KTM proche de la faillite ?

[yop1025]

Hello

C’est pas cool, surtout pour les possesseurs de Husqvarna et GasGas dont KTM propriétaire est peut être prêt à fermer leurs boutiques !


https://motorcyclesports.net/fr/ktm-fai ... en-danger/

[Billou]

[Motuka]

[yop1025]

Les Norden 901 vont prendre un coup dans l’aile !
Pourtant c’est une super machine !

[Flan]

Coucou Yann.

Pour le coup c'est assez exagéré , l'article ne parle pas du tout de faillite.
C'est plutôt une groooosse restructuration.

Ils ont fait pendant 10 ans une belle progression et là ils sont rattrapés par les conséquences du Covid.
Je dois dire que beaucoup de grosses entreprises marquent le pas en ce moment.

Donc allègement, restructuration ne sont pas rares.

[Flan]

https://www.motoservices.com/actualite- ... e-2025.htm

[Jojo65]

Quand il faut justifier les délocalisations …

Pareil chez Volkswagen qui jusqu’à présent s’était engagé à zéro licenciement et qui avance ses difficultés sur le marché chinois pour fermer les emplois en Allemagne. Rappelons que les Volkswagen vendues en Chine sont construites en Chine!

[Motuka]

Dans le cas Audi, le torchon brule déjà : https://www.rtl.be/actu/regions/bruxell ... cle/708661

[dgero]

L'économie basée sur la consommation du toujours plus atteint ses limites.
Entre ceux qui ne peuvent plus consommer par manque de moyen et ceux qui préfèrent mettre un petit bas de laine de coté pour les coups durs des années incertaines à venir, la consommation s'écroule gentiment.
Le mot récession a du mal a être employé, et pourtant....

Les constructeurs autos ont manqué de flair en pensant pouvoir vendre, ou plutôt louer leurs autos à pile. Ils ont oublié de prendre en considération quelques facteurs (baisse des subventions d'état, pouvoir d'achat en berne et bien entendu l'instabilité mondiale liée au postcovid et guerres) Les prix pharaoniques des autos ne les choquaient pas plus que çà non plus....

Aujourd'hui, ils ont une épée de damocless au dessus de la tete avec des milliards d'euros de pénalité à la clé car ils n'arrivent pas, avec leurs savants calculs, à atteindre Ies normes imposées de réduction d’émissions de CO2. Ils ont basé le calcul en moyennant les émissions de CO2 avec les ventes de voitures à piles et les voitures thermiques. Hors, les voitures à pile ne se vendent que très peu. A l'image de Volkswagen qui semble vouloir réduire sa production de voiture thermique afin de tenter de rééquilibrer les quotas émissions CO2 imposés, des usines vont donc fermer.....

[varaboliot]

Pffff.... bin.. tu vas voir......qu'ça va être de ma faute...

[Flan]

Les constructeurs autos ont manqué de flair en pensant pouvoir vendre, ou plutôt louer leurs autos à pile. Ils ont oublié de prendre en considération quelques facteurs (baisse des subventions d'état, pouvoir d'achat en berne et bien entendu l'instabilité mondiale liée au postcovid et guerres) Les prix pharaoniques des autos ne les choquaient pas plus que çà non plus........

Voilà qui apporte de l'eau à tes arguments.
Les constructeurs sont aux abois.
https://www.lemonde.fr/economie/article ... _3234.html

[Vieux møtard]

Dans l'entreprise où je bossais, la part de l'automobile se réduit à peau de chagrin, c'était prévisible.

La récession est là et elle ne demande pas notre avis pour s'installer

[fagus.be]

L'économie basée sur la consommation du toujours plus atteint ses limites.
Entre ceux qui ne peuvent plus consommer par manque de moyen et ceux qui préfèrent mettre un petit bas de laine de coté pour les coups durs des années incertaines à venir, la consommation s'écroule gentiment.
Le mot récession a du mal a être employé, et pourtant....

Les constructeurs autos ont manqué de flair en pensant pouvoir vendre, ou plutôt louer leurs autos à pile. Ils ont oublié de prendre en considération quelques facteurs (baisse des subventions d'état, pouvoir d'achat en berne et bien entendu l'instabilité mondiale liée au postcovid et guerres) Les prix pharaoniques des autos ne les choquaient pas plus que çà non plus....

Aujourd'hui, ils ont une épée de damocless au dessus de la tete avec des milliards d'euros de pénalité à la clé car ils n'arrivent pas, avec leurs savants calculs, à atteindre Ies normes imposées de réduction d’émissions de CO2. Ils ont basé le calcul en moyennant les émissions de CO2 avec les ventes de voitures à piles et les voitures thermiques. Hors, les voitures à pile ne se vendent que très peu. A l'image de Volkswagen qui semble vouloir réduire sa production de voiture thermique afin de tenter de rééquilibrer les quotas émissions CO2 imposés, des usines vont donc fermer.....

