CF Moto MT 450. La petite Ténéré?

[Christian7]

Adepte des trails "raisonnables", l'arrivée de la MT 450 avait attiré mon attention.


Après une première prise de contact l'an dernier, j'ai pu me faire une idée plus précise sur cette moto pendant 240 kilomètres d'un parcours sinueux et montagneux.



https://www.motards-en-voyage.com/essai ... ite-tenere

[mariano]

Bel essai, comme dab.
Mais quand tu affirmes que la production japonaise assure davantage concernant les à-coups à la poignée, ce n'est plus vrai.
Va jeter un coup d'œil à la rubrique " Transalp 750". On a été nombreux a se plaindre de ça.
Après un certain nombre de corrections ( amortisseur, cartographie up-map ), elle me donne enfin satisfaction. Mais j'ai du cracher au bassinet et pas que pour des accessoires.
Force est de constater que Honda a sorti un machine pas vraiment aboutie. Par considération pour ses clients, j'ai espéré que la marque proposerait une mise à jour de la cartographie corrigeant le manque de couple en bas et surtout ces à-coups. Rien à ce jour.
J'espère néanmoins que la fiabilité sera au RDV...
Mea culpa, j'ai commis l'erreur de faire une pré-commande en me basant sur mon expérience avec la marque. J'ai été bien déçu.
Tout ça pour dire que la confiance (aveugle ?) n'y est plus vraiment et que finalement, ce genre de mésaventure ouvre un peu plus les portes à la production Chinoise.

[Christian7]

Bel essai, comme dab.
Mais quand tu affirmes que la production japonaise assure davantage concernant les à-coups à la poignée, ce n'est plus vrai.
Va jeter un coup d'œil à la rubrique " Transalp 750". On a été nombreux a se plaindre de ça.
Après un certain nombre de corrections ( amortisseur, cartographie up-map ), elle me donne enfin satisfaction. Mais j'ai du cracher au bassinet et pas que pour des accessoires.
Force est de constater que Honda a sorti un machine pas vraiment aboutie. Par considération pour ses clients, j'ai espéré que la marque proposerait une mise à jour de la cartographie corrigeant le manque de couple en bas et surtout ces à-coups. Rien à ce jour.
J'espère néanmoins que la fiabilité sera au RDV...
Mea culpa, j'ai commis l'erreur de faire une pré-commande en me basant sur mon expérience avec la marque. J'ai été bien déçu.
Tout ça pour dire que la confiance (aveugle ?) n'y est plus vraiment et que finalement, ce genre de mésaventure ouvre un peu plus les portes à la production Chinoise.

J'ai essayé 5 Transalp 750 différentes (dont le modèle 2025) et je n'ai jamais rencontré ce problème d'à-coups. Lors de l'essai de la MT 450, l'ami qui m'accompagnait était au guidon de sa Transalp 750 qu'il vient d'acheter (il vient d'une Africa Twin 1100). Il n'a pas constaté ce problème.

Ce n'est donc pas un phénomène récurrent.

Ce que j'ai constaté sur cette nouvelle Transalp, c'est le manque de rondeur du moteur. Je regrette que Honda n'ait pas travaillé sur le moteur de la Hornet (avec des arbres à cames moins pointus par exemple et des réglages appropriés) en diminuant la puissance et améliorant la plage basse du compte-tours.

Le moteur de la V-Strom 800 est meilleur dans ce domaine.

Le dernier essai que j'ai fait de la Transalp 750 n'a fait que me conforter dans mon choix de la CB 500 X. Je viens d'ailleurs de compléter mon article sur la MT 450 avec cette conclusion:

"Au delà d'une meilleure connaissance de cette MT 450, ce deuxième essai m'aura confirmé une chose: un trail muni d'un bicylindre de 450-500 cm3 constitue la moto se rapprochant le plus de mon idéal.

