CONTRÔLE TECHNIQUE: Une pétition en ligne à l'attention de l'assemblée nationale !

[banliou]

Il y a une manif nationale le 21. Faut y être nombreux....

[citropascal]

La pollution est contrôlée à partir de 1999 pas avant, et jusqu'à 3,5% c'est bon, du coup celui qui est recalé pour la pollution c'est qu'il a une bécane qui est beaucoup trop riche, et doit tourner comme une patate...
Pour le reste, le contrôleur ne fera pas de test pollution si fuite sur la ligne, niveau eau ou huile pas bon ou fuite importante de l'un ou des deux derniers liquides cités

[banliou]

La pollution est contrôlée à partir de 1999 pas avant, et jusqu'à 3,5% c'est bon, du coup celui qui est recalé pour la pollution c'est qu'il a une bécane qui est beaucoup trop riche, et doit tourner comme une patate...
Pour le reste, le contrôleur ne fera pas de test pollution si fuite sur la ligne, niveau eau ou huile pas bon ou fuite importante de l'un ou des deux derniers liquides cités

Pour l'instant.
Le contrôle pollution devait être étendu dans les années à venir.

[Flan]

Il y a une manif nationale le 21. Faut y être nombreux....

Si tu as un lien de l'organisateur (FFMC je suppose) je veux bien @banliou comme ça on partage ici aussi.

[banliou]

Il y a une manif nationale le 21. Faut y être nombreux....

Si tu as un lien de l'organisateur (FFMC je suppose) je veux bien @banliou comme ça on partage ici aussi.

Chaque ffmc organise son cortège.
Il faut checker les fb des ffmc locales.
Ici ça part sur la Dordogne depuis limoges

[Flan]

Un appel à manifester ce weekend contre le contrôle technique moto et pour promouvoir la moto comme une solution à la fluidité et au stationnement, bref à une mobilité plus durable... ces prochains 21 & 22 septembre.

https://ffmc.asso.fr/non-au-ct2rm-oui-a-la-moto

[milegas]

Bonsoir à tous, j'ai passé ma T@ au mois d'aout au CT, elle est passé nickel, la pollution était juste mais en deça du max admissible, sur mon rapport de CT il n'y a pas la valeur mesurée...
Y'a quelques jours j'ai du passé ma FJR, au CT les FJR on du mal à passer la pollution, elles sont réglées souvent trop riche, de la bouche du contrôleur c'est une des seule moto ou il galère à passer la pollution, il en a même certaines de la gendarmerie qui ne passent pas, on avait parlé de ça au mois d'aout en passant la T@, du coup, j'ai collé 5 litres d'E85 dans le plein de 25 litres avant le CT, en effet il est dit partout que les véhicules roulant à l'E85 émettent moins de CO que les véhicules carburant au SP, résultat elle est passé à 1.5 pour 4.5 max, alors je ne l'ai pas passé sans E85 mais d’après lui pour une moto réputée compliquée sur ce point c'est étonnant, une fois fini je lui ai donné l'astuce et il m'a répondu: "c'est logique!"
Donc si jamais vous avez un doute, un peu d'alcool de betterave peut vous rendre service!

[Flan]

Le boycott du CT atteint 80%.
De quoi faire largement hésiter les centres de contrôle technique à repayer pour garder leur agrément annuel.

https://deux-roues.auto-moto.com/actual ... oles-27650

[dgero]

Oueh pas encore passé non plus
Attention toutefois, l'état cherche des ronds partout, quand ils vont se mettre sur notre peau en donnant des objectifs à ces Messieurs de la maréchaussée, le boycott risque de s'infléchir

[Flan]

Je pense que la peur du gendarme est puissante oui.

