Projet replâtrage 600 en moins pire.

[Souslesigneduv]

Bravo pour ta restauration et courage pour le remontage du nouveau moteur!! Merci pour ta prose très agréable à lire

Val

[Manu49]

Alors elle roule la mob?

[V2ONLY]

Merci ! oui elle pouët bien, aujourd'hui, je tartine sur le clavier la suite de mes conneries, j'en suis seulement à deux pages sans les photos, et je n'ai pas fini, ce soir ou demain, j'envoie tous l'merdié.

[Manu49]

Cool!

[V2ONLY]

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Ayant surmonté mon problème de santé chronique (phlémite aigue) et après maints déboires, c'est enfin presque bon, elle roule, pétarade, et emmerde plus le voisinage dès potron minet.

Détenteur du don d'avoir beaucoup d'idées, soit des idées à la con, mais des idées quand même, je m'étais fabriqué avec un crique de bagnole, d'la ferrailles, et des planches, un ersatz de lève moto qui s'avérait en fait fonctionner très moyennement, prendre d'la place, et faire le poids d'un président de Sénat mort ; sa seule réelle qualité en fait était de ne pas puer d'la gueule.

Epleuré de chagrin devant ce cuisant échec, je commandai chez l'clone de Kojack un lève moto digne de ce nom.
L'engin une fois déballé et sous la moto, pfuuu quel panard, j'tournais dans un sens ça montais, j'tournais dans l'autre sens ça descendais, incroyabe.

[V2ONLY]

La j'peux pas nier l'évidence, c'est l'boxon, mais vous seriez passé avant c'était nickel, en fait a la recherche d'une pelle a gâteaux égarée, c'est ma femme qui ma foutu tout ce bordel.
Le soucis quand on démonte un moteur, déboite un lave linge ou une collègue de bureaux, c'est étrangement le temps, plus l'écart est grand et plus le remontage peux être problématique; dans mon cas ce fut problématique.

[V2ONLY]

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Voilà ce qui arrive quand un pied de biche soulève un moulin via le filtre à huile, il n'aime pas, j'ai beaucoup de respect pour l'ingénieusité du peuple Japonais, mais là pardon y en a un qu'a coulé un bonze dans la rizière chez Honda, pour une raison que j'ignore, (fin du ramadan, débridage après un retour de cuite) ? a fait n’importe quoi, accouplé une partie du moteur avec le bras oscillant, c'est complètement stupide, mais surtout, il faut absolument qu'il fasse la chasse aux puceaux dans l'entreprise, car un gars normalement déniaisé n'aurait jamais fait la connerie de foutre une rondelle qui doit se faire enquiller d'un côté et pas de l'autre.

[V2ONLY]

Le moulbif enfin dans l'cadre et la Transalp les fesses en l'air, j'ai pas pu résister a la tentation, et hope un nouvelle amorto de chez E.M.C d'la gamme intermédiaire avec le p'tit bitos pour régler la détente, je remercie d'ailleurs leur professionnalisme et leur disponibilité (réponse téléphonique a 19H00 un dredi soir, colis aux fraises, (et merci B.H.L le livreur de pensée de merde).

[V2ONLY]

Remplacement d'un câble d'embrayage fillette par un vrai pour hommes, l'ex-proprio était vraiment vicelard jusqu'au bout des câbles.

[V2ONLY]

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L'année précédente profitant d'une journée caniculiaire, donc celle qui vous rend la raie culière humide, j'entrepris une séance de peinturlurage sur le guidon acier dans les règles de l'art, disons plutôt bien comme il faut... pour moi.
Pour l'apprêt et la peinture, c'était impec, par contre le vernis, il n'a jamais vraiment bien séché, philosophe j'me disais que ce vernis était une grosse feignasse et qu'un jour ou l'autre, il allait bien finir par sécher, et somme tout le temps me donna raison.

Vous saviez qu'un vernis pouvait avoir une sale gueule ? moi pas en tout cas, de loin encore ça pouvait encore le faire, mais une fois le derche sur la selle j'avais l'impression qu'un lépreux squattait ma tête de fourche, étrangement cette sensation disparaissait dès la tombée d'la nuit.

