[HS] comment conserver sereinement le véhicule familial ?

[Dam Max]

Salut à tous

je m'adresse ici aux grands maitres de la mécanique (et vous semblez nombreux ! )

je suis proprietaire d'un Renault Scenic 3 1.6 dci 130 cv finition initiale Paris (MEC 10/2014) et j'en suis tres content,
il roule trés bien et je fais les entretiens courants (consommables) moi meme.
je dois m'attaquer aux pédoncules des boucles de ceintures arrieres ... (message "ceinture bouclé" sans passager à l'arriere )
le vehicule approche les 145 000 km (je l'ai eu avec environ 99000 km en 12/2021)

pensez vous que pour conserver sereinement le véhicule je dois faire plus que les entretiens courants ?
comme cardans , roulements, amortisseurs ou attendre que ces pieces montre des signes de fatigue ?
dois je faire controler autre chose ? (chaine de distribution ?)

En 2023 (120 000 km) j'ai changé les amortisseurs arrieres (les especes de pompes à vélo) et vidangé LDR et changé le kit poulie / courroie / galet tendeur
En 2024 (130 000 km) j'ai changé les bielettes de la barre stabilisatrice

Prochaine révision d'ici 3 mois (vidange huile + filtre air-huile & habitacle)
Prochain CT : 12/2025
derniere precision : c'est un vehicule dont je connais l'historique depuis son acquisition à moins de 20 000 km (dans la famille)

Voila, voila...
merci de vous interreser à mon cas et merci d'avance pour toutes vos réponses

[marcopolo]

Salut,

Houlà, tu parles de chaîne de distribution, mais il me semble bien que c'est une courroie sur ce moteur donc : tous les 120 000 à 160 000 km ou tous les 5 ans

Il faut penser aussi à changer le liquide de frein (normalement c'est tous les 2 ans mais bon ...)

Pour le reste continue ton entretien habituel.

P.S. et ne pas faire que de la ville, sinon tu pars sur les problèmes d'encrassement vanne EGR et autres

[Motuka]

Selon expérience, il faut également faire une vidange de boite en moyenne tous les 80 000 km ou tous les 4 ans. Souvent oubliée !
Voir ton carnet d'entretien

[dgero]

C'est un peu compliqué de répondre précisément pour ton véhicule.
Bien se renseigner sur les précos d'entretien du constructeur.

De manière générale, pour la conservation, il est important de rouler régulièrement, le type de parcours routiers est important également, un diesel est fait pour les rouleurs.
Les artifices anti pollution n'aiment pas les roulages en ville, bouchons, çà encrasse tout et çà étouffe le moteur.

Compte tenu du kilométrage et coté moteur, je serais vigilant sur courroie ou chaine de distribution, pompe à eau ainsi que le turbo, il faut éviter la casse.
Pour le reste de la mécanique, il faut être à l'écoute des bruits parasites, d'une perte de garde ou début de patinage d'un embrayage, ressentir les jeux.

Pour les trains roulants, le C.T. devrait t'éclairer.
Pour l'hydraulique, il faut penser à remplacer le DOT complètement, attention aux garages qui, pour beaucoup, pratiquent la pipette et ne remplacent que ce qui se voit dans le bocal.
Bien respecter les précos pour les types huiles/fluides et fréquences de vidange moteur / boite / direction assistée / pont quand il y en a 1.
Le vieux DOT qui stagne en points bas, récepteur embrayage, cylindres de roue, étriers finit par tout pourrir.
Le liquide de refroidissement doit être vidangé totalement de temps en temps car en vieillissant il devient acide.

Chaque véhicule possède des particularités de vieillissements différents, ils faut faire un peu de recherche sur le net sur ton modèle et recouper les avis et expériences afin de se faire une idée sur ce qui est récurrent ou problème isolé.

[TiTi]

Ce qi est bien c'est de temps en temps quand le réservoir est presque vide de mettre 10-15 l de Total Excellium. Ça décrasse.

Mais pour la mienne on m'a conseillé de ne pas ne mettre tout le temps.

[GrosRobert]

En tant que professionnel de l'automobile, je suis l'avis copains plus haut.

- entretien en temps et en heure dans un garage de confiance (quitte à payer un peu plus cher)

- une conduite qui respecte la mécanique (ça ne veut pas dire rouler en sous régime en permanence..)

- faire les réparations quand les pannes arrivent et ne pas trop attendre (exemple sur un scénic 3 que j'ai attaqué ce matin : "juste" un roulement avant gauche à changer, sauf que ça avait du chauffer que impossible de sortir le cardan du pivot (méme à la presse et à la masse) et le capteur abs idem impossible sans le casser. Donc là, il fallait changer cardan, pivot, capteur abs, vidange de boite et joint spi, en plus du roulement...

- après, un véhicule reste un objet très complexe donc certaines fois, même apres toutes les précautions prises, il peut y avoir des casses et des pannes, quand c'est pas la rouille.

et ne pas se garer sous les arbres et sur de la terre tous les jours

[dgero]

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"juste" un roulement avant gauche à changer, sauf que ça avait du chauffer que impossible de sortir le cardan du pivot (méme à la presse et à la masse) et le capteur abs idem impossible sans le casser. Donc là, il fallait changer cardan, pivot, capteur abs, vidange de boite et joint spi, en plus du roulement...
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Haaa je commençais à m'ennuyer de toi mon Big Bob
Tu devais être heureux avec ton roulement en ce début de matinée, une journée qui commence bien Comme c'est plutôt rare qu'un roulement casse brutalement, je pense qu'il a du rouler avec un grondement sourd un bout de temps pour en arriver à tout souder

Et tu as raison de préciser que l'auto est un objet complexe, d'autant que moi je raisonne sur les autos jusqu'aux années 90, voir 2000 pour rendre service.
Après, c'est une autre époque, une autre méthode de travail pour les garages et concessions, car vient s'ajouter à cela, l'électronique et la bardée de capteurs qui va avec.

[Dam Max]

Merci à tous pour vos multiples retours...
cela va beaucoup m'aider face aux futurs frais à engager ...

----> prochainement = vidange de la boite

et c'est bien un moteur à chaine ...

https://www.auto-infos.fr/article/nouve ... ult.189289

"Doté d’une chaîne de distribution et d’un filtre à particules sans entretien, le moteur Renault Energy dCi 130 est un gage de fiabilité qu’il conviendra de tester et vérifier."

[marcopolo]

@Dam Max ton moteur, c'est le R9M (1.6 dCi 130) ?

[Dam Max]

@Dam Max ton moteur, c'est le R9M (1.6 dCi 130) ?

Oui oui c'est ça R9M 1.6 dCi 130

[marcopolo]

@Dam Max ton moteur, c'est le R9M (1.6 dCi 130) ?

Oui oui c'est ça R9M 1.6 dCi 130

Ah oui, à chaîne alors, sorry