Cligno en retard.

[ziarn]

Salut à  tous,
Mon cousin a un soucis avec sa mamie de 91. Sonj cligno gauche fait des siennes. Quand il le met il faut attendre quelques secondes avant qu'il s'allume. Le droit, pas de Pb
Il a regarder le faisceau et apparemment il n'a rien vu. Des idées ou un pb similaire chez d'autres ?

[RVcoincoin]

Yes faut désoxyder le comodo du cligno , soit en bombardant avec du WD40 , soit tout démonter (le comodo , pas le moteur hein ?) et nettoyer tous les contacts (lamelles).
d'ailleurs faut que je le fasse moi aussi : temps de déclenchement = 10 s pour moi

[Flan]

Il exuste aussi des bombes contacts utilisées en électricité électronique, mais je n'ai pas trouvé de référence: Quelqu'un connait? Est ce que ça marche mieux que le wd40? (à  priori y a un lubrifiant dedans donc j'ai toujours eu un doute sur son efficacité à  améliorer les contacts...)

[ziarn]

Super, merci bien, je lui passe le msg.

[Jeje]

Oui moi aussi j'ai eu le probleme à  l'achat de ma mamie, c'etait le commodo. Un bon nettoyage au nettoyant frein, et ca fonctionne nickel.

[RVcoincoin]

Il exuste aussi des bombes contacts utilisées en électricité électronique, mais je n'ai pas trouvé de référence: Quelqu'un connait? ...

Oui j'utilise aussi du KF pour tous les contacts en électronique mais c'est plus spécialisé et moins répandu que le WD40.
voici un lien pour en savoir + :

http://www.cepelec.com/pageLibre000100e0.html

[Mémé]

Oui moi aussi j'ai eu le probleme à  l'achat de ma mamie, c'etait le commodo. Un bon nettoyage au nettoyant frein, et ca fonctionne nickel.

Tu m'as enlevé les mots du clavier...
Tout pareil pour moi : comodo dégueux + nettoyage = cligno tout neufs.

[pim]

Il exuste aussi des bombes contacts utilisées en électricité électronique, mais je n'ai pas trouvé de référence: Quelqu'un connait? Est ce que ça marche mieux que le wd40? (à  priori y a un lubrifiant dedans donc j'ai toujours eu un doute sur son efficacité à  améliorer les contacts...)

J'ai du Pro Contact CEF trouvé chez un magazin electronique-hifi.
ça marche bien mais les 500ml coutent plus de 15€...

[ziarn]

C'était bien ça. Merci pour lui.

[stefter]

me*de !
trop lent....

[Jeje]

Ce ch'ti problème m'a aussi permis de négocier le tarif lors de l'achat

[TiTi]

J'avais aussi le problème d'un cà´té ainsi que le retour phares/codes très difficile...

J'ai ouvert le commodo en 2 mais je n'ai pas osé démonté plus loin (y'a plein de peittes pièces qui ne demandent qu'à  s'envoler)

Alors j'ai joyeusement arrosé à  la bombe contact par tous les accès possibles et ça marche très bien depuis

[thordu]

bonjour,
c'est un vieux post, et j'ai le même problème.
J'aimerais démonter le commodo, j'ai retiré les deux boulons du dessous, les deux moitiés s'écartent un peu mais pas plus; j'ai peur de forcer .
Faut-il faire pivoter le dessus ou y a t'il une autre procédure ?
Merci beaucoup pour les infos !

[Flan]

Beau déterrage d'un post de 19 ans !!!
Je crois que tu détiens le record.

De mémoire tu ouvres en forçant doucement (pesée douce), les deux vis ayant été déposées (pas sûr mais regarde les tailles je ne suis pas sur qu'elle soient identiques et interchangeables.

[thordu]

Merci, j'aurai au moins battu un record dans la vie !
C'est toujours ça de pris.
Les deux visses ont bien été enlevées, j'ai essayé en faisant doucement levier mais j'ai l'impression que quelque chose retient les deux demi-coques.
C'est plutôt élastique, mais c'est comme si un fil électrique retenait les deux morceaux ..
Ou alors le câble du "choke" pour les démarrages à froid ?
Je vais peut-être devoir démonter le protège-main pour y voir d'un peu plus près; mais si je trouvais un schéma ou une photo ce serait plus facile.
Je n'ai malheureusement pas ce manuel d'atelier (Haynes ?) dont certains parlent sur le site :-/

En tout cas encore merci pour la réponse !

[marcopolo]

Il n'y a rien qui retient les 2 demi coques hormis le faisceau à l'AR qui dessert à la fois le haut et le bas. Il faut donc écarter par l'AV les 2 demi coques

Je n'ai pas trouvé de meilleures photos pour l'instant, je cherche ...

[thordu]

C'était bien ça, le faisceau retenait les deux morceaux.
Un coup de spray contact et tout refonctionne comme avant.

Merci pour l'aide !

[Flan]

C'était bien ça, le faisceau retenait les deux morceaux.
Un coup de spray contact et tout refonctionne comme avant.

Merci pour l'aide !

Super! Si ton problèmes est résolu, tu peux revenir sur ton premier post, clique sur le bouton éditer et modifie ton titre avec la mention [résolu] , merci!

[Billou]

Moi ça me fait pareil mais c'est en fonction de la température! Plus ça caille, plus ça prends du temps. En été ça marche nickel!

[TiTi]

Pas de WD40 ! Il faut une bombe spéciale contacts électriques.

[ilie]

Le WD40 existe en version contacts electriques
La bombe est de couleur verte et jaune
Mais bien intitulée

[Yarglll]

Le problème de délai n'est pas dû à l'oxydation. La cause est la graisse d'époque qui devient trop dure. L'envoi de sprays en tout genre n'a que peu d'effet sur ça.
Donc démontage du mécanisme + suppression de l'ancienne graisse + remplacement par une graisse adaptée moderne et bien fluide.
Ca n'empêche pas qu'il y ait aussi de l'oxydation, mais ce n'est pas ce qui cause le principal problème.

[dgero]

Le problème de délai n'est pas dû à l'oxydation. La cause est la graisse d'époque qui devient trop dure. L'envoi de sprays en tout genre n'a que peu d'effet sur ça.
Donc démontage du mécanisme + suppression de l'ancienne graisse + remplacement par une graisse adaptée moderne et bien fluide.
Ca n'empêche pas qu'il y ait aussi de l'oxydation, mais ce n'est pas ce qui cause le principal problème.

Oui, c'est vrai après pour démonter et nettoyer la vieille graisse, je n'ai jamais fait. Selon le risque éventuel que tout se barre dans tous les sens (ressorts, contacts,...), j'opterais, peut-etre ? par une pulvérisation d'huile fluide, çà permettrait de ramollir la vieille graisse

[Yarglll]

No panic, ça ne saute pas vraiment dans tous les sens.
Avec mes gros doigts, je suis le pro de la pièce qui tombe de la table, ou de l'écrou dans le bas moteur. Si j'y suis arrivé, c'est à la portée de tous, avec un peu de prudence et de soin.
Pour les démontages délicats, je les fais au centre d'un moule à gateau en silicone. Ca amortit bien les pièces qui tombent, et ça arrête celles qui roulent...

[TiTi]

Pas con du tout ça !!!