Sondes d'essence RD03/RD04

[jlucbisca]

ok, bon je vais tout redémonter mais il me semble pourtant que j'avais fait gaffe... et ce qu'il y a de bizarre, c'est que parfois je n'ai pas ce problème. l'autres jour je roulais et mes sondes étaient bien éteintes, et hier, elles ce sont allumées...grrrr
bon dis moi, je sais que c'est l'endroit, mais je galère pour mettre des photos de ma belle. j'ai lu dans un poste que tu disais qu'il suffisait d'importer des photos pour les insérer dans un texte...j'dois être nul parcequ'au bout d'une heure, j'ai réussi à rien du tout...ou alors je comprends rien, ce qui est possible...

[jlucbisca]

ah titi, je voulais te faire participer a mon bonheur...voilà ma Titine rénovée..

[Calou66]

@TiTi je déterre pour une question de nulos en élec moto.
Mes sondes sont démontées, elles étaient pleines de vert-de-gris , nettoyées avec nettoyant contacts.
Je voudrais les tester alors qu'elles sont démontées, comment je dois m'y prendre avec l’ohmmètre stp ?
Il y a t-il ''un bain'' que je peux leur faire prendre et que tu me conseilles pour bien nettoyer dedans (ultrasons..) ?

[TiTi]

Normalement 1500 ohms à 25°.

1826 Ω / 20°, 2236 Ω / 15°, 2757 Ω / 10°... Ça dépend de la température dans ton atelier.

Pour les US ça doit supporter mais si tes sondes ont les petits grillages antidéflagration les saletés auront du mal à sortir.

[Calou66]

c'est celles-là

sondes 2.png (819.12 Kio) Vu 3780 fois

[TiTi]

Tu peux toujours essayer les US. Il y a un trou apparemment sans grille sur le côté.

Tu as regardé l'état de l'intérieur de ton réservoir.

[Calou66]

Normalement 1500 ohms à 25°.

1826 Ω / 20°, 2236 Ω / 15°, 2757 Ω / 10°... Ça dépend de la température dans ton atelier.

Pour les US ça doit supporter mais si tes sondes ont les petits grillages antidéflagration les saletés auront du mal à sortir.

et merci pour les infos, je vais tester ça.

[Calou66]

Tu peux toujours essayer les US. Il y a un trou apparemment sans grille sur le côté.

Tu as regardé l'état de l'intérieur de ton réservoir.

comme ça vu depuis le trou de remplissage il a l'air pas mal mais je vais me faire prêter une caméra endoscopique pour aller voir au fond

[TiTi]

Tu peux tester en les sortant des US :

1240 / 30°, 862 / 40°, 611 / 50°, 441 / 60°...

[Calou66]

J'ai 1273 à 20° sur la première et... nada sur la seconde.
Du coup je vais suivre tes tutos ( avec celui-là https://africatwin.forumactif.com/t7402 ... -reservoir) et changer la thermistance. T'en penses quoi, à y être je fais les deux ??

[TiTi]

Ah oui elle est bonne... Je me suis trompé dans les colonnes, je t'ai donné les valeurs pour une thermistance de 1,5 k !!!

Donc 1838 /10°, 1217 / 20°, 827 / 30°, 575 / 40°, 407 / 50°, 294 / 60°.

[Calou66]

Ah oui elle est bonne... Je me suis trompé dans les colonnes, je t'ai donné les valeurs pour une thermistance de 1,5 k !!!

Donc 1838 /10°, 1217 / 20°, 827 / 30°, 575 / 40°, 407 / 50°, 294 / 60°.

C'est bon, thermistance commandée, je mettrai le résultat de la manip dans le topic de réfection de la bête
Merci @TiTi

[jimmy73sa]

Oui, celle à 1200 Ohms pour 20° est bonne. L'autre à réparer.

[marcopolo]

Voilà à quoi ressemble les CTN d'origine après de longues années de bons et loyaux services

là ceux sont 2 qui avaient encore un semblant de fonctionnement, la plupart du temps quand j'ouvre il ne reste que de la poussière

Africatwin -- Sonde réservoir -- CTN hs.jpg (49.07 Kio) Vu 3709 fois

[Calou66]

Voilà à quoi ressemble les CTN d'origine après de longues années de bons et loyaux services

là ceux sont 2 qui avaient encore un semblant de fonctionnement, la plupart du temps quand j'ouvre il ne reste que de la poussière

Africatwin -- Sonde réservoir -- CTN hs.jpg

Elles ressemblent beaucoup à ca que j'ai trouvé

[Calou66]

J'ai pas réussi à démonter l'isolant sans le casser, du coup j'ai commandé une thermistance ''encapsulée'' chez alirapide

[marcopolo]

Tu peux donner le lien stp

[Calou66]

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[Calou66]

C'est même moitié prix aujourd'hui....