Poids raisonnable, prix modéré, faible consommation allant de pair avec un réel plaisir quand on est au guidon d'une telle machine. Parce qu'il y a suffisamment de chevaux mais aussi de couple, parce qu'ils sont toujours utilisables quelles que soient les conditions.

Les revues dédiées à la moto n'abordent jamais ce sujet mais mon expérience personnelle après plus d'un million de kilomètres sur deux roues m'a clairement montré qu'il était quasiment impossible d'utiliser toute la puissance de beaucoup de motos. On sait qu'elle est disponible mais aussi que l'on ne pourra jamais s'en servir, un peu comme si l'on commandait un plat pantagruélique en sachant pertinemment que l'on ne pourra en manger qu'une petite partie".

Le plaisir du trail modeste tel celui que j'ai la chance de côtoyer depuis 6 ans, c'est que l'on est certain de pouvoir profiter de toutes ses ressources et ce sans jamais se mettre en danger parce qu'il est à tout moment exploitable . Et il y a un immense bien-être de sentir une telle symbiose avec sa moto. Les quelques heures passées au guidon de la MT 450 m'ont conforté dans ce sentiment ancré en moi.

[RVcoincoin]

Je plussoie pour les à coups à bas régime de ma Transalp 750 2023 , exactement comme tu le décris Christian pour cette MT450 et comme le signale plus haut Mariano.
le pare boue avant mériterait d'être bas. J'ai déjà vu des modèles, c'est beaucoup plus joli et aussi sûrement plus efficace.

[Zizi]

Sur ma 750 je n'ai pas constaté ce phénomène d'à-coup à l'accélération, et pour le moteur de la 800DE je confirme, il est bien plus agréable, d'ailleurs en ce moment, je me pose des questions... Suzy or not Suzy

[serge04]

Ce n'est pas une plume cette MT450, 200kg TPF, mais ses aptitudes TT m'ont bluffé.
Ce n'est pas moi qui étais dessus mais son pilote est passé là ou je n'aurais pas osé ou alors peut être avec un trial.

[yop1025]

J'ai eu ce même sentiment lors de l'essai de la T7 2025, avec un accoup presque imperceptible mais récurrent que j'ai mis sur le dos du "Ride by wire" nouveau sur cette machine, ou de l'Euro5+, ou un mix des deux.

[mariano]

" le client est roi", enfin était roi.
Je ne peux m'empêcher de penser que Honda a forcément eu vent de cette anomalie car, a priori, je suis loin d'être le seul concerné. Personnellement, lors de mes révisions "obligatoires", je l'ai évoqué à chaque fois. Le chef mécano, d' un air attristé m'a répondu qu'il n'y avait aucune évolution de la cartographie de prévue. Attristé mais nullement surpris, sinon il aurait essayé de creuser un peu.
Ce qui est quand même étonnant, c'est l'aléa dans la production. Et donc la loterie pour l'acheteur.
Ce serait du "Chinois" on serait moins surpris, mais Honda, quand même. Un manque de régularité bien décevant.

" Faites vos jeux"......
Je mets 10000 balles sur la Transalp, je croise les doigts.
" Les jeux sont faits"..........
Dommmaaaaaage, c'est perdu.
Pas de chance, suis tombé sur un rossignol.
Vraiment, "Rien n'va plus" .....

[Billou]

Quand on parle chinois, on ne parle pas de l'éthique, bien entendu...Seulement de son porte-monnaie qui est bien plus précieux que la nature humaine.

[wolfwerine]

Pour avoir essayé la transalp 750 première mouture à sa sortie et celle avec le nouvel optique en début d'année, Honda a corrigé l'essentiel, c'est pas encore la perfection (je trouve le manque de couple agaçant sous un certain régime là où sur les anciennes il y avait ce qu'il fallait ).
Je ne sais pas si Honda à prévu quelques choses de particulier pour le salon de Milan à son sujet...

