Gicleurs carbu de Bourgeoise

[Louka58]

Bonjour a tous.

Je viens vous demander un retour d expérience...

Je m apprête a installer une ligne arrow race tech sur la 650.
Afin de compenser la libération des gaz forcement un autre filtre a air, et la arrive ma question...

Je pense mettre 4 ou 5 point de plus au gicleur principal, biensur re-reglage de richesse et synchro au passage.

J ai lu que certain d entre vous, il y a quelques années, on fait de même, quelle a etait vos réglages de gicleurs au final pour un bon réglage? Avez vous du changer ceux de ralentit?
Pas de petarade a la decel? Pas de temps de chauffe trop rapide du moteur et bougies nikel?

Ceci dans le but de gagner du temps en vu d une sortie, commander en avance les gicleurs et également éviter 3 ou 4 démontage/remontage et essaie a chaque fois...(ca fait un peu fenéant)

Merci d avance de vos infos\o/

[c2h]

Un peu hors sujet, mais le filtre à air K&N a fait une sacrée différence sur ma Bourgeoise.

[Panthera leo]

Bonjour,

Je déterre un peu mais comme le sujet correspond à ce que je recherche c'est mieux que de faire une nouvelle demande.
J'ai mis un nouveau collecteur plus libre sans marmite, du coup ça pétarade bien à la décélération.
J'ai augmenté la richesse d'1/2 tour, soit 3 tours et demi (3 tours d origine sur la RMT). Ça réduit bien le phénomène d explosion à la décélération mais ça se produit toujours un peu.
Est-ce que vous pourriez valider la démarche que je compte avoir ?
- augmenter les gicleurs principaux de 2 points
- refaire un réglage de richesse en suivant la méthode de la RMT
- conserver les mêmes aiguilles
- rouler qq dizaines de km pour voir l'état des bougies et confirmer le bon réglage de richesse.

Merci !

[marcopolo]

Quand tu coupes les gaz, les gicleurs principaux ne sont plus actifs, c'est les gicleurs de ralenti qu'il faut augmenter.
Avant tu peux continuer à augmenter les vis de richesse, 5 tours maxi maxi

[Panthera leo]

Merci pour la précision, c'était pourtant logique .
J ai testé jusqu'à 4 tours mais j'avais l'impression que 3 tours et demi c'était le mieux, plus riche va recommençait à pétarader plus souvent.
Du coup j'ai pensé qu une richesse trop élevée engendrait le même problème d explosion.
Je vais refaire des tests en poussant un peu plus la richesse, si ça ne suffit pas je verrai pour les gicleurs de ralenti.
Merci !

[TiTi]

Mon @T pète bien (beaucoup) surtout en lâchant les gaz d'un coup. En coupant progressivement ça ne pète quasiment pas.

[Panthera leo]

Oui je peux pallier à ce problème en ne coupant pas trop vite les gaz mais c'est pas une solution. J'ai pas envie de me poser la question quand je coupe les gaz si je le fais suffisamment doucement ou pas.
Et puis comme j utilise aussi ma belle en ville, je préfère plutôt être discret que d écourter la vie des vieilles dames cardiaques !

[marcopolo]

Oui, si ça le fait pas en coupant doucement, augmente encore la richesse. Ca va pas enlever entièrement le phénomène mais l'atténuer, si oui c'est bien signe que tu es trop pauvre. Après augmente de 2 points les gicleurs de ralenti, je suis passé de 38 à 40.
Ca ne devrait plus péter et tu verras, la moto part plus fort sur les bas régimes.
Revers de la médaille, tu vas consommer un poil plus.

[Panthera leo]

Bonsoir,
Merci pour la réponse Marcopolo.
Demain passage au contrôle technique, pas le choix.
Ensuite tranquille pour 3 ans je pourrais modifier et régler tout ça ! Nouvelle étape vers mon projet de super transalp !
Merci pour les infos