[marcopolo]

Tu peux donner le lien stp

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Trop bien, un des acheteurs a monté ça sur sa RD04, et semble satisfait

[Calou66]

Je te dirai ça c'est en route

[Flan]

J'ai pas réussi à démonter l'isolant sans le casser, du coup j'ai commandé une thermistance ''encapsulée'' chez alirapide

Je ne vois pas trop la valeur de la thermistance , juste "(20) 1000" donc plus ou moins 1kOhm à 20°C ?
Mais bon si c'est compatible Honda (d'après les commentaires) et si Soichiro a étalonné tous les circuits de jauge pareil, ça doit le faire

[Calou66]

Je testerai tout ça dès réception et je vous fais un retour

[Calou66]

Bon , voilà le retour : j'ai toujours un problème.
Comme j'ai dû tout démonter à nouveau pour mon problème de segments, j'en ai profité pour remplacer le seconde sonde car :
- Les voyants s'allument lorsque je mets le contact puis s'éteignent, mais pas totalement. Le orange présente une petite lumière résiduelle, faiblarde, le rouge c'est quasi imperceptible. Le souci, mais c'est qu'une fois passée la zone de réserve et bin nada, ça s'allument pas. Pourtant les thermistances sont donc neuves et présentent de bonnes valeurs à l' ohmmètre.
Du coup je pense à une mauvaise masse peut être, ça pourrait être le relai ?
Help

[TiTi]

Ce serait étonnant, cette "Unité de Vérification de Tomoin" (c'est bike-parts qui écrit ça ) ne fait qu'allumer les voyants.

Les sondes sont simplement en série avec les témoins.

A voir toutes les connectiques.

Note : Tu as bien conservé les bout de faisceau en Y sur le réservoir ?

[Calou66]

Ce serait étonnant, cette "Unité de Vérification de Tomoin" (c'est bike-parts qui écrit ça ) ne fait qu'allumer les voyants.

Les sondes sont simplement en série avec les témoins.

A voir toutes les connectiques.

Note : Tu as bien conservé les bout de faisceau en Y sur le réservoir ?

Salut @TiTi , oui c'est le faisceau d'origine. J'ai oublié de préciser que les lampes du tdb ont été mise en led. Je sais pas si ça peut avoir une incidence, tout le reste fonctionne nickel

[HELECTRICMAN]

La led montée en série avec la thermistance ne pourra pas fonctionner correctement. Il faut la remplacer par une ampoule à filament.

[TiTi]

Ou faire un montage électronique.

J'avais étudié et prototypé le truc mais une option était totalement perturbée par les parasites de la moto (régulateur, allumage).

[Flan]

J'ai oublié de préciser que les lampes du tdb ont été mise en led. Je sais pas si ça peut avoir une incidence, tout le reste fonctionne nickel

Oui c'est la cause. Le système est calibré pour envoyer un courant dans les témoins et les sondes qui sont connectées en série : ces sondes sont des thermistances, c'est à dire des résistances dont la valeur dépend de leur température.

Quand ces sondes sont immergées dans l'essence, elles sont naturellement refroidies et leur valeur reste élevée : De ce fait le courant qui circule reste trop faible pour allumer les témoins lumineux.

Quand la sonde est hors du carburant, le courant la fait chauffer mais comme elle n'est plus refroidie, sa valeur diminue, le courant augmente et le témoin s'allume.
Le système ne s'emballe pas car la sonde est un peu maintenue à température par les vapeurs d'essence et le métal du réservoir.
C'est un système très simple qui n'a pas besoin d'électronique ni de système mécanique pour mesurer le niveau.

Le problème avec les témoins LED c'est qu'ils n'ont pas la même caractéristique électrique que des témoins à ampoule à filament (en l'occurrence un filament a une résistance électrique propre, la LED quasiment pas), et ça ne permet pas au système de fonctionner correctement.

[Calou66]

P..ain , qu'est-ce j'aime ce forum !!
Comme disait mon grand-père : ''mieux vaut un qui sait que dix qui cherchent !''
bon bin je remplace les lampes et je vous dit quoi ( pour les cheutemis )