[Melynxe46]

Bonjour , je me permets de vous rejoindre, car fraîchement détentrice d'une "petite" 450 MT de 2026 depuis avril 2026. Et je dois dire que je suis totalement fan de cette moto . Je viens à la base de meules qui "dépotent", et celle-là m'éclate de bonheur une fois au guidon .
Je rejoins @Christian7 dans les faits que les à-coups à bas régime sont assez pénibles, surtout en TT, et que la moto tire un poil court. Mais le but étant de faire du TT avec cette moto, cela vaudrait-il tout de même la peine de rajouter une dent au pignon ? Les avis son mitigés sur les forums et autres réseaux sociaux...
Par contre je ne te rejoins pas au niveau de ses qualités en off-road, alors oui elle est lourde (surtout pour moi (fille, 165cm )). Mais après une journée spécialisée off road avec des pros, je dois dire qu'elle a montré ce qu'elle valait et est montée partout. Alors oui il y a bien plus adapté et surtout plus léger, mais les seules fois où elle n'a pas grimpé, c'est parce que c'est moi qui ai renoncé par peur .

[marcopolo]

... le but étant de faire du TT avec cette moto, cela vaudrait-il tout de même la peine de rajouter une dent au pignon ?

Si tu rajoutes une dent au pignon, tu allonges ta transmission, en TT généralement on fait l'inverse, pour tirer plus court

[Flan]

Salut Mélanie !

Avec la nouvelle déco elle monte pas mieux psychologiquement ?

Pour le pignon c'est une histoire de ressenti aussi... et de ce que tu privilegies comme roulage (route vs TT).
À voir aussi quel type de pilotage tu aimes, quelles sensations tu préfères, comment tu passes les vitesses...
Tu auras sans doute beaucoup d'avis subjectifs, mais à toi de faire la part des choses car c'est aussi une histoire de ressenti personnel. Je sais ça n'aide pas

Personnellement sur la Transalp 600 j'ai un pignon avec une dent en moins quand elle est utilisée en TT. Ça m'arrivait même de changer de pignon après une liaison quand j'arrivais à l'endroit où la trace TT commence.

La chance c'est que tu peux facilement tester les deux sans que ça coûte trop ni que ce soit compliqué à changer.

Pour la montée refusée, je comprends. Ça peut être impressionnant. Certains c'est les descentes aussi

Ravi que tu prennes ton pied en tous cas

[marcopolo]

... le but étant de faire du TT avec cette moto, cela vaudrait-il tout de même la peine de rajouter une dent au pignon ?

Si tu rajoutes une dent au pignon, tu allonges ta transmission, en TT généralement on fait l'inverse, pour tirer plus court

Je t'assure que je n'ai pas de dent contre toi hein

[Melynxe46]

... le but étant de faire du TT avec cette moto, cela vaudrait-il tout de même la peine de rajouter une dent au pignon ?

Si tu rajoutes une dent au pignon, tu allonges ta transmission, en TT généralement on fait l'inverse, pour tirer plus court

Il me semblait bien , merci pour la réponse, je vais plutôt la laisser comme ça, sinon elle n'avancera plus

[Melynxe46]

Salut Mélanie !

Avec la nouvelle déco elle monte pas mieux psychologiquement ?

Pour le pignon c'est une histoire de ressenti aussi... et de ce que tu privilegies comme roulage (route vs TT).
À voir aussi quel type de pilotage tu aimes, quelles sensations tu préfères, comment tu passes les vitesses...
Tu auras sans doute beaucoup d'avis subjectifs, mais à toi de faire la part des choses car c'est aussi une histoire de ressenti personnel. Je sais ça n'aide pas

Personnellement sur la Transalp 600 j'ai un pignon avec une dent en moins quand elle est utilisée en TT. Ça m'arrivait même de changer de pignon après une liaison quand j'arrivais à l'endroit où la trace TT commence.

