Compte-tours qui ne s'active pas direct

[Jojo34]

Salut !

J'ai un petit souci sur la T@ au niveau du compte-tours : après avoir démarré la moto, il ne s'active que lorsque je mets un gros coup de gaz (il faut monter dans les 2500-3000).
Je ne sais pas si ça peut être une piste, mais son éclairage ne fonctionne pas non plus.

C'était déjà comme ça quand j'ai acheté la moto, c'est pas bien grave car une fois qu'il se lance il ne s'arrête plus, mais peut-être que c'est déjà arrivé à quelqu'un ?

[marcopolo]

Oui j'ai le même phénomène depuis des années sur Mamie Violette.

[Jojo34]

Ah bon au moins je ne suis pas le seul !

Tu as déjà essayé de régler le soucis, tu as une idée d'où ça peut venir ?

[marcopolo]

Je pense que c'est interne au compte-tours, sûrement une soudure sèche.

C'est un comble, je viens d'en remplacer un pour un autre sujet (Mam Blue), et j'ai complètement oublié de regarder ce qu'il y a comme composant électrique sur le petit CI, mais de mémoire il n'y a qu'une ou deux résistances, donc je pense plus à une soudure sèche.

Le plus chiant, c'est de démonter la tête de fourche, puis le boitier d'instrumentation.

En tout cas, le phénomène est stable dans le temps (plusieurs années déjà pour ma part), c'est étonnant.

Question, est-ce que tu as des CDI classiques, ou un boitier Ignitech pour l'allumage ?

[Jojo34]

Je n'ai pas vérifié mais je n'ai rien dans l'historique sur un upgrade à ce niveau là, ça doit être les CDI d'origine certainement.

Bon en tout cas ce qui est rassurant c'est que pour toi ça tient comme ça depuis un moment. Tant que ça tient, je vais laisser tel quel c'est pas bien gênant...

[ZeDab]

Le compte-tour, c'est pas une histoire de CDI ?

[marcopolo]

@ZeDab
Oui le compte-tours est commandé pour le boitier d'allumage.
Mais dans mon cas, c'est un Ignitech depuis bien longtemps, et le phénomène perdure.
Donc je pense plus à un problème interne au compte-tours.

@Jojo34
Ce serait intéressant que tu démontes la selle et fasse une photo du ou des boitiers d'allumage pour savoir si tu as des boitiers CDIs séparés (comme à l'origine), ou un boitier unique (type Ignitech ou autre).

[Billou]

Oh, j'ai le même soucis et boitier ignitech aussi!

[GrosRobert]

ce serait pas le symptome d'un condensateur ?

[marcopolo]

Oh, j'ai le même soucis et boitier ignitech aussi!

Bien venu au club

ce serait pas le symptome d'un condensateur ?

Oui tout à fait, mais je n'ai pas souvenir qu'il y ait un condensateur dans le compte-tours. Il faudrait que je revérifie. Si quelqu'un a un compte-tours démonté, ça serait plus simple.

A une époque j'en avais réparé un, suite à une surtension régulateur, c'était les résistances de puissance cramées, il faudrait que je retrouve les photos du CI ...

[marcopolo]

Bon , je viens de trouver une photo sur le net, effectivement il y a même 3 condensateurs chimique. Y'a plus qu'à prendre son courage à deux mains pour les remplacer.

Et refaire un peu toutes les soudures, ça pourrait aussi être une soudure "sèche".

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[GrosRobert]

Qu'est ce que tu appeles une soudure seche ?

[marcopolo]

Qu'est ce que tu appeles une soudure seche ?

C'est une soudure ratée, qui n'adhère pas aux 2 pièces à mettre en contact.
Avec le temps, les vibrations, la dilation, une fissure se crée et le fonctionnement devient aléatoire.
Parfois ça marche, puis ça ne marche plus.

Le meilleur exemple connu sur ce forum, ceux sont les fameux CDIs, qui avec le temps étaient remplis de faux contacts. Un vrai arbre de Noël le circuit imprimé.

Y'a beaucoup à dire sur le sujet, c'est une des pannes les plus connues en électronique.

[GrosRobert]

Merci pour l'explication

[Jojo34]

Merci pour toutes ces infos très intéressantes ! A ce que je vois on est pas les seuls.

Je vérifierai à l'occasion ce que j'ai comme CDI sur la mienne.