Préparation de la grosse Betty T600 de 91

[cocobebe]

j'ai poser le carbu chez un passionner à Villeveyrac, j'attend les infos mais pour lui le carbu est impec juste gros nettoyage et changement des quelques bricoles !!
Pour le réservoir je viens de vidanger complet en regardant si le réservoir se mettait sous vide et bien RAS.. je vais remonter le carbu nettoyer et on va aller rouler pour voir ...
Je me rend compte que j'ai pas le pièce de renfort entre le cadre au dessus des carbu, si qu'un à ca qui traine ? j'en ai vue sur ebay sinon

[citropascal]

C'est pour la compétition, 300gr de moins sur la balance

[cocobebe]

Betty prochainement sur l africa eco race

[Flan]

C'est le genre de pièce peu recherchée. Ici ou en casse tu vas trouver ça.
Je crois qu'il y a une masse vissée sur le cadre à l'endroit de cette pièce.

[citropascal]

Je confirme c'est celle qui m'a fait acheter un Igniteck

[cocobebe]

Je confirme c'est celle qui m'a fait acheter un Igniteck

mauvaise masse = cdi qui grilles ?

[citropascal]

Non bécane qui tournait du jour au lendemain sur 1 cylindre, âge des cdi d'origine mis en cause, réparé par brunoma18 sans changement, j'ai investi dans un Igniteck qui m'a fait pareil, puis dans un faisceau électrique, et c'est là que j'ai trouvé la cause, le filetage de la vis qui tient la masse était foutu, et du coup mauvais contact ce qui m'a fait remplacer tout ça pour (presque) rien. Par contre je n'ai pas regretté un instant l'achat de l'igniteck c'est bien mieux en ressenti que les cdi d'origine

[cocobebe]

Y paraît ouais .. faudra investir un jour, au premier signe de fatigue des cdi, ça c est quand même un petit billets pour une vieille mamie.
C est quoi le + en roulant, la moto est plus "open" à rouler ?

[citropascal]

Tu as plus de couple, un meilleur démarrage à froid comme à chaud ,un peu moins de conso, et tu as une courbe programmée qui est pas mal du tout mais que tu peux modifier à volonté (avance, tr/mn etc) et une électronique moderne qui est fiable. En 10 ans j'ai jamais eu un souci avec l'Igniteck sur ma 88
Mais bon t'as un sujet dédié qui fait plus de 50 pages, de quoi t'occuper

[cocobebe]

Bonjour à tous

Moto remontée pour test, concluant à froid.
Changement des 4 bougies et nettoyage carbu changement membranes...

Maintenant que c est fait je vais aller l essayer sur route.
Mais elle fume un peu à froid, j ai enlevé le bouchon de radiateur et voilà se que je vois :

https://youtu.be/Oyh2giV1Y3o?si=-BYGcOrjNiYzZZT_

Elle mange un peu d huile mais rien de trop alarmant.

[citropascal]

Tout à fait normal le liquide dans ton radiateur

[TiTi]

Au moins la pompe fonctionne

[cocobebe]

Donc c est la pompe qui fait remonter les bulles

[TiTi]

Surtout ça s'agite bien dans le radiateur !

[cocobebe]

Hello les collègues bricoleurs
Quand tu demande à ta femme "une moto dans le garage, c est bien, mais deux c est mieux !!" (Je vous passe les détails de la réponse

Du coup, BETTY à maintenant une sœur


PD06, de 1991 comme ma mienne, 70 000 km, en plutot bonne état visuelle ...sortie de grange après 7 ans minimum sans tournée.

Moto pas imatriculable, carte grise en retard et personne décéder entre temps bref la grosse merdouille !!
Objectif banque de pièces et dépannage au besoin pour le forum !!



De de retour de 2 heures de voitures pour aller la récupérer, premier test, moteur pas bloquer a la poussette.. tchek
Essaye au démarreur sans les antiparasite.. tchek
Démontage des carénages pour avoir de l accès au carbu, ras dans la boîte à air, filtre nickel !!
Démontage d'une bougie, plutôt correct
Niveau d eau et d huile ok
Juste le tuyau d essence entre le réservoir et les carbu coupé net .. je pense volontaire !!

Quelques bricolage plus tard...



Moteur démarre au poil.. impressionner, il tourne presque mieux que mon moulin actuel.. remarque il a 25 000 km de moins !!

Prochain test, ASB ... et après contrôle je vous laisse juge !! Pas mieux mais pas pire que BETTY !!



Démontage des roues avant et arrière.. premier nettoyage en surface pour voir l'état avant changement pneus ...
Jantes Or, c'était le soir elle ressortent pas top en photos mais elle sont absolument nickel ... magnifique.. reste plus qu à vérifier l intérieur !!



BREF .. Des heures de Démontage, inventaire et stockage ..
Je vais sûrement revendre quelques pièces histoire de retomber sur mes pâtes et le reste sera en stock "au cas où !!!"
Si vous avez besoin d un truc en particulier faite moi un mp !!

Bref BETTY se verra affublée de deux jantes Or et de carénages propre (quand j aurai refait les quelques bricoles sur les blanc)
Et les noir seront poncé, refait propre et repeint.. ainsi que réservoir, et cadres (sûrement hiver prochain)
Je pense garder le moteur en secours, démontage et contrôle sur banc dans l'atelier pour me faire la main.

[TiTi]

Moi je ne le toucherais pas ce moteur !

Nettoyage et remisage... Pourquoi faire des frais sur un moteur qui tourne bien ?

[cocobebe]

Effectivement, je vais déjà le sortir du cadres et vérifier car je pense que les joint de cache culbuteur sont mort (trace de gras noir sur le cylindre arrière)
Je vais le ranger au propre. Le mieux c'est de le vidanger ou de laisser l'huile dedans ?

[TiTi]

Y'a 2 écoles !!! Les pour et les contre...

Faut surtout fermer admission, échappement, eau. L'asperger (WD ou autre) et bien l'emballer.

Si tu as des supports (triangles) laisse-les en place. Ça tient le moteur droit.

[Bimmerboy]

Je vais le ranger au propre. Le mieux c'est de le vidanger ou de laisser l'huile dedans ?

Salut.
Pour stockage à long terme, tu vidanges et mets de l'huile neuve.
Puis à l'aide d'une burette ou d'une seringue, par un puit de bougie, tu injectes une bonne dose d'huile, de quoi recouvrir la tete de piston.
Tu bouches tous les orifices d'admission et d'échappement.
Voila, comme ça, il pourra rester très très longtemps dans un coin

Edit :
Tu peux vidanger tout le liquide de refroidissement, puis en remettre juste ce qu'il faut pour que la pompe soit toujours immergée et pas au contact de l'air.

[cocobebe]

ok je vais faire ca !! merci pour les conseil

Des astuces sont à prevoir pour le sortir du cadres ? je vais virer le maximum de pièces autour dans un premier temps

[Bimmerboy]

ok je vais faire ca !! merci pour les conseil

Des astuces sont à prevoir pour le sortir du cadres ? je vais virer le maximum de pièces autour dans un premier temps

Avec plaisir.
Pour le sortir, une fois que tu as tout dépoilé, tu te fais aider pour mettre le couple cadre/moteur couché par terre sur le flanc droit, et puis tu défais tous les points d'ancrage du moulin, et tu sors le cadre.
Il te reste le moteur par terre.
Fastoche ! ha ha ha

[cocobebe]

c'est une bonne idée dans le sens la effectivement !!