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Toi qui cherches l’origine d'un problème, d'une panne, le site ou l'astuce pour un accessoire ou une pièce qui va bien, avant de poser une question sans doute déjà écrite sur le forum (depuis 12 ans!), tu as à ta disposition 3 outils avant de risquer d'enfoncer des portes ouvertes:
- La fonction Rechercher (et Recherche avancée): http://www.transalpage.com/forum/search.php
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- Le WikiTransalp qui recense toutes les infos essentielles et les tutoriels mécaniques: http://www.transalpage.com/forum/viewto ... ki#p549058
Bonjour je viens vers vous car j’ai besoin de vos lumières.
Je restauré une 600 transalp de 94 le moteur est rincé j’en ai trouvé un noir de 89 .Remontage demarrage, tout nickel pas de bruits .
Le problème moteur tournant au point mort je débrayé et la toc toc toc dans l’embrayage, j’accélère je débraye le bruit diminue . De temps en temps le bruit disparaît pour revenir plus tard ??
Quelqu’un à une idée ou à déjà vécu cela
Merci
Salut Bernard,
Pour t'aider précise peut être un peu plus clairement tes symptomes.
- Bruit au point mort sans débrayer.
- Bruit au point mort en débrayant.
- Les deux?
Pas mal d'entre nous on eu du jeu au fur et a mesure du temps au niveau des ressorts d'embrayage, la les symptomes sont : Bruit au point mort sans débrayer et le bruit s'attenue ou disparait en débrayant.
Cela à été résolu par un commande de ressorts sur mesure pour combler ce jeu + un tuto pour le montage.
Il va sans doute falloir ouvrir l'embrayage pour écarter toute casse mécanique ou mauvais montage.
Amis de la mécanique, la vaseline...le seul truc qui permet de mettre n'importe quoi dans n'importe quoi...
Bonjour ,le bruit est au point mort et quand je debraye sinon nickel.
Je viens d’ouvrir le carter et démonter l’embrayage.
Ce que je vois c’est l’axe qui pousse la butée d’embrayage en tournant sous l’action du cable d’un côté en haut est guidé par un roulement à aiguilles mais en bas il est directement dans le carter (les modèles plus récents ont également un roulement ici ) donc mon axe est bien rongé à ce niveau .sinon rien à dire j’ai deux moteur pour pièces et l’un à des disques en bon état je vais les utiliser.
Je remonterais bien un carter gris que j’ai avec les 2 roulement mais pas sur que ça aille bien le petit pion d’alimentation en huile la ou le petit tuyau chromé arrive ne va pas sur le carter gris.
Merci
Je ne vois pas quel modèle de Transalp n'aurait qu'une seule seule portée à aiguilles.
Ici un moteur de 1989, l'axe de débrayage possède bien 2 roulements à aiguilles n°11 x 2 :
à moins qu'il y ait une erreur de microfiche ...
Vivre ses rêves plutôt que rêver sa vie Nicolas Vanier We shall never know all the good that a simple smile can do Mère Teresa Qu'est-ce que tu veux faire quand tu seras grand ? Je veux être gentil Charlie Mackesy
Merci Marcopolo
Mon moteur est noir avec un arbre de sortie de boite a 13 cannelures. Origine Suisse mais pas sur le numéro moteur ne figure pas dans la RT.
Le carter est démonté je vais occulter ça je ferai une photo .
Peut on monter un carter gris sur un moteur noir ?( qui sera repeint en noir dans le four de cuisine )
Je fais les photos demain,
Non, je ne crois pas, il va te manquer le passage d'huile en bout de vilebrequin pour alimenter les culasses en huile.
Tu as bien une tuyauterie d'huile extérieure sur ton moteur noir ?
n°4
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Débrayer c'est qu'en tu tires sur le levier pour passer une vitesse. C'est bien débrayé que tu entends le bruit ?
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Voilà j’ai résolu mon problème, oui c’était quand je debraye. Sous l’action du levier d’embrayage le cable fait tourner l’axe qui appuit sur la buttée en contacte avec le roulement et comprime les 4 ressorts ce qui a pour effet d’écarter les disques .
J’ai donc tout ouvert ,les disques bien malades les 4 ressorts ont bien marqués leurs empreintes dans les pièces en alu ,ainsi que les marques des disques sur la cloche.
Comme j’ai 2 moteurs donneurs d’organes j’ai tout changé et la nickel tout va très très bien .
D’ailleurs si quelqu'un ici a besoin de pièces moteur je dépanne avec juste les frais d’envoi.
@Maxence3181 souvent tu as des surprises en ouvrant, pas que les pignons soient bouffés mais souvent ça a chauffé et bleui, par contre achète toi le roulement qui tient ton arbre primaire, si les cannelures sont bouffées c'est que la chaîne était sans doute trop tendue, et ça tire sur le roulement. Ça serait con de devoir redémonter dans 5 ou 6000km pour le roulement...
Les femmes c'est comme le café au début ça t'excite et après ça t'énerve
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