Ne voulant pas rester sur un échec, je pris le taureau par les cornes et commandais un guidon alu de chez Starbar presque bien, non par ce que pour bien centrer le guidon entre les pontets ya qu'dal, pourtant, c'est pas compliqué quand même, actuellement j'ai pas d'exemple précis en tête, mais tout le monde sait qu'avec une raie au milieu, on est sûr de ne pas se louper tout de même.
Itou pour les embouts de guidon, ils pourraient en fabriquer un normal pour les gueux, et un autre élargi avec un diamètre interne plus grand pour les crashbars, j'avais fini même par me demander s'ils n'y avaient pas un ex de chez Honda dans leur turne.
Donc résultat des courses, j'ai dû commander deux forêts chez le chauve de l'espace, un de 13 mm et un autre de 14 mm avec la perceuse en mode vissage et pas en perçage, car me connaissant, je ne voulais pas prendre le risque de péter un foret dans l'guidon: donc si ça coince = ça débraye.
J'ai enlevé à la louche 5 mm de longueur de chaque côté pour les câbles et pour mes bras qu'on grandit moins vite que le reste de mon corps.

[V2ONLY]

Réfection de la selle skaï + pavé en gel uniquement pour le poste de pilotage.

[V2ONLY]

Changement du collecteur d'échappement par un plus mieux en inox, l'ex étant HS.

[V2ONLY]

Suite à une fuite d'huile sur le carter, nettoyage et remplacement par un neuf.

[V2ONLY]

Casse de la platine en bout de béquille, remplacement et renforcement.

[V2ONLY]

Remplacement du train avant en 43 mm plus étrier et garde bout haut, la fourche en attente de clapets.

[cematin]

Changement du collecteur d'échappement par un plus mieux en inox, l'ex étant HS.

Excellente idée

Tu as pris quoi comme marque de collecteur ou chez qui ?


Es-tu satisfait ? Il ne fait pas trop un bruit de ferraille ?

Déçu par le passé d'avoir acheté un modèle inox sur un VFR750 il a fini à la poubelle le collecteur
Remplacé par un motad qui m'avait couté un bras


Pour le garde boue position haute j'ai mis une cale sous les fixations arrière pour éviter qu'il ne touche le crash bar

[V2ONLY]

Pour le collecteur, il provient de chez IMEX 319 euro pour Transalp 87/99, il ne touche pas le lève-moto, il n'y a pas de joint à la jonction entre les deux collecteurs d'où la légère fuite, d'la pâte joint pour pot pourrait résoudre le problème, mais perso ça ne se justifie pas, sinon j'ai rajouté un DB Killer
( le collecteur n'est pas le fautif, je voulais juste baisser encore le son du pot) en rajoutant un écrou pour ne pas le perdre, et pour le garde-boue Acerbis ça pas juste, mais ça passe.
Pour l'instant, j'en suis satisfait facilité de montage et qualité apparente des pièces, à voir dans le temps, mais l'inox normalement ça ne bouge pas.

[V2ONLY]

Opération cache misère !
Derrière l'autocollant, à l'intérieur du flan, je l'ai tartiné de Super glu 3 + fibre de verre.

[Flan]

C'est moi ou bien ton garde boue haut est en contact avec le crashbar? ... Pas cool ça.
Et intéressant la pièce qui rigidifie les fourreaux de fourche, tu en as peut être déjà parlé?

[V2ONLY]

Pour le garde je pense le déformer légèrement a chaud ou ça frotte, pour le ponté rigidificateur l'ancien était en feraille, j'avais récupéré des plaques d'alu a la benne provenant d'apprentis soudeur, j'ai aussi récupéré deux plaques 50x50 cm en 3mm ep provenant d'ancien panneaux d'arrêt scolaire. Il m'en reste encore un peu si cela intéresse quelqu'un.

[dgero]

Pour ton garde boue, plutot que tenter une déformation à chaud, je rajouterais des entretoises entre le garde de boue et le T de fourche.
Quelques mm devraient suffire, çà permettrait de le faire descendre légèrement pour libérer ce frottement.

[V2ONLY]

A oui je vois, deux petites barres a fabriquer en alu, j'dois bien avoir cela dans mon bordel merci pour l'astuce.