Essai de la BMW R 1300 GS ASA

[Christian7]

Je n'avais pas encore essayé cette nouvelle BMW qui rencontre un si grand succès. l'arrivée de la boîte robotisée fur l'occasion de rattraper cela tout en testant l'automatique BMW et en le comparant à la boîte DCT Honda.




http://motards-en-voyage.com/essais-de- ... 300-gs-asa

[Flan]

Tu enchaînes les essais en ce moment @Christian7 , pour notre plus grand plaisir.

L'objectif c'était entre autres de comparer les boîtes robotisées.
Bon mais peut mieux faire si je comprends bien?

J'ai peut être raté un truc, as tu testé la nouvelle boîte Honda, le e-clutch?

[Christian7]

Tu enchaînes les essais encore ce moment @Christian7 , pour notre plus grand plaisir.

L'objectif c'était entre autres de comparer les boîtes robotisées.
Bon mais peut mieux faire si je comprends bien?

J'ai peut être raté un truc, as tu testé la nouvelle boîte Honda, le e-clutch?

Oui, il y a du boulot pour arriver au niveau de la boîte DCT...

J'ai pu essayer le E- Clutch où l'on conserve l'usage du sélecteur :

https://motards-en-voyage.com/essais-de ... -et-le-dct

[Flan]

Merci. En plus je l'avais déjà lu... Quel boulet je fais.
En comparé à l'ancien (DCT) est il possible de faire des parallèles ?

[Christian7]

En comparé à l'ancien (DCT) est il possible de faire des parallèles ?

Même comparé au DCT de l'ancienne génération, l'ASA me parait inférieur.

C'est logique, la technologie du double embrayage permet une fluidité dans le passage des rapports. Grâce aux deux embrayages distincts, un gérant les vitesses impaires, l'autre les vitesses paires, le rapport supérieur ou inférieur est déjà prêt quand la commande est transmise au système pour changer de rapport. Impossible à reproduire cela avec un embrayage simple comme celui de la BMW, de la Yamaha Y-AMT ou de la future KTM.