Comment on fait sans carnet d'entretien ?

Emile · Message par **Emile** » 11 nov. 2007, 14:58

Salut tout le monde,

Je viens donc de me ruiner pour un T@ de 1997 . Mais le mec qui me l’a vendu ne retrouve plus le joli carnet d’entretien qu’on te donne quant tu viens chercher ta belle chez ton concessionnaire. Le type ne faisait même pas la pression des pneus tout seul (javascript:emoticon(':warf')
rha le nulwouah !! le nul). En attendant de passer en France pour l’acheter en grande surface, j’aimerais bien savoir :
· Pression des pneus
· Sans plomb 95 ou 98
· Niveau d’huile bouchon vissé ou pas
· Puissance et régime (expl : 50ch à 5000 trm )
· Régime moteur de croisière
· Je suis aussi preneur de n’importe quels trucs bon à savoir.

Merci et à bientôt… Ne serait-ce que pour l’histoire du poivrier !!!javascript:emoticon(':cafe')
cafe

Emile.

PS: comment faites-vous pour que rien n'apparaisse à côté de vos smileys?

Message par **Methoxyflurane** » 11 nov. 2007, 15:07

Pressions des pneus: +/- 2kgs pour des pneus mixtes/routes
Toujours SP95, jamais de SP98 !!!
Le niveau d'huile se fait bouchon "posé" dans son orifice, mais non vissé
Pour une 97 c'est bien 50CV à 6000 rpm
Le régime de croisière est aux alentours de 4000-5000 rpm

Emile · Message par **Emile** » 11 nov. 2007, 15:17

Methoxyflurane a écrit :Pressions des pneus: +/- 2kgs pour des pneus mixtes/routes
Toujours SP95, jamais de SP98 !!!
Le niveau d'huile se fait bouchon "posé" dans son orifice, mais non vissé
Pour une 97 c'est bien 50CV à 6000 rpm
Le régime de croisière est aux alentours de 4000-5000 rpm

Salut,

ça c'est un pseudo digne de l'index phytosanitaire. Merci pour ta rapidité et pour tes renseignements. Maintenant j'ai un problème dont vous avez déjà du débattre pendant des heures. 95 ou 98 ? Tu m'as répondu 95 et hier un mécano m'a dis 98 parce que c'est (d'aprés lui) mieux pour le graissage des machins dans le carbu. Comment je fais maintenant ?javascript:emoticon(':greuh')
pas content !

A plus. Emile. Le mec qui aime bien démonter des trucs compliqués... même s'il ne sait pas toujours comment faire aprés.javascript:emoticon(':stress')
stress

Message par **Jeje** » 11 nov. 2007, 15:22

Le 98 a pouvoir antidétonant plus fort, il calme l'autoallumage, donc si ton moteur de translip est surcompressé oui, tu peux mettre du SP98 mais j'en doute un peu...

Message par **Mr D** » 11 nov. 2007, 15:23

Quasi toutes les moto japonaises sont faites pour rouler au 95 et ce depuis la fin des années 70' si je ne me trompe pas.
par contre j'ai jamais entendu qu'il ne fallait "surtout pas" mettre de 98...
perso je met de la 95 parce qu'elle est moins chère,mais si j'ai pas le choix (pompe vide), je mets de la 98.
a++ Dim

Message par **Vieux møtard** » 11 nov. 2007, 15:31

Le SP98 contient une bien plus forte proportion de benzène ou je ne sais quel produit de merde et ça bouffe les membrane de carbus et fini par y faire des trous.

Message par **Flan** » 11 nov. 2007, 16:09

Jeje a écrit :Le 98 a pouvoir antidétonant plus fort, il calme l'autoallumage, donc si ton moteur de translip est surcompressé oui, tu peux mettre du SP98 mais j'en doute un peu...

Qu'il est con

Bon j'ajoute aussi que le 98 c'est idéal pour bouziller les membranes de carbu

Message par **Methoxyflurane** » 11 nov. 2007, 16:28

idem que les zotres pas de 98 ça bouffe les membranes (et aux prix des membranes ...

)

Message par **Mr D** » 11 nov. 2007, 17:21

ouais, d'accord ça bouffe les membranes mais faut pas avoir peur,si il n'y a rien d'autre à mettre dedans ou qu'on s'est trompé ça ne risque rien...

Message par **Vieux møtard** » 11 nov. 2007, 17:26

Sur un plein, je ne pense pas que ça risque quelque chose.

Et comme le SP98 se dégrade très vite, trois mois plus tard t'as de la pisse de chat dans le réservoir et ta membrane ne risque plus grand chose

Message par **TiTi** » 11 nov. 2007, 20:23

Pour le niveau d'huile, c'est bien sûr moto droite, bouchon posé, qq minutes de repos après chauffe.