Audi bruxelles ( Forest) ferme 3.500 emplois

on va enfin récupérer de la surface parking pour une salle mythique ...

[Via]

Les Norden 901 vont prendre un coup dans l’aile !
Pourtant c’est une super machine !

Oui c’est une super machine, mais je me demande pourquoi il y en a tant à vendre sur le bon coin.
Parce que Ktm va mal et que ça craint pour le sav ?

[Le Pat]

Entretien fréquent a prevoir

[Zizi]

Cela m'étonnerait que KTM mette la clef sous la porte...
Mais, la concession de Bordeaux vient de fermer...

[Roly38]

Entretien fréquent a prevoir

Pas plus qu'une autre...
Un copain a une 1290 Adventure, c'est une fois par an ou 15000 km
Les monos, c'est 7500 km.

[Le Pat]

mouai
discute avec Aurélien de sa 990
et avec Olivier de sa norden
et plein d'autres que je connais
j'ai roulé en ktm, un de mes bon pote est concess et spécialisé dans ala prépar de machine pour la compétition
ce sont des super machines, trés performente, mais comme d'habitude, ca a un cout et c'est fragile parce qu'optimisé à fond
juste un exemple : les entretoire de roue sont en alu contre de l'acier sur les honda.
poids divisé par 3, résistance divisé par 5 => changement des entretoise KTM tout les 10 000 km, contre ... jamais pour les Honda
tout est pareil.
ca marche, c'est leger, mais il est impératif d'avoir un entretien trés suivi
n'oublions pas que le slogan c'est "Ready to Race"
d'ailleurs, en compet ca se voit, les honda sont à la ramasse en terme de perf, il faut mettre les doigts dedans si on veut que ca marche
les KTM, ma foi, sorti de caisse ya moyen de se trouver dans le top 10

[dgero]

Le post est bien sur une info de KTM qui restructure, mais c'est juste un exemple, une sorte d'arbre qui cache la foret .

Tiens donc, mais quelle évidence ! Je dirais que là, c'est plus dommageable (toute proportion gardée car je ne me réjouis jamais de la misère même outre frontière), Michelin fait bosser beaucoup de gens en France

Michelin.JPG (9.91 Kio) Vu 1880 fois

https://www.msn.com/fr-fr/finance/other ... 3#comments

[yop1025]

Des nouvelles rassurantes ?


https://www.lofficielducycle.com/articl ... -tourmente

[dgero]

Je dirais, des nouvelles tout simplement...

Le monde change vite et les sociétés qui avaient tendance à monter en puissance chaque année sont parfois aveuglées par leur réussite du toujours plus. Elles ont le vent en poupe et parfois, un peu trop nombriliste entre ronds de cuir.

Pour prendre leurs orientations, Elles se basent sur des indicateurs (boule de cristal informatique issu du reporting) mais, pour le constater chaque jour dans plusieurs secteurs industriels, elles ne vont plus respirer le terrain, çà se passe derrière un écran d'ordinateur.

Le management est en cause car ils évoluent dans un microcosme qui doit les satisfaire pour prendre leurs décisions stratégiques. Le "Non dit" est de rigueur, il ne faut pas contrarier les actionnaires et décideurs et les discours doivent être positifs...
Certaines problématiques arrivent avec de l'inertie (fiabilité des machines, insatisfaction client, production qui n'est plus en adéquation avec le marché, concurrence, instabilité mondiale, exct....)

Je prend toujours l'exemple de l'industrie Allemande qui, depuis l'après 2ème guerre mondiale, a réussi à retisser une industrie qualitative. Incroyable redressement
Plutôt que de chercher le prix bas pour concurrencer les pays émergents à bas cout, ils ont opté pour la rigueur du haut de gamme, qualitatif, fiable et pour réussir, ils ont (enfin j'espère qu'ils l'ont encore car ils rencontrent eux aussi des problèmes de personnel) la capacité de prendre des décisions en intégrant des membres de chaque maillon de leur chaine. Le gars Heinrich en bleu de chauffe fait également parti du comité donnant un avis.

L'ensemble des ces avis doit être intégré aux indicateurs de la boule de cristal afin d'y voir plus clair, sinon.....la dégringolade est en ligne de mire

[Zizi]

Les questions que je me poserai, c'est : Pourquoi les ventes chutent ? est ce la même chose chez mes concurrents ?
Regarder les bonnes questions à se poser, oser voir les vrais problèmes et essayer de les résoudre.
Ne jamais oublier que le plus important, au-delà les discours marketing et de la satisfaction de l'actionnaire, c'est le client.

