Oui, lorsque je parle du R , c'est en effet du flat dans toutes ses config.
J'ai eu la chance d'avoir du 850/1100/1150 R-RT/RS/GS/GS ADV/S
je n'ai retenu que le R 1100 sans ABS premier modèle pour son équipement compteur hors du commun, loin des standards , d'ailleurs sans aucuns problème de boîte , ni de klong typique de celle ci ou autres incidents.
Sans pour autant n'avoir pas de plaisir avec les autres.
A dire vrai, j'ai bien aimé le LT aussi en hiver et par temps de grosse averse.
A croire que les gouttes ne pouvaient m'atteindre.
Seulement voilà !
L'été est arrivé et le coup de chaud cheville gauche aussi.
J'ai donc pour le coup préféré le K basique, C certainement , mais je n'ai pas prêté à une différence quelconque hors le plaisir d'enrouler à l'aise .
J' ai aussi roulé avec les 80 administratives ,mais c'est une autre histoire et j'étais trop jeune pour en apprécier la saveur.
J'en parlais aujourd'hui avec un ancien qui lui a tourné en R65 de la garde républicaine.
Une autre époque