[milegas]

Ce qui m'a fait passer le CT c'est pas la peur du Gendarme, c'est la non confiance dans l'assureur, ils ont bien dit verbalement qu'il n'en tiendrait pas compte en cas de sinistre si le véhicule n'avait pas le CT mais j'ai quand même un gros doute quand au fait que si il y a du corporel ça ne devienne pas pour eu un moyen de ne pas payer, et j'ai pas envie de me retrouver dans cette situation.
J'ai eu des soucis avec mon ancien assureur quand je me suis cassé le cheville en 2019 alors depuis je suis méfiant...

[Flan]

C'est compréhensible comme peur.
Nous l'avions déjà écrit ici mais ton assurance (c'est qui ?) a raison: Dans le cadre de la responsabilité civile, qui est le minimum dans tous les contrats d'assurance, l'assurance indemnise en cas de sinistre responsable, même en cas de défaut de CT ou en cas de CT périmé.

Il faudrait que ça soit inscrit comme clause dans le contrat. C'est simple de vérifier.

Donc c'est la loi. L'assurance indemnise peu importe le CT.
Et ça va même plus loin. L'assurance n'a rien à voir avec le CT.
Certains pensent qu'avoir un CT valide rendra une expertise plus cool. Ils se bercent d'illusions.
Expertise et assurance c'est absolument indépendant du CT.

[milegas]

Je suis chez Allianz, à l'heure qu'il est rien dans le contrat, ou alors je suis passé à coté, mais j'essayerai de regarder.

[TiTi]

Faut leur poser la question en demandant une réponse écrite !

[Juvio]

la mutuelle des motards avait bien communiqué par écrit que ça ne rentrait pas en compte.

Pour ma part je ne l'ai pas passé non plus, alors que je ne suis pas foncièrement contre (incohérence?) je roule très très peu donc... la flemme.
J'ai quelques petites modifs à faire pour que la moto puisse passer, ce qui n'aide pas à me motiver.

[TiTi]

Le problème viendra de l'assureur adverse !

[milegas]

Tout à fait, c'est lui qui t'indemnise si tu n'es pas en tort...

[banliou]

Sachant aussi qu'avoir le CT n'empêche pas une exclusion d'assurance. C'est l'état du véhicule au moment de l'accident qui fait foi et non pas la présence ou non d'un CT.
Donc tu peux avoir ton CT et comme après le CT tu as monté des pneus non homologués pour ta meule ou le technicien du CT t'a laissé partir avec de spneus en 130 alors que ta moto est prévue en 120... au moment de l'accident... Bam pas de remboursement ni véhicule ni corporel suite au passage de l'expert.

[Flan]

Le problème viendra de l'assureur adverse !

Absolument pas TiTi.
Pour la même raison que j'ai déjà écrit, assurances et CT c'est absolument indépendant, et que de toutes façons, c'est TON assurance qui gère avec toi même si tu es responsable, et que tu n'as absolument aucun rapport à avoir avec l'autre assurance. Ils s'arrangent entre eux après. Et même là, le CT ne peut pas du tout être un levier ou un argument, que ce soit légal ou officieux.

La loi est claire: l'assurance indemnise quelque soit le statut du CT. Et ça se passe comme ça dans les faits, la preuve est dans les faits: trouve moi un seul cas où l'assurance a refusé d'indemniser à cause du CT.

[Manu49]

Comment peux tu trouver ce genre d'information ?

[milegas]

@Flan Il me semble bien que sur les bagnoles c'est déjà le cas si pas de CT, sur les motos c'est tellement frais qu'on a pas de recul...

[Flan]

Comment peux tu trouver ce genre d'information ?

Sur les sites des assurances. J'ai retrouvé plusieurs fois confirmation.
Et sur des articles plutôt spécialisés https://www.argusdelassurance.com/dossi ... ance.53311 (déjà posté ici)

@Flan Il me semble bien que sur les bagnoles c'est déjà le cas si pas de CT, sur les motos c'est tellement frais qu'on a pas de recul...

C'est le même cadre quel que soit le véhicule.

