Fuel dongle SG-04

[Lancelot]

Alors pour ce code défaut , il n'est visible que lorsque le ventilo se mets en route tout de suite après contact(pas a chaque fois..) bizarrement .. alors que le voyant de défaillance moteur est lui , toujours allumé .. le code est 132

Avant le dongle tout étais nickel .. est ce que l'ECU pourrait ne pas apprécier les différences dans ses mesures ? ( dongle vs le reste des sondes ? )

[Philartis]

Si, c'est exactement ce qu'il se passe - le dongle est "trop efficace" et du coup l'ECU voit une différence trop importante entre la température du liquide de refroidissement au démarrage, et la température de l'air d'admission.

Capture d'écran 2025-04-11 181444.png (80.03 Kio) Vu 1335 fois

[Lancelot]

Philartis je viens d effacer le code défaut grâce à un tuto vu sur le net. Mais d'après toi, le fait que l ECU le "remarque" est ce que cela peut annuler son efficacité ? Je veux dire au sens où l ecu compense tout seul ce qu'il pense être un défaut ? Et du coup mon mélange a la même stoechiométrie d'avant posé du dongle ? Ou il le prends quand même en compte mais signal ce qui lui semble étrange ?

[Philartis]

C'est pas facile à savoir.
Si l'ECU est doté de ce système d'analyse de la cohérence des 2 températures, c'est sans doute pas uniquement pour pouvoir afficher un défaut.
Mais on ne peut pas trop deviner non-plus comment il gère cette situation.
Désolé, je ne sais pas répondre.

Edition après (courte) réfection :
L'ECU doit surement ne plus (plus du tout) tenir compte de la température IAT et utiliser une ref de température fixe.
Il est probable que la moto fonctionne alors dans un mode plus ou moins "dégradé" - pas comme elle fonctionnait d'origine en tout cas.

[Lancelot]

ok merci beaucoup. Le voyant de défaut moteur s'est de nouveau allumé hier. Dans les mêmes conditions. Ce qui est étrange, c'est que le déclenchement du ventilo + allumage voyant défaut moteur n'est pas systématique au démarrage.. je ne comprends pas la logique du système.

Bon bah, y a un dongle pas cher a vendre

j'essaierai bien d’écrire au site pour signaler le problème.

[Le Pat]

Oups
Du coup c’est revenu bon quand tu as remis d’origine ?

[stefter]

ok merci beaucoup. Le voyant de défaut moteur c'est de nouveau allumé hier. Dans les mêmes conditions. Ce qui est étrange, c'est que le déclenchement du ventilo + allumage voyant défaut moteur n'est pas systématique au démarrage.. je ne comprends pas la logique du système.

Bon bah, y a un dongle pas cher a vendre

j'essaierai bien d’écrire au site pour signaler le problème.

A mon avis ils doivent sûrement avoir fait des essai pour valider le truc, pour le moment tu sembles être le premier....perso je l’ai toujours pas monter, mais j’hésite du coup vu le temps qu’il faut pour l’installer...

Mais ce serait bien de leur signaler et leur demander si ils ont eu des retour du même type que toi...

[Lancelot]

Le Pat je n'ai pas encore remis d'origine ... flemme de demonter les crashs bars et tout ... mais je le ferai ce weekend. Pas de raison que ça ne revienne pas bon il n'y a vraiment que ça qui ai changé sur al moto.

Stefter j'ai fait la remonté a Fuel Dongle.. je vous tiendrai au courant de la réponse. Mais ce serait quand même pas de bol qu'il n'y ai que moi a décrire le soucis, vu que ça concerne le fait que l'ECU n'est pas leurré.. ?

[Philartis]

A mon avis ils doivent sûrement avoir fait des essai pour valider le truc,

Moi je pense que rien n'a été validé spécialement pour la Transalp.
Le dongle est le même pour toutes les Honda utilisant la même sonde IAT et il y en a un paquet - d'ailleurs la ref du dongle sur le site est la même pour toutes ces motos.
Le hic c'est que la Transalp bénéficie d'un ECU de dernière génération et semble capable de détecter la supercherie.

Lancelot, si tu revends le dongle il suffira de préciser "pour toute Honda avec capteur IAT ref 37880KWWC01" SAUF après 2020 pour être tranquille.

A mon retour de vacances dans une quinzaine, j'installerai mon dongle maison pour voir ce qu'il se passe et en cas de problème identique, je le modifierai jusqu'à ce que l'ECU ne se plaigne plus.