[Juvio]

Je prend toujours l'exemple de l'industrie Allemande qui, depuis l'après 2ème guerre mondiale, a réussi à retisser une industrie qualitative. Incroyable redressement
Plutôt que de chercher le prix bas pour concurrencer les pays émergents à bas cout, ils ont opté pour la rigueur du haut de gamme, qualitatif, fiable et pour réussir, ils ont (enfin j'espère qu'ils l'ont encore car ils rencontrent eux aussi des problèmes de personnel) la capacité de prendre des décisions en intégrant des membres de chaque maillon de leur chaine. Le gars Heinrich en bleu de chauffe fait également parti du comité donnant un avis.

L'ensemble des ces avis doit être intégré aux indicateurs de la boule de cristal afin d'y voir plus clair, sinon.....la dégringolade est en ligne de mire

et pourtant l'industrie automobile allemande souffre aussi... concurrencé par la montée en gamme progressive de la concurrence chinoise.
Du reste je suis d'accord avec toi, mais ça ne semble plus suffire.

Je lisais l'autre jour que l'Europe adopte avec les batteries la stratégie que la Chine a eu, à savoir : on attire l'investisseur chinois pour produire en Europe à condition qu'il y ait un transfert de compétence.
A voir comment tout cela évolue sur fond de protectionnisme grandissant dans le monde.

mais je disgresse du sujet initial

[yop1025]

@Zizi


https://www.emoto.com/actualites/2024/m ... 20et%20BMW.

[Zizi]

Intéressant ces statistiques, mais je pense que tous les fabricants les consultent régulièrement, mais au-delà des chiffres, comprendre le pourquoi d'une chute des ventes est le plus important.
KTM, ce n'est pas franchement ma marque préférée, rien que l'esthétique me fait fuir, l'orange DDE une horreur. C'est dommage, car je lis dans les essais que leurs machines sont pleines de qualités, mais non, ouvrir le garage et tomber sur un laideron... j'peux pas.
Je ne dois pas être le seul dans ce cas, mais ils ont fait un choix tranché (que je peux comprendre) quitte à perdre d'éventuels clients. C'est dommage.

Ceci dit, je ne me réjouirai jamais des difficultés d'une entreprise parce que derrière, il y a des hommes.

[Juvio]

les couleurs, l'esthétique très particulier (et pas à mon gout), les problèmes de fiabilité qu'on lit un peu partout et enfin coté très sportif/agressifs des moteurs... finalement tout ce qui semble être caractéristique de KTM et qui j'imagine attire certains, c'est exactement ce qui ne m'intéresse pas.

Mais je me dis qu'un jour il faudrait au moins en essayer une pour juger sur des faits et non sur ce qu'on en dit.

[yop1025]

Peut être qu'aujourd'hui, les gens se tournent vers des valeurs sures ?
Je m'explique :
Les voitures boivent la tasse du aux normes escrologistes européennes, et le seul moyen de se faire plaisir à conduire aujourd'hui sans être "trop emmerdé" est la moto.
Le climat social et économique aussi.
Une moto japonaise reste une valeur sure, peut importe la marque, une KTM, Norden peut être moins surtout aux problèmes mécaniques récemment rencontrés qui a défrayer la toile, et avec un très long retard à l'allumage de la part de la maison mère.
J'ai 15000 euros à mettre sur une moto, je ne prends pas d'italienne, pas d'autrichienne à moitié chinoise, et pas une allemande fabriqué aussi en chine.
J'achète Japonais, et je suis sur de ne pas me tromper.

[Le Pat]

pas mieux
de toute façon, va falloir que j'y passe un jour ou l'autre

[yéyé]

oui sa sent pas bon

KTM lance des procédures pour éviter l'insolvabilité
En grande difficulté, KTM a annoncé des procédures de sauvegarde et une restructuration afin d'assurer ses engagements envers ses créanciers.

https://fr.motorsport.com/motogp/news/k ... /10676743/

[dgero]

Oueh, pas coulé mais bien touché....
Mesures de restructuration anticipées, c'est bien pour la boite mais pour le personnel, à 10 hrs tu es un salarié avec 15 ans d'ancienneté, à 10hrs05 tu es chômeur.
De la grosse dette, des pertes, une restructuration judiciaire et en plus, très bientôt, ils vont devoir payer leurs fournisseurs au cul du camion.
Plusieurs années compliquées à venir pour KTM

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