[banliou]

Autre information intéressante.
Le code de la route et le code des assurances sont liés mais pas du tout identiques.
A savoir que des situations où on est en tort du point de vue du code de la route, on peut ne pas l'être du point de vue du code des assurances. L'inverse est possible aussi.
Le CT est une imposition du code de la route et non pas du code des assurances.
Aussi, même pour les bagnoles, un accident d'un véhicule sans CT sera indemnisé dans toutes les situations a partir du moment où l'état du véhicule au moment de l'accident est correct.
Si une assurance veut refuser d'indemniser le conducteur d'un véhicule sans CT, l'absence de CT doit apparaître en toutes lettres comme clause suspensive dans le contrat d'assurance.
Les pro CT moto font de l'intox sur le sujet mais les assureurs sont clairs sur le sujet.

[fagus.be]

oui mais,
c'est aussi obligatoire d'avoir un permis de conduire et une assurance,
étant trans-frontalier, je peux vous garantir qu'avoir un accident avec une plaque française vous donne le gros stress ...
faut de suite relever le n° de plaque , car trop souvent risque de délits de fuite
c'est devenu monnaie courante ,car beaucoup de conducteurs ne sont plus en ordre ,
inutile de préciser que la région se situe derrière Mouscron

alors pourquoi se casser le C. avec un contrôle technique valide ? qu'est-ce que cela change ?

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sinon, sur le site de la matmutt, on peut lire

Le défaut de contrôle technique est une infraction
En cas de vérification par les forces de l'ordre, le défaut de contrôle technique, de même que le défaut de contre-visite, constituent une infraction passible d'une amende forfaitaire de 135 €, pouvant aller jusqu’à 750 €. Le véhicule peut d’ailleurs être immobilisé avec retrait de la carte grise jusqu'à ce que le contrôle technique ait été effectué.
Dans ce cas, les autorités de police ou de gendarmerie remettent une fiche de circulation provisoire valable 7 jours. Si le contrôle technique ou les réparations nécessaires n’ont pas été effectués dans ce délai, le véhicule peut être conduit en fourrière.

Défaut de contrôle technique et accident
Indemnisation des tiers victimes
En cas d’accident responsable avec un contrôle technique dépassé, votre assurance auto est tenue d’indemniser les dommages causés aux tiers dans le cadre de la garantie responsabilité civile, qui est l’assurance minimale obligatoire.
En d’autres termes, l’autre conducteur et éventuellement ses passagers seront donc indemnisés par votre assureur en cas d’accident causé par votre faute, même si le contrôle technique de votre véhicule n’est pas à jour.

Indemnisation de l’assuré
Lors d’un accident non responsable, vous êtes indemnisé par l’assurance auto du conducteur incriminé dans le sinistre, même en cas de défaut de contrôle technique.

[Motuka]

Voir "Quelles amendes et sanctions" sur https://www.service-public.fr/particuli ... its/F37538
L'addition, sans contrôle, peut donc être salée !
(amendes, immobilisation, certificat retenu, 7 jours de délai, CT en urgence et risque de fourrière)

Côté assurance, en janvier 2024, la Mutuel des Motard nous a envoyé un mail disant :

AVEC OU SANS CONTRÔLE TECHNIQUE, LA MUTUELLE EST LÀ.

À la Mutuelle des Motards, nous continuerons naturellement à vous accompagner que ce soit pour souscrire un contrat ou en cas d’accident. Le contrôle technique n’est pas une condition d’application de nos garanties, conformément à nos conditions générales et particulières. Avec ou sans contrôle technique, vous serez donc bien indemnisés par la Mutuelle des Motards...

Ce n'est donc pas une question d'assurance !
Mais fort heureusement, chacun est libre de son choix

@fagus.be En cas d'accident, il est conseillé de prendre directement des photos de la scène et des plaques d'immat. Ensuite, on peut déplacer les véhicules et faire les papiers. Le dernier délit de fuite auquel j'ai été victime, était un jeune en trottinette... J'ai des photos, mais la trottinette l'était pas immatriculée ...

