VOGE DS800X Rally 2026

[Bimmerboy]

J'ai placé un sondage, alors merci d'avance à ceux qui vont voter, mais merci encore plus d'aller expliquer vos motivations d'un pourquoi "OUI", ou d'un pourquoi "NON" dans les commentaires.

essai-trail-voge-ds800x-rally-profil_hd.jpg (269.69 Kio) Vu 160 fois

Salut toutes et tous.

Les finances me le permettant, et avec la super promo de 1000 boules en moins, j'ai craqué !
Et franchement, y'a un gros coup de coeur pour le design de ce canard laqué.
Pour moi elle est ce qu'aurait du etre la Transalp 750, tout au moins esthetiquement.

VOGE, c'est la marque prémium du constructeur chinois LONCIN, un peu à l'image de Toyota et Lexus.

Après un essai, j'ai signé le bon de commande dans la foulée.

Je vous laisse mon ressenti.

Les + :

Look.
Chassis rigoureux.
Fourche et amorto reglables 3 positions ( précharge, compression, détente ).
Environement très intuitif et agréable.
Moteur plein partout.
Bruit de la boite à air quand on essore la poignée totalement envoutant.

Les - :

Petits accoups à la reprise des gazs à basse vitesse (euro 5+), mais c'est LARGEMENT gérable.

Pas vraiment de visibilité sur la fiabilité, mais je suis pas inquiet, et pour le moment, pas de casse ou de mauvais retour depuis 2 ans ou elle est commercialisée en Europe.
Faire attention au TSC et ABS, qui sont un peu intrusifs, et qui se re-enclenche après chaque calage ou coupure du contact.


J'ai visionné une vidéo de démontage d'un moteur, et il y a beaucoup d'interne communs à BMW, qui est partenaire depuis 21 ans.

Pour finir, pas de fioritures genre shifter ou 12000 modes de conduite, pas de superflu.

Voilà, elle arrive en fin de mois, et c'est procédure de rodage dans la foulée.

Photo : Le repaire des motards, Didier Meyer.

[Bimmerboy]

Un peu de technique moteur

[Bimmerboy]

Essai complet en "hard off-road" par le pilote professionnel de moto-cross Aigars Melnikovs.
Le plus de cet essai, c'est que c'est sa bécane, il en a acheté une, mais il reste objectif sur les qualités et défauts de la machine.

Première partie



Deuxième partie

[Bimmerboy]

Sur la neige, pneus à clous evidemment !

[Vieux møtard]

Je réponds non.

Pas parce que la Voge est une bouse, c'est loin d'être le cas et en plus, pas trop chère.

Mais le problème est que la Chine est loin d'être un allié en ce moment et s'il leur prends l'envie de ne plus vouloir nous vendre de pièces, comme ils ont fait avec la poudre d'obus, nous obligeant à reconstruire une usine à poudre, les proprios se retrouvent marron avec une moto dont ils devront faire les pièces détachés. Il suffit qu'un de nos politique disent une connerie qui froissent les Chinois et des conneries, ils en disent beaucoup et souvent...

Comme les possesseurs de Lada Niva, excellent 4x4 pas cher, mais depuis les sanctions de l'UE, obligation de trouver de l'adaptable, de passer par l'occasion ou par des voies détournées pour avoir des pièces. On peut le faire, mais bon, pas envie de m'emmerder à chercher de la pièce.

Ce problème n'existera plus quand on aura fait la paix avec les pays en question et ce jour là, je pourrais répondre oui.
La Chine est en passe de remplacer le Japon dans le monde moto, comme le Japon a remplacé les marques Européennes dans les années 70-80.

[yop1025]

J'avais fais une video sur cette moto en début d'année.


l'essai de la moto chinoise la plus aboutie que j'ai effectué jusqu'a présent.
Mais c'est vrai qu'a 7990 euros actuellement, ca fait reflechir.