[stefter]

j'ai essayer de faire quelque mesure aujourd'hui!
mis je suis pas tres equiper pour daire des mesures precises

j'ai fais une mesure avec la sonde aT° ambiante ,une mesure la sonde dans une verre d'eau avec des galcons et une mesure avec de l'eau chaude 65°

Bleu et rouge: ambiante :pas de valeur /froide: pas de valeur/ chaude:1680
Bleu et noir:ambiante: 460/froide :460/chaude :460
Vert et rouge: rien a toute T°
Vert et noir: une valeur nulle de partout 000 affiché

je sais pas si ça peut aidé mais p'tet la valeur constante trouvé de 460

j'essai de tenter le montage cette semaine j'ai un peu de temps!
la mienne tourne tres bien depuis le debut, pas de raté ,ni vibration ,ni accoup... juste un leger manque de peps à mi regime de 4 à 6000trs que je voudrais comblé avec ce dongle , si ça marche pas, je mettrais un up Map... ma premiere idée mais plus chere..!

[Flan]

Le Pat je n'ai pas encore remis d'origine ... flemme de demonter les crashs bars et tout ... mais je le ferai ce weekend. Pas de raison que ça ne revienne pas bon il n'y a vraiment que ça qui ai changé sur al moto.

Stefter j'ai fait la remonté a Fuel Dongle.. je vous tiendrai au courant de la réponse. Mais ce serait quand même pas de bol qu'il n'y ai que moi a décrire le soucis, vu que ça concerne le fait que l'ECU n'est pas leurrer.. ?

Tu peux me passer le lien vers leur site, pour chercher des infos?

[Lancelot]

Flan, le voici : https://fueldongle.es/fr/products/fuel- ... b1f5&_ss=r

[Flan]

Flan, le voici : https://fueldongle.es/fr/products/fuel- ... b1f5&_ss=r

Merci

@Philartis Tu avais vu ? Ils mentionnent une température de -20°C simulée par rapport à l'ambiante. C'est un chiffre qui peut être utile...

[Philartis]

Oui j'avais vu ça et c'est une belle info.
Mais comme pour les mesures de stefter, je suis incapable de les interpréter car je ne suis pas chez moi durant une quinzaine.
Je peux juste dire que le mutimètre ne devait pas être sur le bon calibre car ceci "Bleu et rouge: ambiante :pas de valeur /froide: pas de valeur/ chaude:1680" est anormal.
J'aurais également dû demander les valeurs entre Bleu et vert puis Rouge et noir.

[Lancelot]

réponse de Fuel dongle : ils remboursent contre renvois a leur frais du produit. Ils ont effectivement des remontées pour les même problématiques.

a votre avis y a t il le même risque avec ça ? = https://fueldongle.es/fr/products/fuel- ... 7996&_ss=r

[Philartis]

Moi je ne tenterais pas.

[Lancelot]

Moi je ne tenterais pas.

alors j'ecoute la voie de la raison

[Lancelot]

Remboursement effectué. Exit Fuel Dongle.

[Flan]

Moi je ne tenterais pas.

Salut
Peux tu développer pourquoi tu déconseilles?

[Philartis]

C'est juste que cette génération de Hornet/Transalp possède une électronique quand-même vachement évoluée et je craindrais qu'il y ait une détection d’erreur par l'ECU, alors même que le role du "PP-10 de dongle de carburant" pour Lambda est de le tromper.
On a vu ce que donnait le dongle IAT pourtant vendu pour nos motos..
D'ailleurs ils ont bien conscience que ce dongle n'est pas adapté pour nos motos, mais ils continuent de le vendre..

réponse de Fuel dongle : ils remboursent contre renvois a leur frais du produit. Ils ont effectivement des remontées pour les même problématiques.

Je ne sais pas ce que contient la prise remplaçant la lambda, mais ça me parait bien simple, trop simple.. mais c'est vrai aussi que je ne me suis jamais intéressé plus que ça à ce sujet.
Ce que je sais, c'est que pour véritablement émuler un signal de sonde Lambda, c'est beaucoup plus compliqué que ça.
Je vois que Malossi en propose "un vrai" : https://tmaxperformance.fr/products/emu ... da-malossi

En même temps, 30€ pour la prise magique chez l'Espagnol, c'est sûr que c'est pas la mort même juste pour tester.