[HS] Le Lève M'Auto de Dgero

[pifouit]

Dis donc mon bon Djero, ça ne serait pas la même que ma mienne cette moto grimpée au plafond ?

[dgero]

Dis donc mon bon Djero, ça ne serait pas la même que ma mienne cette moto grimpée au plafond ?

Oui oui mon bon Pifouit, c'est une italienne 50ème anniversaire

[pifouit]

Je me disais bien aussi qu'en temps qu'amoureux des vieilleries tu restes sans en avoir une dans le garage.

[citropascal]

5 000kms c'est pas beaucoup j'ai cru lire ici et là grand maxi 70 000 kms

La quasi totalité des SM roulantes n'ont plus leur moteur à l'état d'origine et sont donc forcément peu ou prou fiabilisées sur au moins quelques points comme le tendeur de chaîne primaire (au lieu de la merde en plastique d'origine), l'arbre d'entraînement de pompe à huile (qui casse), les soupapes (fragiles comme du verre), les palliers d'arbre de distribution central (qui s'usent à cause des fortes contraintes qu'ils encaissent , cause n°1 de la mort rapide de ces moteurs par chute de la pression d'huile), les chemises qui s'enfoncent dans le bloc et font claquer les joints de culasse, le refroidissement calculé trop juste (les embouteillages modernes n'étaient pas prévus au programme...), etc, etc...

Pour rappel , le remplacement des chaînes de distribution était préconisé par Maserati tous les 70 000km, mais en général les moteurs pétaient avant...

La liste des modifs nécessaires pour réellement fiabiliser ce moteur est longue comme un jour sans pain...mais c'est possible , car le bloc moteur, en particulier la partie maintenant le vilebrequin, est conçu comme un moteur de course et supporte très facilement beaucoup plus de puissance, comme le prouvent les moteurs de Regembeau (240cv au lieu de 178)...

Chez Maserati oui, mais c'était un 8 cylindres, chez citroen ils ont repris le moteur et simplement coupé 2 cylindres, d'où tous les soucis qu'elle a eu, de plus elle a été fabriquée a une époque charnière, 1ère crise du pétrole et rachat de citroen par Peugeot, qui n'a pas mis un rond pour la fiabiliser lui préfèrent la 604 V6 avec son prv d'origine renault
Nous, on ouvrait pour les tendeurs et éventuellement la chaîne si un doute quelconque tous les 5000. C'était comme tu dis un moteur de course aussi fragile qu'un Ferrari, et les rares qui ont suivi ce régime chez nous, ont survécu un temps. Le moteur est déséquilibré de part les 2 cylindres manquant, et beaucoup mettaient une huile pire que tout dedans, la Molycote, cochonnerie intergalactique qui n'aurait jamais dû être inventée et qui réduisait la durée de vie du moteur, mais qui, à grand coups de pub, était mise dans tous les moteurs "sportifs" de l'époque (ds23, sm, cx gti etc)
A l'idéal DS Lorraine on a 1 ou 2 illuminés qui en ont une, dont 1 avec un modèle de pré- série qui a deja dû refaire le moteur 5 ou 6 fois, et l'autre avec un moteur de DS 23 IE en lieu et place du Maserati

[pifouit]

En parlant des T@ 50th faut me dire si je me trompe mais je crois q' elles sont toutes badgées Italie parce que construites dans l'usine Honda de Atessa-Chieti (Honda Italia Industriale SpA). J'en ai vu des après 96 aussi made in Italie.

[dgero]

En parlant des T@ 50th faut me dire si je me trompe mais je crois q' elles sont toutes badgées Italie parce que construites dans l'usine Honda de Atessa-Chieti (Honda Italia Industriale SpA). J'en ai vu des après 96 aussi made in Italie.

Construite ou plutôt assemblée ? zat ize heu kouetcheun ?
J'avais abordé le sujet ici
viewtopic.php?p=741446&hilit=ritalienne#p741446

[pifouit]

Oui certainement assemblées tu as raison. Fût une époque où les japonais assemblaient les voitures sur les bateaux pendant la traversée vers les USA peut-être là Honda fournissais les pièces par container et elles étaient assemblées en Italie. Ca prend moins de place. C'est le cas pour beaucoup de choses maintenant avec la chine. Je ne prendrai pas la peine de contacter Honda France pour ça parce que chaque fois que j'ai demandé quelque chose la réponse est "nous vous remercions de l'intérêt que vous portez à notre marque mais par manque d'informations nous ne pouvons répondre à vos question. ..." Nous autres possesseurs de "grand-mère" nous ne les intéressons commercialement pas, puisque même les pièces détachées on a du mal à les trouver dans le circuit officiel.
Avez vous remarqué les dernières pub de Renault ? Ce qui a été premier constructeur français avec plusieurs grand titre mondiaux en compétitions ne se dit plus constructeur mais assembleur, et par contre ils sont constructeur de véhicule d'occasion par leur filiale Renew. Où va le monde.

[pifouit]

Je me rends compte une fois de plus que je ne connais pas le quart des sujets abordés sur le forum. Quelle misère ce mec !!!
Donc depuis plusieurs années le père Djero possède et bichonne une 50th, un homme heureux !!!