[Flan]

Rassure toi @Vieux møtard , c'est tout le contraire, les chinois veulent vendre chez nous, alors ils tirent les tarifs vers le bas, produisent en masse et ils ne vont pas revenir sur cette politique.
C'est plutôt le réseau de distribution, de réparation qui peut être encore jeune mais ça va se résoudre dans quelques années pour quelques marques et Voge en fera peut être partie.

Concernant les matières premières et stratégiques (lithium et terres rares) c'est autre chose, je ne mélange pas tout.

Sinon content pour toi @Bimmerboy elle a l'air canon.
Personnellement, je suis prêt à tout, mais je trouve les japonaises plus attirantes esthétiquement et mécaniquement, et très homogènes, alors je n'essuierai pas les plâtres chinois tout de suite. Mon budget va bien avec de l'occasion récente, le jour où je veux changer, mais ma CRF Africa Twin me comble pour le moment. S'il y en a une qui me fait de l'œil ça serait la Transalp 750 qui devient de plus en plus sexy et toujours aussi basique.

Fais nous des retours régulièrement!

[Vieux møtard]

Rassure toi @Vieux møtard , c'est tout le contraire, les chinois veulent vendre chez nous, alors ils tirent les tarifs vers le bas, produisent en masse et ils ne vont pas revenir sur cette politique. (...)

J'espère que t'as raison
Sinon très sympa les Voge-Loncin. BMW leur font faire leur bi-cylindre parallèles.

[Flan]

Rassure toi @Vieux møtard , c'est tout le contraire, les chinois veulent vendre chez nous, alors ils tirent les tarifs vers le bas, produisent en masse et ils ne vont pas revenir sur cette politique. (...)

J'espère que t'as raison
Sinon très sympa les Voge-Loncin. BMW leur font faire leur bi-cylindre parallèles.

Comme quoi les japonais ne sont pas le modèle absolu pour les chinois, l'Europe aussi. C'est très révélateur.

Après si on transpose à ce qui s'est passé avec les japonais pour le marché moto, si les chinois mangent un bout du marché jap ... Oui c'est possible, tant mieux , ça ne changera pas la donne pour nous, à part des tarifs un peu moins élevés pour les motos et les pièces détachées, les autres devront s'adapter aussi... Mais pas à n'importe quel prix, surtout pas au détriment de la qualité de vie des employés, alors s'il faut taxer pour que les chinois se calment, ça ne me fait ni chaud ni froid, comme avec les taxes chez Aliexpress & co en ce moment.
Je pense que les marques japonaises et européennes et américaines qui continuent d'évoluer avec des innovations et de l'efficacité vont en sortir grandies, même si elles sont déjà bien haut.
Je suis un consommateur lambda , peut être un peu moyen et représentatif, et elles me séduisent tellement...
Je roule depuis des années et je n'ai jamais entendu dire du mal de cette marque.

Ja-mais. Littéralement.

Je ne suis pas fan de Honda parce que c'est "Honda", je suis le premier à pester contre leurs tarifs, mais c'est tellement bien foutu et tellement source de plaisir... C'est pas sexuel mais ... à chaque fois que je tourne la clé de mes Honda et ma Suzuki, l'endorphine coule à flot dedans mes veines...
C'est un peu comme les articles de @Christian7 dans lesquels je me retrouve totalement.

[Flan]

Ha et j'ai voté OUI aussi sondage

[DD]

Salut.
Au début, je pensais oui car Voge est où était pour moi le meilleure des chinoises.

Après quelques recherches

https://www.google.com/search?q=sur+que ... e&ie=UTF-8

Ma réponse est non.

J'prefere mon vieux R11R

[Bimmerboy]

Hello et merci de jouer le jeu !

Merci @Flan et les autres,
@Vieux møtard , pas de soucis, les chinois, ce qui les interessent, c'est avant tout le business avec tout le monde, donc y'aura pas de pénurie de pièces.
@yop1025 , merci pour cet essai.

je vais répondre à @DD :
Je suis au courant de ces petits soucis.