Message par **hdx** » 11 nov. 2007, 21:56

et bien sûr, la lecture de l'incontournable RMT

soit en en faisant l'acquisition,
soit en téléchargeant sur divers sites bien connu

préalable a toute intervention

fresh-airblack · Message par **fresh-airblack** » 11 nov. 2007, 22:18

Salut Emile
SP95 dans ton réservoir. Les explications là
http://www.lerepairedesmotards.com/conseils.htm
rubrique carburant

Emile · Message par **Emile** » 14 nov. 2007, 08:07

hdx a écrit :et bien sûr, la lecture de l'incontournable RMT

soit en en faisant l'acquisition,
soit en téléchargeant sur divers sites bien connu

préalable a toute intervention

Salut,

Et quels sont ces sites bien connus ? En fait j'en connais pleins des sites mais c'est pour voir si on parle des mêmes (rires). Il y a un mois, j'en ai vu en France dans la boutique en face de Daffy à clermont-fd (j'avais pas encore de transalp à ce moment là) et pourtant mon concessionnaire en suisse me dit que ce n'est plus dispo (en fait je crois que ça le fait c... de commander un truc sur lequel il n'a pas beaucoup de marge).

A bientôt.

PS: cette fois c'est raide ! Il y a de la neige jusque sur les routes...

Message par **hdx** » 14 nov. 2007, 08:19

Emile a écrit :
hdx a écrit :et bien sûr, la lecture de l'incontournable RMT

soit en en faisant l'acquisition,
soit en téléchargeant sur divers sites bien connu

préalable a toute intervention
Salut,

Et quels sont ces sites bien connus ? En fait j'en connais pleins des sites mais c'est pour voir si on parle des mêmes (rires). Il y a un mois, j'en ai vu en France dans la boutique en face de Daffy à clermont-fd (j'avais pas encore de transalp à ce moment là) et pourtant mon concessionnaire en suisse me dit que ce n'est plus dispo (en fait je crois que ça le fait c... de commander un truc sur lequel il n'a pas beaucoup de marge).

A bientôt.

PS: cette fois c'est raide ! Il y a de la neige jusque sur les routes...

Tu peux l'obtenir ici ...

http://transalpmania.com/manuel_atelier.htm

Emile · Message par **Emile** » 14 nov. 2007, 11:53

hdx a écrit :
Emile a écrit :
hdx a écrit :et bien sûr, la lecture de l'incontournable RMT

soit en en faisant l'acquisition,
soit en téléchargeant sur divers sites bien connu

préalable a toute intervention
Salut,

Et quels sont ces sites bien connus ? En fait j'en connais pleins des sites mais c'est pour voir si on parle des mêmes (rires). Il y a un mois, j'en ai vu en France dans la boutique en face de Daffy à clermont-fd (j'avais pas encore de transalp à ce moment là) et pourtant mon concessionnaire en suisse me dit que ce n'est plus dispo (en fait je crois que ça le fait c... de commander un truc sur lequel il n'a pas beaucoup de marge).

A bientôt.

PS: cette fois c'est raide ! Il y a de la neige jusque sur les routes...
Tu peux l'obtenir ici ...

http://transalpmania.com/manuel_atelier.htm

Salut,

Je suis peut-être passé à côté sans le voir ou alors il n'y a pas la revue pour un modèle 97.

Merci quand même et à la prochaine.

Message par **hdx** » 14 nov. 2007, 11:57

Emile a écrit :
hdx a écrit :
Emile a écrit :
hdx a écrit :et bien sûr, la lecture de l'incontournable RMT

soit en en faisant l'acquisition,
soit en téléchargeant sur divers sites bien connu

préalable a toute intervention
Salut,

Et quels sont ces sites bien connus ? En fait j'en connais pleins des sites mais c'est pour voir si on parle des mêmes (rires). Il y a un mois, j'en ai vu en France dans la boutique en face de Daffy à clermont-fd (j'avais pas encore de transalp à ce moment là) et pourtant mon concessionnaire en suisse me dit que ce n'est plus dispo (en fait je crois que ça le fait c... de commander un truc sur lequel il n'a pas beaucoup de marge).

A bientôt.

PS: cette fois c'est raide ! Il y a de la neige jusque sur les routes...
Tu peux l'obtenir ici ...

http://transalpmania.com/manuel_atelier.htm
Salut,

Je suis peut-être passé à côté sans le voir ou alors il n'y a pas la revue pour un modèle 97.

Merci quand même et à la prochaine.

C'est la meme que pour les '96 ...

Juste le double disque a l'avant qui change