[milegas]

Merci pour tout ces éclaircissements!

[fagus.be]

@fagus.be Le dernier délit de fuite auquel j'ai été victime, était un jeune en trottinette... J'ai des photos, mais la trottinette l'était pas immatriculée ...

oui .... mais tu sais encore courir vite

[Motuka]

J’étais bien assuré… aussi, je n’ai pas essayé de prendre le job de Carl Lewis

[Flan]

Voilà maintenant qu'on a résolu le souci pour les assurances, on en revient uniquement à ... la peur du gendarme.

[Flan]

En direct depuis la FFMC pour les chiffres et conséquences du boycott : https://ffmc.asso.fr/ct2rm-80-de-boycott-ca-fonctionne

______________________ l'article ____________
CT2RM : 80% de boycott , ça fonctionne !
lundi 25 novembre 2024

La FFMC appelle au boycott du contrôle technique des deux-roues motorisés (CT2RM), malgré l’entrée en vigueur de cette mesure. Bien que cette bataille soit longue, le combat n’est pas terminé. Nous restons fermes dans notre position et plus que jamais déterminés à défendre les intérêts des motards.

Un boycott qui porte ses fruits : les chiffres parlent

Contrairement à ce que prétendent certains détracteurs du mouvement, le boycott fonctionne. Moins de 500 000 motos se sont présentées au contrôle technique jusqu’ici, alors que le parc de deux-roues motorisés aurait dû inclure près de 2,3 millions de véhicules, selon la réglementation. C’est donc près de 80 % de motards qui ne sont pas passés par la case CT2RM. Bien que le contrôle technique soit désormais obligatoire, une majorité de motards refuse de se soumettre à cette obligation.

Cette résistance montre que l’opposition à cette mesure est bien plus large qu’on ne le croit. Ces chiffres témoignent d’un désintérêt massif et d’un refus de cette réglementation.

Pourquoi maintenir le boycott ?

Le principal objectif du boycott est d’affecter la rentabilité des centres de contrôle technique. Ces derniers ont déjà (un peu) investi -une béquille d’atelier- et surtout en aménageant des espaces et en "formant" leur personnel.
Toutefois, ils fonctionnent sur un agrément provisoire qui expire l’année prochaine. Et les contraintes doivent encore se sévériser l’année prochaine.
Bref, si la majorité des motards continue de ne pas se soumettre à cette obligation, la rentabilité des centres qui font le CT2RM sera grandement diminuée. Ces centres auront du mal à rentabiliser leurs investissements si les véhicules concernés ne passent pas le contrôle.

En continuant le boycott, nous envoyons un message clair : si les centres de contrôle ne veulent pas voir leur investissement devenir obsolète, il faudra remettre en cause les exigences excessives du contrôle technique et opter pour des mesures plus proportionnées aux besoins réels de sécurité des conducteurs.

Le durcissement du contrôle technique : un nouvel investissement nécessaire

Avec les nouvelles règles qui entreront en vigueur dès 2025, les contrôles seront encore plus stricts. Cela signifie que les centres de contrôle technique devront réinvestir pour se doter de nouveaux équipements, tels que des sonomètres ou des dispositifs pour mesurer la vitesse maximale des cyclomoteurs. Ces nouveaux équipements nécessiteront une formation supplémentaire pour les contrôleurs.

Chaque durcissement des normes impose aux centres de repenser leur stratégie et leur modèle économique. Il est d’autant plus important de maintenir la pression sur eux : plus nous continuons à boycotter, plus ils seront confrontés à des coûts supplémentaires et à une rentabilité incertaine.


80% de boycott , cela rappellera quelque chose aux plus anciens. C’est le taux des motards qui boycottaient la vignette moto en 1980. Vignette qui a finalement été retirée...

Ne passe pas le CT, passe le message !

Pour plus de détails , et le guide complet du boycotteur sur >> http://boycottct2rm.ffmc.fr