Concernant le coté droit en bas qui chauffe, c'est pas bien explicable, parce que c'est pas tout le temps, mais j'ai des bottes Gaerne Enduro, et j'ai senti cette chaleur.
Rien d'insurmontable en comparaison d'autres motos comme des Suzuki 800 DE, une Ducati V2 ou autres KTM 1090 par exemple.

Concernant la visserie, et le guide chaine, le défaut a été corrigé, la marque a réagi très rapidement, par prudence il est demandé de vérifier celui-ci mais c'est à titre personnel.

Concernant les sacades ou a-coups à l'accelerateur, je pense perso que les lois d'injection peuvent etre affinées sur banc, la norme EURO 5+ étant très contraignante, beaucoup de moteur souffrent de cette maladie.
La transalp 750 y compris.
Par contre, si tu en est à autre chose qu'une machine dans ta vie de motard, c'est relativement facile à maitriser en usant de souplesse à la remise des gazs.
Je te l'accorde, ça ne sera pas toujours simple.
Mais ce satané EURO5+ oblige à enrichir de mi-régime au max en WOT (wide open throttle), pour avoir des taux de Carbone et NOx faibles à bas régime lors du test, en plus d'une norme plus serrée à l'intérieur même de la norme EURO5 .
Donc ça marche, mais les cartographies ne sont pas optimales.
Bien lissées, on peut récupérer de 3 à 6 chevaux partout sur la courbe.
Et je reconnais que les chinois tirent moins bien leur épingle du jeu que les européens.

Voilà voilà.

[DD]

Ce qui m'ennuie , ce n'est pas vraiment ces "petits détails"

Honda en a de biens beaux aussi à dire vrai.

Le prix joue en sa faveur .
Quasi une complète en pièce de rechange pour le prix d' une 750 Honda bien équipée.

C'est surtout l'accessibilité aux pièces du genre fitre à essence (j'exagère un poil ) tout comme d'ailleurs chez R.E et d'autres encore.

*Je ne comprends pas les délais d'attente de la part de nos revendeurs .

C'est surtout ça qui me gène

[Buzzle]

Non, parce que...

Et puis je ne sais même pas s'il existe un concessionnaire quelque part autour de chez moi? j'en ai pas encore vu.
D'ailleurs je n'ai pas vu de Voge rouler non plus.

Pour moi, pour l'instant, le seul intérêt des motos chinoises c'est qu'elles font baisser le prix des japonaises.

[Zizi]

Cette machine est la première qui m'a fait dire : " oui, là, ce n'est pas mal, belle moto". Mais bon, pour l'instant, les meules chinoises, je préfère passer mon tour.

C'est con mais je n'ai pas envie de faire le béta testeur.

[DD]

Non, parce que...

Et puis je ne sais même pas s'il existe un concessionnaire quelque part autour de chez moi? j'en ai pas encore vu.

https://vogefrance.fr/revendeurs/

[Buzzle]

La recherche ne fonctionne pas...

[Bimmerboy]

Cette machine est la première qui m'a fait dire : " oui, là, ce n'est pas mal, belle moto". Mais bon, pour l'instant, les meules chinoises, je préfère passer mon tour.

C'est con mais je n'ai pas envie de faire le béta testeur.

Oui, je suis du meme avis, la Kove 800X m'avait agréablement surpris, mais la Voge, y'a eu un coup de coeur.

A savoir que cette moto a fait 400000 km d'essais en tout genre, toute condition, en plus ils lui ont mis 12000 km dans le desert de Gobi pour tester les conditions extrèmes avant toute commercialisation.
Au dela de faire le beta testeur, je pense que c'est simplement le manque de confiance dans quelque chose que nous ne connaissons pas ou peu.

Mais elles arrivent comme les japonaises dans les années 70, et ça va pas etre une vague, ça va etre un tsunami.