lorsque je dis "bien en face.

la demi mesure n est pas de mise.donc en face = un tournevis bien droit

[patchris]

je t'assure, bien droit, bien en face le seul truc c'est le remplacement des colliers qui relient la boite aux carbus car c'eux d'origine ne serrent pas assez, ce que j'ai indiqué aussi au début. Par contre les raccords que tu montres sont aussi différents de ceux de ma transalp aux niveau du carbu. regarde les photos (Posté le: Mardi 14 Août 2007 8:57 ) par méthox, j'ai aussi réalésé ceux d'@T pour les remettre comme sur la T@.

[DD]

oui, bin!
je suis certainement parti ds un truc , juste ...












pour le plaisir de la transfo

[the spirit]

salut , je suis le post et comme je cherche a faire la même transfo
quel année d'@t dois-je prendre pour un montage sur une t@ de 88 sans faire de modifs ?

[freelectron]

Petit déterrage...
Toujours dans ma quête de vitamines pour mamie 88, mon dernier frein au remplacement du carbu par un rd04 était la nécessité de changer aussi la dorsale et la boîte à air. Mais qui dit interrogation dit réponses sur transalpage. ça en est où des expériences diverses ?
Est-ce envisageable de mettre à jour les liens photos svp.

[hdx]

la nécessité de changer aussi la dorsale et la boîte à air.

Ce que tu appelles "dorsale" et boite a air, c'est la meme pièce ...

[Flan]

Petit déterrage...

5 ans quand même... je crois que tu as pété un record

[freelectron]

@ flan : bah j 'm'ai fait mal tout le côté droit, pas bouger, , alors je fouille, je m'instruis, je me tâte...
@ hdx, comme il n'y a plus les tofs, l'a pô tout compris. Pour moi la boîte à air est la boîte où il y a le filtre, la dorsale est le conduit horizontal qui va de cette boîte aux pipes de carbus.

[Flan]

Je crois que t'as besoin de changer le boite d’admission (ou y a le filtre).
Par contre il te faut le manchon et les pipes si je dis pas de conneries.

[hdx]

Je crois que t'as pas besoin de changer le boite d’admission (ou y a le filtre).
Par contre il te faut le manchon et les pipes si je dis pas de conneries.

Il te faut les pièces 10 - 11 - 12 - 13 + les colliers de serrage ...

[freelectron]

Merci hdx !

Amis stockeurs, je cherche sur lbc et eb, mais si vous trouvez ces pièces dans vos cageots, j'achète !