Comment régler (convenablement) son phare???

Message par **Mr D** » 27 févr. 2006, 20:33

Tout est dans the titre, j'avais descendu le phare vu que l'animal était plus bas de l'ar avec mon amorto d'okkaz non adéquat et maintenant mon phare est évidemment trop bas... mais jusqu'a quelle niveau je peux monter sans éblouir les gens à contresens?y a t'il un système comme pour une voiture, se mettre à 2/3m d'un mur et vérifier la hauteur de la lumiere avec un metre??? mais bon faut les bonnes mesures de hauteur et distance par rapport au mur...
alors ,qui sait quoi

????merchi et a++
Dim

Message par **Forwam - Mika** » 27 févr. 2006, 20:47

moi je met la moto a 10-12m d'un voiture et je règle pour ne pas éclairer plus haut que sa plaque d'immatriculation (je le fais sur une saxo qui est dans le garage, pour faire une référence).

Et ça marche plutot bien.

Message par **RVcoincoin** » 27 févr. 2006, 21:08

Moi je fait comme là , un peu plus bas dans la page , comme les voitures ça marche aussi.

http://pboursin.club.fr/pdgeclai.htm

Message par **Mr D** » 27 févr. 2006, 21:52

RVcoincoin a écrit :Moi je fait comme là , un peu plus bas dans la page , comme les voitures ça marche aussi.

http://pboursin.club.fr/pdgeclai.htm

ça pour être clair, c'est tellement précis que c'en devient trop compliqué pour moi...!

merci!
Dim

frederic besse · Message par **frederic besse** » 16 mars 2006, 07:36

salut,

pouvez vous me dire comment on agit sur la position de l'optque sur une ta de 1992 svp?
j'ai remarque une vis en dessous qui semble agir sur la hauteur d'eclairage et une vis a ailette sur la gauche dans la tete de fourche qui semble agir sur la lateralite.ai je bien remarque?y a t il d'autres parametres ,vis cachees de formes differentes et variees

?

pour la puissance j'ai mis du 80/100W.c pas mal quand on roule pas trop vite

Message par **stefter** » 16 mars 2006, 12:19

frederic besse a écrit :salut,

pouvez vous me dire comment on agit sur la position de l'optque sur une ta de 1992 svp?
j'ai remarque une vis en dessous qui semble agir sur la hauteur d'eclairage et une vis a ailette sur la gauche dans la tete de fourche qui semble agir sur la lateralite.ai je bien remarque?y a t il d'autres parametres ,vis cachees de formes differentes et variees ?

pour la puissance j'ai mis du 80/100W.c pas mal quand on roule pas trop vite

ouais !
t'as tout comprit

Message par **Mémé** » 16 mars 2006, 13:25

frederic besse a écrit :pouvez vous me dire comment on agit sur la position de l'optque sur une ta de 1992 svp?
j'ai remarque une vis en dessous qui semble agir sur la hauteur d'eclairage...

Ben tu vois t'es plus malin que moi, parce qu'il m'a fallu démonter toute la tête de fourche pour finalement me rendre compte qu'il fallait simplement tourner cette petite vis bien en évidence. Je me suis senti très con.

Le feu de croisement doit éclairer à 15m, la technique de la plaque de l'auto à 10m est très commode pour ça. Mais il faut que ce soit bien plat.

Message par **Methoxyflurane** » 16 mars 2006, 21:30

wintersh a écrit :
frederic besse a écrit :pouvez vous me dire comment on agit sur la position de l'optque sur une ta de 1992 svp?
j'ai remarque une vis en dessous qui semble agir sur la hauteur d'eclairage...
Ben tu vois t'es plus malin que moi, parce qu'il m'a fallu démonter toute la tête de fourche pour finalement me rendre compte qu'il fallait simplement tourner cette petite vis bien en évidence. Je me suis senti très con.

Le feu de croisement doit éclairer à 15m, la technique de la plaque de l'auto à 10m est très commode pour ça. Mais il faut que ce soit bien plat.

Ben si tu te sens très con moi je me sens moins con d'avoir pensé comme toi

Fred, en voilà au moins un qui regarde et analyse avant d'agir