La chance c'est que tu peux facilement tester les deux sans que ça coûte trop ni que ce soit compliqué à changer.

Pour la montée refusée, je comprends. Ça peut être impressionnant. Certains c'est les descentes aussi

Ravi que tu prennes ton pied en tous cas

Salut David,

Oui c'est juste, je suis totalement d'accord avec toi, pour moi elle va comme ça avec le pignon, mais effectivement, comme ça ne coûte pas un bras de changer de pignon, je pourrais tester avec une dent en moins,bien qu'elle ne tire déjà pas très long. A voir encore comment ça se change, car sur nos chinoises, ils n'ont pas toujours fait les choses simplement .

En tous cas hâte d'en refaire et d pouvoir tester encore un peu plus.

Ah ah, oui les descentes, du coup ça va avec les montées .

A bientôt

[Melynxe46]

... le but étant de faire du TT avec cette moto, cela vaudrait-il tout de même la peine de rajouter une dent au pignon ?

Si tu rajoutes une dent au pignon, tu allonges ta transmission, en TT généralement on fait l'inverse, pour tirer plus court

Je t'assure que je n'ai pas de dent contre toi hein

[Melynxe46]

Bonjour les copains , j'espère que vous allez tous bien, aujourd'hui je vous présente la nouvelle déco de ma chinoise préférée , cadeau d'anniversaire en avance, elle ira de paire avec une japonaise que le bloc affectionne particulièrement .

[Sam]

Rhôôô mais que c’est joli !!!

[levoleurdepoules]

Putain, ca lui vas plutôt bien a la bridée .

[marcopolo]

Tu as fumé du lourd Mélanie

[Flan]

@Melynxe46 Tu as regardé comment changer le pignon ? Si c'est facile ou pas... En principe je dirai oui, les chinois sont pas plus cons(pliqués) que les japonais.

Rhôlolo c'est magnifique ! C'est toi qu'à choisis t'on cadeau ? J'espère que tu vas te faire le cax qui va bien avec.

[Motuka]

Qui fait la pub de qui ?

CF met en avant Rothmans
Ou Rothmans => CF ??

[jean marc 40]

la vache c'est super beau !

[yop1025]

Le #1 est surtout de changer l'amortisseur arrière qui est une catastrophe sur cette moto.

[Melynxe46]

Tu as fumé du lourd Mélanie

Ha ha merci, c'est un cadeau à la base. Car @MikaLauda va faire saT@ avec le même design Rothmans, et en cherchant un peu sur le net, je suis tombée sur la CF Rothmans, j'ai partagé avec monsieur et voilà le cadeau

[Melynxe46]

Qui fait la pub de qui ?

CF met en avant Rothmans
Ou Rothmans => CF ??

Excellente question, ça pourrait se débattre

[Melynxe46]

Le #1 est surtout de changer l'amortisseur arrière qui est une catastrophe sur cette moto.

Oui j'ai entendu parlé de ça aussi effectivement, mais c'est déjà un bon investissement.
Après, comme je ne suis pas très lourde, je pense que ça fait encore pas trop mal le taff, et comme je ne suis pas une pro du off road, je ne me rend pas trop compte que ça pourrait être mieux.

[Melynxe46]

@Melynxe46 Tu as regardé comment changer le pignon ? Si c'est facile ou pas... En principe je dirai oui, les chinois sont pas plus cons(pliqués) que les japonais.

Rhôlolo c'est magnifique ! C'est toi qu'à choisis t'on cadeau ? J'espère que tu vas te faire le cax qui va bien avec.

Roooooo, l'idée du casque !!!!!
Oui ça serait cool, mais j'aimerais un vrai casque cross avec celle-là, et à voir aussi combien de temps va tenir l'autocollant, histoire de ne pas devoir changer de casque chaque année si je ne reprends pas le même design....

Pour le pignon je n'ai encore rien regardé, là on va contre la mauvaise saison, alors je ne suis pas pressée